суббота, 29 февраля 2020 г.
Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 29 февраля по 08 марта 2020 года проводит дни активности, посвященные 15-летию со дня первого одиночного беспосадочного авиаперелёта вокруг Земли американского пилота Стива Фоссетта на самолёте «Scaled Composites Virgin Atlantic Global Flyer» (3 марта 2005 года).
С 1 по 3 марта 2005 года Стив Фоссетт в одиночку облетел земной шар на специальном самолёте, Virgin Atlantic GlobalFlyer, сконструированном Бертом Рутаном (англ. Burt Rutan). Это был первый в мире облёт Земного шара в одиночку и без остановок. Полёт продолжался 67 часов 2 минуты и 38 секунд, пройденное расстояние — 36 898,04 км. Старт и приземление — в городе Салина (англ. Salina), штат Канзас.
Джеймс Сти́вен Фо́ссетт (англ. James Stephen Fossett; 22 апреля 1944, Джексон, штат Теннесси — 3 сентября 2007, штат Калифорния) — американский бизнесмен, воздухоплаватель, яхтсмен, совладелец фирмы Scaled Composites. Известен своими многочисленными путешествиями и рекордами в воздухоплавании и парусном спорте. 3 сентября 2007 года погиб, разбившись на одномоторном самолёте.
Учрежден диплом «Первый кругосветный одиночный перелёт».
Приглашаются радиолюбители всех стран мира для проведения радиосвязей с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ.
Связи на диплом засчитываются с 29 февраля 2020 года.
Срок действия диплома – до 31.12.2020 года.
Условия выполнения диплома
Необходимое число очков:
Диплом Соискателя 1 степени (на русском языке) – 150;
Диплом Соискателя 2 степени (на английском языке) – 75.
Начисление очков:
За связь с радиолюбителями членами клуба «Пятый океан», работающими позывным …/AM – 5 очков.
За связи с Почетными членами клуба «Пятый Океан» U4MIR, R2DAV, R5DU, UA1ZZ, RA6F - 3 очка.
За связь с радиолюбителями членами клуба «Пятый океан» - 2 очка.
За связь с радиолюбителями членами клуба «СРВС» - 1 очко.
За проведение связей на 160 м добавляются 1 очко к выше перечисленным.
За проведение связей на УКВ добавляются 2 очка к выше перечисленным. За связи через ИСЗ, ЕМЕ выдается диплом 2 степени, если есть уже диплом 2 степени, то тогда 1 степени.
Множитель для соискателей, в зависимости от Регионов:
Россия, Беларусь, Украина, Молдова, Литва, Латвия, Эстония, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан, Грузия, Армения, Азербайджан – 1;
Европа (кроме перечисленный стран) – 2;
Азия, включая радиолюбителей России из 19 зоны (кроме перечисленный стран) – 3;
Северная и Южная Америка, Африка, Австралия и Океания, Антарктида – 5.
Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения.
В дни активности (с 29.02.2020 г. по 08.03.2020 г.) очки за проведенные радиосвязи удваиваются.
Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс https://aviaham.hamlog.ru/diplom/.
Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку и суффиксом «А», выдается в зависимости от количества, проведенных в дни активности QSO:
1 класс диплома за 500 QSO;
2 класс диплома за 250 QSO;
3 класс диплома за 100 QSO.
Члены клуба «Пятый Океан» в дни активности и после их окончания, могут получать диплом, как соискатели в общем порядке.
Международный клуб радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» проводит дни активности, которые начинаются с 1 марта 2020 г.
Для популяризации мировой истории авиации среди членов клуба и в среде радиолюбителей всего мира, клубом была учреждена международная дипломная программа «АЭРОПОРТЫ ВЕЛИКИХ ЛЮДЕЙ» (Airports of Great People Award- сокращённо AGPA). В рамках этой программы выпущена серия дипломов, посвященная аэропортам мира, носящим имена великих людей нашей цивилизации всех времён и народов. Срок действия диплома – постоянный.
Приглашаются радиолюбители всех стран мира на диапазонах 1,8 - 28MHz.
Девятым дипломом в этой серии совет клуба учредил диплом, посвящённый международному аэропорту г. Саратов, носящего имя Юрия Алексеевича Гагарина, лётчика-космонавта СССР, Героя Советского Союза.
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком в мировой истории, совершившим полёт в космическое пространство. Ракета-носитель «Восток» с кораблём «Восток-1», на борту которого находился Гагарин, была запущена с космодрома Байконур. После 108 минут полёта Гагарин успешно приземлился в Саратовской области, неподалёку от г. Энгельс.
Условия выполнения диплома AGPA – Yuri Gagarin:
Связи на дипломы засчитываются с 1 марта 2020 года.
Необходимо набрать 100 очков.
За QSO c членами клуба «Рыцари неба»R4CQ, RK4C, RD4CAF, RW4CCW, R4CGP представители Саратовской обл. начисляется -15 очков.
За QSO c членами клуба «Рыцари неба» начисляется 10 очков.
За QSO c представителями г. Саратов и Саратовской области начисляется — 5 очков.
Повторные связи засчитываютсяна разных диапазонах, а на тех же диапазонах разными видами излучения. Повторные связи с одним и тем же членом клуба на тех же диапазонах и теми же видами только в разные даты проведения QSO.
Диплом выдается через https://nebo.hamlog.ru/
Regulations on the international diploma program club of radio amateurs aviators "Knights of the sky" "AIRPORTS OF GREAT PEOPLE"
The International Amateur Radio Club "Knights of the sky", to popularize the history of aviation among club members and among radio amateurs around the world, established the international diploma program «Airports of Great People Award» (abbreviated AGPA).
With the ninth diploma in this series, the club council approved a diploma dedicated to the international airport of Saratov, named after Yuri Gagarin.Yuri Gagarin was a Soviet Air Forces pilot and cosmonaut who became the first human to journey into outer space, achieving a major milestone in the Space Race; his capsule Vostok 1 completed one orbit of Earth on 12 April 1961
Terms of the AGPA Diploma — Yuri Gagarin:
QSO’s to diploma count from March 1, 2020.
You must get 100 scores.
The members of the «Knights of the Sky» club R4CQ, RK4C, RD4CAF, RW4CCW, R4CGP representatives from Saratov city and region give 15 scores.
The members of the «Knights of the Sky» club give 10 scores.
QSO with amateur radio representatives from Saratov city and region gives 5 scores.
Repeated QSO’s with the same member of the club "Knights of the sky" are counted on different bands and modes, repeated QSOs on the same bands and modes only on different dates.
The diploma is issued through https://nebo.hamlog.ru/
Диплом выдается за проведение радиосвязей с любительскими радиостанциями г. Рассказово и Рассказовского района.
Для получения диплома необходимо набрать 100 очков
Начисление очков производится следующим образом:
- за связи с коллективными, мемориальными, специальными радиостанциями г.Рассказово и Рассказовского района – 20 очков;
- за связи с индивидуальными радиостанциями – 10 очков.
Повторные радиосвязи засчитываются на разных диапазонах и разными видами излучения (цифровые виды считаются одним видом). При выполнении условий диплома только на диапазоне 160 метров или только на УКВ и в период проведения дней активности очки удваиваются.
Наблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях.
Условия получения диплома:
- российские радиолюбители - соискатели производят оплату диплома почтовым переводом на сумму 150 рублей;
- радиолюбители - соискатели из других стран – 3 IRC, (или на сумму, эквивалентную 3 IRC).
Заявку на бумажный диплом составляют на основании выписки из аппаратного журнала, вместе с копией квитанции об оплате высылать по адресу: 393260, Тамбовская обл., Рассказовский р-н, с. Платоновка, ул. Победы, дом 46, Николаеву Олегу Николаевичу
Список позывных г. Рассказово:
R3RUA, RA3RBL, RA3RFT, RA3RGQ, RA3RMS, R2RBV, RU3R, R3RM, RN3RFZ, R2RBB, RZ3RM, RV3RF, UB3RCC, UB3RGF, RN3RGM, RA3RQG.
Коллективная радиостанция RM3R
Список позывных Рассказовского района:
UA3ROW, R3RAT, R2RAK, RN3RFG, R3RAF.
пятница, 28 февраля 2020 г.
Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан», продолжая программу "Мемориал памяти погибших Авиаторов" 29 февраля 2020 года проводит Акцию Памяти с места трагической гибели, Летчика-испытателя 1-го класса, Лоткова Владимира Александровича.
Родился 28 октября 1945 года в городе Кимры ныне Тверской области. В 1963 окончил 10 классов школы. В армии с сентября 1963. В 1967 окончил Качинское ВВАУЛ. До 1971 служил в строевых частях ВВС (161 ИАП, 119 ИАЛ 48 ВА). В 1974 окончил штурманский факультет Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина (Монино). Продолжал службу в строевых частях ВВС (224 ИАП 1 особый ДВА - до 1975) В 1976 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ). С июля 1976 – на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС (3 авиационная испытательная эскадрилья СЛИ ИА). Провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-15, Су-17 и других самолётах истребителях, а также их модификациях. Всего освоил более 20 типов летательных аппаратов разных классов. В 1980 г. Владимир успешно защитился в МАИ и ему вручен диплом «инженера-конструктора».
По воспоминаниям В.Н.Кондаурова: «Майор В.Лотков, стройный блондин с фигурой спортсмена, прибыл к нам из военно-воздушной академии с большим желанием занять не последнее место в рядах испытателей. От природы он был одарённым лётчиком, но рисковым парнем, которого периодически требовалось сдерживать, как сдерживают разгорячённого коня. Однажды Володя «схватил» осколки от подрыва ракеты, пущенной им по парашютной мишени с небезопасно близкого расстояния. И покидание Су-24, с оставшимся в нём Н.В.Рухлядко (15.09.1981), не остудило его нетерпеливого желания проверить себя в каком-либо новом деле.» Уже на второй день после первого полета на МиГ-29, Лотков самостоятельно стал выполнять на нем программу показательного пилотажа. Пришлось Кондаурову взять его ведомым в пилотажную пару.
Погиб 7 февраля 1984 года в учебно-тренировочном полёте на МиГ-29. Лотков получил команду срочно готовиться к показу МиГ-29 иностранной делегации, для чего вылетел на подмосковный аэродром Кубинка. Облачность высокая, пилотировать можно вполне, но дует сильный ветер: относительно полосы, а, следовательно, оси пилотажа — почти точно боковой, слева. С земли было хорошо видно, как при выполнении предельного виража на высоте 100 м на форсажном режиме работы двигателей Лотков, пытаясь «вписаться» в створ ВПП, бывшей для него осью пилотажа, энергично увеличил угловое вращение и с торможением скорости вышел за максимальные углы атаки. На отклонение рулей для вывода из виража самолёт не прореагировал нужным образом, а, наоборот, увеличил крен с опусканием носа. Т.е. в ходе выполнения левого виража, выход на большие углы атаки повлек за собой обратную реакцию по крену.
Почти в центре аэродрома самолёт с большим углом врезается в землю! Московское время 11.01… Жил в городе Ахтубинск Астраханской области. Похоронен в городе Кимры.
29 февраля 2020 г. команда экспедиции Олег Уткин R2ANX/P, Антон Жидков R5BC/P, Дмитрий Щербаков R2AJ/M, Андрей Комаров R8FF/M проводят выездную Акцию Памяти вблизи места катастрофы Lat/Lon: 55.6115, 36.6476, QTH: KO85HO, RDA: MO-77 (Одинцовский район), RAFA: UUMB (Кубинка), Кубинка, МО.
Члены экспедиции будут работать личными позывными: R2ANX/P, R5BC/P, R2AJ/M, R8FF/M.
Приглашаются радиолюбители всех стран для проведения радиосвязей.
Условия выполнения диплома «Последний полёт — Лотков В.А.»
Необходимое число очков – 36
Диапазоны 160 — 10 метров и УКВ, виды модуляции SSB, FM, CW, DIGI.
Связи на диплом засчитываются c 29.02.2020 г. Срок действия диплома – до 31.12.2020 г.
За связь 29.02.2020 г. с любым из позывных в составе экспедиции, начисляется – 20 очков.
За связь с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан», работающими позывным …/AM, Почетными членами клуба «Пятый Океан» (U4MIR, R2DAV, R5DU, UA1ZZ, RA6F) – 25 очков;
За связь с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» – 10 очков.
Повторные QSO с членами клуба «Пятый Океан» разрешены на разных диапазонах и разными видами излучения в течение всего периода действия диплома. Обязательным условием является подтверждение QSO на https :// hamlog.ru . Диплом бесплатный и выдается в электронном виде через ресурс https :// aviaham. hamlog. ru
четверг, 27 февраля 2020 г.
В предстоящую субботу, 29 февраля 2020, командой RM3M в составе Алексея RT3M, Виталия RM3MR, Дмитрия RC3M, Эвелины UA3MJL планируется активация аэродрома "Взморье", new one по программе RAFA - ZET5 (RDA YR-25, LOC KO98FB).
В плане разворачивание одного рабочего места: трансивер Yaesu FT857, антенна вертикал (40-30-20-17 метров).
Работа телефон-телеграф, 100Вт, диапазоны по прохождению, в промежуток времени с 8:00 по 12:00 UTC позывным RM3M/p.
QSL-карточки за данную активность будут разосланы всем по логу через QSL-бюро, ответные карточки не требуются. Лог будет загружен в автозачет на хамлог.
Компанией "Наши Авиалинии", которой принадлежит аэродром "Взморье" учреждены памятные сувениры первым пятерым корреспондентам которые проведут 2 QSO на разных диапазонах или разными видами работы, с активаторами аэродрома. Первому корреспонденту, набравшему максимальное количество QSO разными видами + на разных диапазонах, будет вручен специальный приз из уникальной лимитировнной партии сувениров от компании "Наши Авиалинии".
В период с 1 по 10 марта 2020 радиолюбители Смоленской области проводят дни активности, посвященные Дню рождения первого космонавта планеты Ю.А.Гагарина. (09.03.1934г.)
Будут работать специальные станции RG61PP (Родина Гагарина 61 Первый Полет) и R108M (Россия 108 минут). В этот период через сайт HAMLOG будет выдаваться диплом «Первый космонавт».
01.03.2020г. в период с 05-00 до 07-00 UTC будет проведено соревнование «Кубок первого полета» (положение опубликовано на сайте qrz.ru в разделе «соревнования»).
среда, 26 февраля 2020 г.
29 февраля 2020 года исполняется 100 лет со дня рождения русского советского писателя, литературоведа и публициста Фёдора Александровича Абрамова.
27 февраля команда в составе RN1ON, UA1ODM, UA1OMP, UA1OJL, RT1O, UA1OC выезжает на родину писателя в дер. Веркола Пинежского района Архангельской области (AR-24). Будут работать на всех КВ-диапазонах CW, SSB и DIJI позывным R100FA с 27 февраля по 1 марта, позывной действует до 25 марта.
Кроме того активируется соответствующая дипломная программа, подробности на hamlog.ru
вторник, 25 февраля 2020 г.
В 1942 – 1943 годах, в самый тяжёлый период Великой Отечественной войны, когда шла битва за Сталинград, выполняя решение главного командования, в городе Пугачёве Саратовской области была открыта школа по подготовке снайперов. Эта школа находилась в старинном здании 5-ой средней школы. Здесь с декабря 1942 года 800 семнадцатилетних юношей стали курсантами, учились метко стрелять не только из винтовок, но и из любого вида оружия: из пулемётов, пушек, миномётов.
Выпускники 5 окружной школы снайперов Приволжского военного округа с честью сражались на Белорусском фронте, в Черниговской, Гомельской, Киевской областях в 82 и 253 стрелковых дивизиях. Они освобождали Белоруссию, Польшу, .Прибалтику, дошли до Берлина и встретились с союзниками на берегах Эльбы. Но не всем суждено было остаться в живых. Из 800 курсантов домой вернулось лишь 8 %.
Радиолюбителями города Пугачёва Саратовской области утверждён памятный диплом "Снайпер" ,он посвящён памяти выпускников школы снайперов военных лет .
Условия диплома
Для получения диплом "Снайпер" в электронном виде радиолюбителям необходимо провести 10 (десять) радиосвязей с радиолюбительскими станциями города Пугачёва или Пугачёвского района RDA SA-45 .
Диплом бессрочный , связи на диплом идут в зачёт с 1-го марта 2020 года .
Повторные связи засчитываются на разных диапазонах или разными видами излучения .
Диплом размещён на сайте http://hamclub.ru/index.php
Для получения диплома в электронном виде Вам необходимо зарегистрироваться на сайте, загрузить свои QSO c пугачёвскими радиолюбителями в формате ADIF (обязательно с указанием RDA SA-45 ,иначе связь не зачтётся, зачёт связей ведётся по Вашему логу). И затем скачать диплом .
Список позывных радиолюбителей города Пугачёва и Пугачёвского района :
UA4CJA , UA4CKC , UA4COA , UA4COC ,UA4CVW , UA4CBS , UA4CML , UA4CNS , UA4CQV, UA4CQS , UA4CVJ , UA4CSK , UB4CFE, R4CFD, R4CDQ, R4CTC , R4DI , RA4CQW , RA4DAL , RA4CBN , RW4CJH, RW4CAH , RW4CME, RW4CUR , RW4CEG, RW4CCH.
Менеджер диплома RW4CJH Сергей Башмаков.
Диплом «Дарите женщинам цветы» учрежден Российским радиоклубом женщин- радиолюбителей, R-YL-C.
Диплом приурочен к Первой годовщине создания Российского клуба женщин – радиолюбителей и празднику «Международный Женский день 8 Марта».
Условия получения диплома:
Для получения диплома необходимо провести 8 радиосвязей с членами клуба R-YL-C в период дней активности клуба, с 4 по 9 марта 2020 года.
В зачет идут радиосвязи на всех любительских диапазонах (включая WARC) , всеми видами излучения.
Повторные радиосвязи засчитываются на разных диапазонах и разными видами излучения (цифровые виды засчитываются как один вид связи).
Женщинам- активаторам, для получения дипломов необходимо провести 50 радиосвязей
Диплом бесплатный, выдается в электронном виде.
Координатор клубв R-YL-C
Валентин Лукашов /RK6AX/
rk6ax(at)drc-sochi.ru
rk6ax(at)yandex.ru
Часть первая. Подготовка и прибытие на Таити.
Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.
Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью. Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?
Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.
Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.
Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.
В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.
Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве, пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.
DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.
Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.
Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.
В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.
Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.
У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.
Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.
Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.
Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.
Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.
Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.
Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.
Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.
Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.
Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.
Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.
После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.
Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.
Тем не менее здесь есть что посмотреть.
На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.
Часть вторая. Путешествие из Папеэте до Питкэрна
15 октября. С первыми лучами солнца мы отправились в аэропорт. Нам предстояло совершить перелет до архипелага Гамбье, чтобы там пересесть на судно «Braveheart». До экспедиции, не особо разобравшись в ситуации, я спрашивал себя, почему билет на местные авиалинии стоит так дорого. Для ответа на этот вопрос достаточно взглянуть на карту Французской Полинезии с сравнить с Европой. Расстояния между островами просто шокировали, когда разобрался, насколько они далеко друг от друга.
Перелет занял четыре с половиной часа на турбовинтовом самолете ATR-72. Он летел на высоте пяти тысяч метров, что дало мне возможность сделать несколько интересных кадров. Примерно на середине пути мы сделали запланированную посадку в аэропорту Хао. Там вышли несколько пассажиров, и мы отправились дальше. Все острова, которые мы пролетали были кораллового происхождения. Классические атоллы во всей своей красе. К сожалению, иллюминаторы самолета не отличались чистотой, поэтому по-настоящему хороших кадров не получилось. По ручному GPS и картой на телефоне я находил названия атоллов, которые не смог запомнить из-за труднопроизносимости. Но это было развлечение помогавшее как-то скоротать долгие часы перелета.
Наконец мы приземлились в аэропорту Тотегегие. Аэропорт расположен на одном из коралловых рифов острова Мангарева. Его площадь составляет всего 0,1 кв. км, и кроме взлетно-посадочной полосы и небольшого навеса от солнца, там больше ничего нет. Чтобы попасть на главный остров нужно получить багаж, и вместе с остальными пассажирами пересесть на паром, который за сорок пять минут довезет Мангарева. Там нас ждал Braveheart и его капитан Мэтт Джоли. Мы давно не виделись, и встреча была очень теплой. Это была моя третья экспедиция на этом судне, поэтому нам было что вспомнить.
Капитан Мэтт и команда быстро перетащили наши вещи на палубу. Ему надо было уладить какие-то формальности с местными властями, оформить выезд в миграционном офисе жандармерии. Он собрал паспорта и отправил всех готовиться к отходу. Наказав всем быть на судне не позже 16:30, он предоставил нас самим себе.
Пристань находилась в самом центре поселения Рикитеа. Народ тут занимается выращиванием черного жемчуга. Как мне рассказали, вода тут очень чистая и правильной температуры для лучшего роста жемчужин. На понтонах в заливе стоят несколько цехов, где обрабатывают раковины, и развешивают на специальных сетях.
Главной достопримечательностью деревни была церковь святого Михаила. Непропорционально большая для такого поселения, где живет 600 человек. Но не посетить ее было нельзя, и первым делом я отправился туда. В церкви никого не было. Я спросил у местной детворы, можно ли зайти, и они утвердительно закивали. Сделав несколько кадров, я отметил, что распятье украшено перламутровыми раковинами. Очень необычно.
На острове много памятников древней полинезийской культуры, но времени осталось только пройтись по деревне и сделать кое-какие покупки в местной лавке.
В 16:30 все собрались на судне. Вещи были уложены, команда готовилась к отплытию. Нам предстоял 36-часовой переход до цели нашей экспедиции. По прогнозу был дождь, но сильного ветра не ожидалось, поэтому морской переход не сулил особых трудностей. Хотя некоторые члены экспедиции, с большим трудом переносят морские путешествия. Хочу особо отметить их решимость участия в подобных экспедициях. Они идут на это зная заранее, как им будет плохо.
В 17:00 мы отчалили, и наше морское путешествие началось. Тихий океан полностью оправдал свое название. Высокой волны не было и судно практически не качалось. Даже не верилось, что такое возможно. Постепенно все разошлись по своим каютам и каждый как мог коротал время поездки.
Обычно я стараюсь проводить максимум времени на верхней палубе, в надежде поймать удачный кадр. Но на этот раз мне совсем не везло. Птиц практически не было, а киты и другие морские животные попрятались. Пару раз промелькнули косяки летающих рыб, но их снимать практически невозможно. Они настолько быстрые, что я не успевал даже понять, что надо хватать камеру. Поэтому ограничился кадрами закатного неба.
Чтобы не вставать на якорь в темноте, Мэтт настроил автопилот так, чтобы мы подошли к Питкэрну к рассвету 17 октября. Примерно в четыре утра я поднялся к нему на мостик. Светало, но силуэты острова уже были отчетливо видны. Мэтт посоветовал спуститься за чашкой кофе. На малом ходу мы подходили к острову. Мэтт сказал, что в шесть утра бросят якорь, как он и планировал, но раньше восьми ждать высадки нам не стоит. Хотя остров и маленький, но порядок и рабочее время должны соблюдаться.
Пока пили кофе, Мэтт рассказал, что после нашей экспедиции судно уйдет к мысу Горн. Там они подберут ученых и будут метить китов у берегов островов Южная Георгия. Это замечательно красивые места. В прошлом году я был в том районе, но высадиться на острова не было возможности. После этого они заберут команду экспедиционеров с Фолклендских островов, и свозят на Южные Оркнейские острова в Антарктиде. И только после этого вернутся в Тихий океан и через Питкэрн вернуться в Новую Зеландию.
Пока мы болтали проснулись и другие члены экспедиции. Остров Питкэрн стал проявляться из тумана, и уже можно было рассмотреть какие-то детали.
Часть третья. Антенны-наше все. Острова Питкэрн (англ. Pitcairn Islands) — единственная заморская территория Великобритании в Тихом океане. Включает в себя пять островов, один из которых обитаем. Находится в южной части Тихого океана, граничит на западе с Французской Полинезией. Острова Питкэрн открыты 26 января 1606 года Педро Фернандесом де Киросом.
Острова известны в основном благодаря тому, что их первоначальные поселенцы были мятежниками с британского корабля «Баунти», а также таитянками, которых они взяли с собой на остров. В честь корабля назван залив на острове.
Питкэрн — самая малонаселённая территория в мире, с населением 49 человек по оценке 2014 года.
Остров Питкэрн был открыт в 1767 году экспедицией английского мореплавателя Ф. Картерета и был назван в честь гардемарина Роберта Питкерна, который первым заметил эту сушу. Питкэрн состоит из 5 островов вулканического и кораллового происхождения: Хендерсон, Дюси (Дьюси), Сэнди, Оэно и Питкэрн. Общая площадь островов 46,5 кв. км, из них самый большой — Хендерсон (37,3 км).
Остров Питкэрн — единственный обитаемый остров, вулканический по происхождению (вулканы, имеющие до 335 м в высоту, давно потухли), с крутыми утёсами и сильно изрезанной береговой линией. Остальные острова необитаемы из-за отсутствия пресной воды, хотя на острове Хендерсон обнаружены следы деятельности полинезийцев
Климат островов — субтропический морской. Среднемесячные температуры составляют в среднем от +18 °C в августе (зима) до +24 °C в феврале (лето). Июль и август — наиболее сухие месяцы и наилучшее время для посещения островов.
Считается, что острова Дюси и Хендерсон были впервые открыты европейцами 26 января 1606 года. Это был португальский мореплаватель Педро Фернандес де Кирос. Он назвал эти острова «La Encarnacion» (воплощение) и «San Juan Bautista» (Св. Иоанна Крестителя), соответственно. Однако, некоторые исследователи выражают сомнения по поводу того, какие именно острова посетил и назвал этими названиями Кирос, предполагая, что на самом деле именем «La Encarnacion» он назвал остров Хендерсон, а «San Juan Bautista» — Питкэрн.
Остров был вторично открыт в 1767 году Филиппом Картеретом, командиром британского шлюпа «Суоллоу» («Ласточка»), и назван островом Питкэрн по имени сына морского офицера, который первый заметил землю. Вследствие сильного прибоя Картерет не сделал попытки высадиться, но он заметил падающий с утёса ручей и богатую растительность на возвышенностях.
Первоначально остров был необитаем и впервые заселён в 1790 году мятежной командой корабля «Баунти» и таитянками, которых моряки увезли на этот остров. Через несколько лет на острове произошли трагические события, связанные с восстанием таитян-мужчин, которые были слугами белых моряков. В 1808 году остров посетил корабль под командованием капитана Фолджера, согласно отчёту которого «…Примерно через шесть лет после того, как они высадились здесь, их слуги напали на них и убили всех англичан, кроме рассказчика (Александра Смита — прим.), и он был тяжело ранен. В ту же ночь таитянские вдовы восстали и убили всех своих земляков…». Согласно другим данным, после этих событий в живых остались моряки Джон Адамс, Вильям МакКой, Эдвард Янг и Мэттью Квинтал. МакКой и Квинтал научились гнать самогон и устраивали пьяные дебоши. В итоге в 1799 году Адамс и Янг убили Квинтала, который приставал к их жёнам и угрожал убить их детей, а МакКой утонул сам. В 1800 году Янг умер от астмы, но успел научить неграмотного Адамса читать и писать.
Wikipedia.
В принципе в интернете можно найти много информации, и она немного разнится. Во время нашей экспедиции население острова составляло 27 человек, и все они вышли нас встречать.
С рассветом дождь прекратился. Туман над островом редел, и с появлением солнца полностью рассеялся. Стало видно, что остров покрыт буйной растительностью. Причем были видны не только пальмы, которые и должны здесь быть, но и завезенные хвойные деревья. Было любопытно видеть их вместе. Склоны у острова отвесные и практически недоступные. Остается удивляться мастерству моряков «Баунти», высадившихся здесь в конце 18 века. Среди буйной растительности виднелись крыши домов Адамстауна. Город пока спал и признаков жизни не наблюдалось. С одной из скал спадал небольшой водопад, видимо сходила дождевая вода.
Если вы помните, я предлагал посмотреть фильм с Мэлом Гибсоном. Надеюсь, вы уже успели это сделать. История бунта на «Баунти» известна каждому англоязычному человеку так же, как мы знаем о бунтах Емельяна Пугачева или Стеньки Разина. Про этот корабль написано несметное количество книг, и поставлены художественные фильмы (1935, 1962, 1984). Не хочется пересказывать сюжет, но скажу, что сами жители Питкэрна считают самым достоверным последний фильм 1984 года, именно тот, о котором я писал. Так вот, Флетчер Кристиан, герой Мела Гибсона, был зачинщиком этого бунта и бежал на Питкэрн. Тут они осели, и основали поселение. Сейчас на острове живут потомки этих моряков-бунтарей и их полинезийских жен. История очень интересная, но в рамках радиолюбительской статьи не хочется утруждать читателя ее подробностями.
Итак, с острова в нашу сторону выдвинулся баркас. Без лишних разговоров, после короткого приветствия, нас сняли с Braveheart. Через несколько минут мы уже были на твердой земле. Нас радушно встречало все население острова. Нам вручили небольшие буклеты и бусы, сделанные из семян неведомых растений и мелких ракушек.
Все наше оборудование было доставлено на остров ранее. Контейнер с аппаратурой был отправлен на Новую Зеландию еще летом, поэтому у владельцев Braveheart было достаточно времени рассчитать переброску оборудования заранее. Это было очень удобно, так как сэкономило много драгоценного времени. По прогнозу погоды у нас было несколько солнечных дней и надо было торопиться поставить антенны.
Нас отвезли на квадроциклах в дом Энди Кристиана (7-е поколение героя Мэла Гибсона), где нам предстояло жить, а также будет находиться одна из двух рабочих позиций. Ральф добился разрешения использовать бывшую радиостанцию для второго лагеря. Уже к десяти утра наша дружная команда активно занялась установкой антенн. Мы привезли с собой по два комплекта трехэлементной Яги на 20-10 метров, и вертикалы на НЧ диапазоны.
DX Engineering предоставили очень надежные мачты под волновые каналы, которые можно было составлять по 1-3 колена и поднимать методом «падающая стрела». Очень удобное решение, так как с мачтами часто возникают проблемы. Если слишком легкая, то гнётся и не надежная, если слишком тяжелая, то нужно много людей и времени для подъема. С этими мачтами все получалось быстро, и главное, надежно и безопасно.
К вечеру антенны всех КВ диапазонов, запланированных на этот лагерь, были установлены и настроены. Осталась только антенна на 50 МГц для работы через Луну. До хорошего окна для работы EME еще было время, и эту антенну оставили на попозже. Ребята из RigExpert подарили нам два анализатора AA-55 Zoom. Я очень люблю их анализаторы и брал с собой каждую экспедицию. На этот раз свой прибор везти не пришлось. В каждом лагере оставили по прибору, чтобы оперативно реагировать на проблемы с антеннами, если они возникнут. К моему удивлению не все члены команды были знакомы с ними, и прошлось даже показать, как им пользоваться. Но через час все совершенно спокойно проверяли антенны самостоятельно.
Оставшееся время мы посвятили быту. Нас расположили в доме Энди Кристиана. Молодой и энергичный парень, мастер на все руки. Почти все предыдущие экспедиции работали из его дома. Но наша команда была больше всех предыдущих по составу, поэтому Энди пристроил к своему дому гараж, и поселил там десятерых членов команды.
Мне досталось дальнее место в уголке этого гаража, что было идеальным раскладом. Я планировал работать в эфире ночью, и отсыпаться днем. Это было самое тихое и спокойное место.
На следующий день, 18 октября, была запланирована установка НЧ лагеря на радиостанции. Вечерком я сбегал туда, чтобы примерно прикинуть что и куда ставить. Место оказалось идеальным. Практически на самом верху, ровная площадка, большая территория, домик с хорошей крышей. Конечно, внутри нужна было хорошая уборка, но это никаких проблем не составляло.
Было решено, что на установку придут все, чтобы максимально быстро поднять антенну на 160 метров, и потом уже разобраться с простыми диапазонами.
Вечером ребята установили и проверили все аппараты и усилители. Наши спонсоры предоставили комплекты трансиверов Flex 6700 и усилителей ACOM 1500. Мы расставили всю мебель и аппаратуру, и подключили компьютеры с логом N1MM.
Установку антенны на 160 назначили на 10 утра. До этого момента надо было отвезти на станцию множество коробок с оборудованием, генераторы, топливо, поддоны с кольями и всякими полезными железками.
Так как эту антенну еще не собирали, то приходилось обращаться к инструкции все время. Инженеры DX Engineering предусмотрительно за ламинировали инструкцию, с учетом тяжелого климата на Буве. Но и здесь это очень пригодилось, работая в мокрой траве. Антенна состояла из семи трехметровых колен и 10 метровой трубы, на которую сажалась емкостная нагрузка. Растягивалась тремя ярусам оттяжек, плюс ярус для нагрузки. Инструкция не только расписывала, как и что крепить, но и давала четкие расстояния для оттяжек. Все веревки-оттяжки были уже готовы, промаркированы, и сгруппированы. Нам оставалось только находить правильные пакеты и крепить в нужные точки. Такая скрупулёзность избавляет экспедиционеров от мелкой подготовительной работы и экономит много сил для непосредственной работы в эфире.
Довольно быстро собрав всю конструкцию, мы были готовы к подъему. И хотя я выступал за прораба на «этой стройке», все-таки попросил Гленна W0GJ руководить подъемом. Я боялся, что в случае непредвиденной ситуации, я могу несознательно переключиться на язык, который мало кто сможет понять, и мне будет стыдно до конца жизни за возможные обороты речи.
Гленн прекрасно справился со своей задачей, как и все члены команды. Вертикал подняли с первого раза, без каких-либо затруднений. Но стоит отметить, что у нас было необходимое количество людей, правильная сборка и несильный ветер. С мачтами под 30 метров шутить не стоит. В нашем случае все было сработано очень профессионально. Я уверен, что такую конструкцию мы подняли бы и на Буве, хотя некоторые высказывали сомнения по этому поводу. Но я просил их учитывать, что в случае необходимости можно использовать любое количество колен, так как это фактически модульная конструкция. А такой вертикал поднимать намного проще, чем тонкотрубные конструкции, которые постоянно норовят согнуться в самом неожиданном направлении.
После поднятия 160, все разошлись делать остальные антенны. Несколько человек стали разматывать радиалы для главного вертикала, Грег W6IZT начал запускать 80-ку.
Вертикал 160 согласовали коробочкой от RA6LBS. Аналогичную я использовал на Амстердаме в 2014 году, поэтому согласовать антенну не составило труда. Родное согласование от DX Engineering отдал на 80-ку, так как там антенна получилась немного короче. В итоге, к концу дня, все НЧ антенны были установлены, плюс яги на 20 метров. Было решено, что целесообразность установки антенн других ВЧ диапазонов на этом сайте определим чуть позже.
Грег K9CT уже собрал все станции внутри домика. Оставалось только подключить энергоснабжение, и мы были готовы начать работу в полную силу. Мне не терпелось начать испытание новой антенны. Я сбегал в дом Энди переодеться и принять душ, и к закату был готов принять первый бой….
Часть четвертая. Топбенд. Начало
Прежде чем рассказать, что происходило на диапазоне, позволю себе небольшое отступление. Чтобы представлять себе географию наших связей, надо обратиться к моей любимой программе DX Atlas. Работа с картами — это первая часть домашнего задания, которое помогает правильно подготовиться к экспедиции. Изучил перекрытие по темному времени, азимуты и расстояния. Эта часть Тихого океана наиболее удалена от всех густонаселённых радиолюбительских территорий. Если до США получается 6-9 тысяч километров, то до Японии уже более 11 тысяч. До Европы 15 тысяч и более, с очень тяжелыми азимутами на UA3/UA4. Если у западной части шестнадцатой зоны еще есть какие-то надежды на прохождение, то ребятам из Европейской части России придется ждать чуда (прохождения конечно).
Мне доверили подготовить концепцию для эффективной работы экспедиции на низкочастотных диапазонах. Это относилось как к оборудованию, так и к тактике работы в эфире. Как и везде, тут есть подводные камни, и моей главной задачей было не упустить ничего из виду, и быть во всеоружии. Кстати, статьи, подобные этой, очень помогают не утерять накопленный опыт. А записки, которые веду уже несколько лет о NEW ONE на 160, позволяют перенимать опыт умных людей, и накапливать оригинальные решения.
Кроме передающей антенны, о которой я уже писал, была сконструирована приемная система, которая позволяла коммутировать приемные антенны между тремя операторскими позициями. Андрей RA6LBS специально подготовил коммутацию направлений, рабочих позиций и снабдил ее встроенными режекторными фильтрами. На острове Буве у нас планировались одновременно работающие станции на 160, 80 SSB, 80 CW. Каждый из операторов мог независимо выбирать себе направление приемных антенн. Эта система поехала на Питкэрн, и у нас был идеальный вариант распределения приемных антенн.
В двух предыдущих экспедициях, где много внимания уделялось 160: VP8ORK, FT5ZM, использование приемных антенн планировались, но в силу различных причин, запустить их не удалось. В этот раз мы постарались продумать не только вариант А, но и Б, В, Г и…. Ж.
Андрей сделал согласующие трансформаторы с несколькими входами, что позволило нам использовать их в различных принципиальных антеннах, если в этом будет необходимость. Трансформатор RBSuper Transformer имел три различных входа по импедансу 800, 450 и 200 ом.
Предпочтительной антенной был Беверидж. У нас были подготовлены катушки с проводом по 1000 и 500 футов. Если бы для длинных антенн места не хватило, то эти же трансформаторы можно было использовать для рамок типа DHDL или K9AY. Более того, Андрей положил блоки фазирования, если возникнет необходимость экспериментировать с диаграммами и сужать лепестки. Компания DX Engineering предоставила пластиковые мачты под приемные антенны, так что у нас было достаточно материалов и комплектующих построить хорошую приемную систему.
Тактика работы в эфире не менее важный элемент, как и хорошее оборудование. Прохождение на 160 метровом диапазоне трудно поддается изучению и прогнозированию. На самом деле существует только одна правильная тактика – это постоянно быть на диапазоне в темное время суток. Все предыдущие экспедицию я убеждался, что каждая ночь в эфире отличается. Чем дальше твои корреспонденты, тем труднее делать прогнозы. Если на расстояниях 2-5 тысяч километров все находится в понятных рамках, и сильно не разнится ночь от ночи, то на более длинных трассах можно ожидать самые интересные сюрпризы. Как правило прохождение не однородно, и захватывает только определенные регионы. И каждую ночь эти регионы разные. Прохождение подобно облаку садится на ту или иную часть континентов. И самое важное, что может сделать оператор DX-экспедиции – не прозевать эти пики прохождения. А это решается только постоянным присутствием на диапазоне. Соответственно и DX-мен должен не упустить свой шанс. Ведь этот шанс может быть единственным.
Еще тут есть те самые подводные камни, о которых я говорил. Если в первые дни на 160 весело, и проводятся связи с высоким рейтом, то во вторую часть экспедиции многие операторы игнорируют этот диапазон ради более «веселых». К счастью, в нашей экспедиции удалось этот вопрос решить, и мы практически не упустили ни одной ночи.
К наступлению темноты я уже был на позиции, и подготовил все для напряженной ночи. Как правило, если все хорошо, это будет самая результативная ночь. Самые крутые акулы DXing-а готовы наброситься с первой волной зовущих. Если все нормально с оборудованием, то я надеялся провести 400-500 связей, учитывая свое удаление от всех главных радиолюбительских центров.
Мой закат в 02:47Z. Это почти семь местного. Нашей смене привезли ужин, но отвлекаться было нельзя. Первые 15 минут общего вызова прошли безрезультатно. Диапазон пустой. Но эфир прозрачный даже на передающую антенну. На какое-то время даже допустил мысль, что может вообще приемными антеннами заниматься не придется.
Но зовущих пока нет. Помню обсуждения в Topband рефлекторе, что все ленятся давать общий вызов, и диапазон пустой. Как-то не по себе от такой мысли, что никому сейчас DX не нужны. Или все мигрировали в FT8.
Наконец в 03:00 первый ответ. N7DR быстро проводит связь, и опять тишина. По всей видимости мы попали в кластер, и тут началось веселье! Следующий час провожу 100 связей. Зовут практически все. Американцы, Европа, Южная Америка. Все идут очень хорошо. Эфир очень чистый. Никаких разрядов нет, и принимать одно удовольствие. Меня слышат хорошо, и понятно что антенна отлично работает. Даже европейцы редко переспрашивают. Но что примечательно, зовет исключительно западная Европа. "Облако прохождения" село на них….
Как и предполагалось, зовут самые оборудованные корреспонденты. Почти всех знаю по эфиру или лично. Но попадаются незнакомые позывные США. Значит на Штаты проход очень хороший, раз пробиваются станции со средним сетапом. Никаких направленных вызовов не даю. В первые два-три дня это бессмысленно. Только время терять. А потом, после первой волны, надо ждать прохождения на трудные регионы, чтобы регулировать географию зовущих.
В 03:43 слышу еле разбираемый сигнал Романа UR0MC. Очень слабо, и в таком пайлапе я бы его никогда не вытащил. Роман зовет выше всех по частоте. Я просил его, и других ребят делать именно так. В этом случае я смогу понять, когда диапазон открылся на нужный регион. Но сигнал очень слабый. Боюсь, что в этой экспедиции 16 зоне мало что достанется. Если я принимаю Романа на грани, то станциям с более слабым вооружением надеяться можно только на чудо.
Второй час оказался удачнее. 113 связей, и стало больше стран из Европы. Прорвались несколько станций из OM/OK и Скандинавии. Для 15 тысяч километров прохождение очень даже приличное. Слушаю выше пайлапа. Там никого. Очень удобен водопад на Flex Maestro. Визуализация Pile Up-функция очень полезная.
В 07:00Z подвожу очередной итог: 336 связей. За час провел 123. Темп немного вырос. Продолжает звать Европа, Северная и Южная Америки. Добавилась Океания. Несколько громких ZL и 3D2AG. Оказывается в Пасифике тоже есть активность на 160.
Но тут происходит непонятное. В 07:10 звать перестали. Никого. Нет даже самых близких станций из США. Уф! Хорошо хоть 300 с небольшим связей успел сделать, пока не «выключили» прохождение. Тем не менее продолжаю звать CQ. Тут время пришло обратить внимание на давно остывший ужин.
К этому моменту во всей Европе уже рассвело. Поэтому оттуда корреспондентов ждать не приходится. В Штатах глубокая ночь. Но дело не в позднем часе. Прохождение резко поменялось.
Ответили еще несколько ZL, и первый робкий JA. Потом второй, третий и наконец, первая российская станция RW0CN. За следующий час набираю всего 50 связей. По 10 минут мои CQ остаются без ответа. Постепенно к японским станциям добавились станции США. Иногда зовут станции 19 зоны. Знакомые позывные. Работают быстро, как положено.
К 11Z выделился явный пик станций восточного побережья США. На какое-то время, волнами, даже образовывались Pile Up. Зовущие слышат меня хорошо, как правило глухарей нет, и в «рельсу» никто не работает. Счетчик переваливает за 500 связей. Но еще почти три часа до рассвета. Надо бороться со сном. Когда темпа нет, физиология берет свое.
Связи все равно копились. Много личных знакомых. Даже позвали ребята-коллеги по прошлым экспедициям. Громко зовет Паша RV0AR. Перед каждой экспедицией «обмениваюсь с ним мнениями» по поводу антенн. Фактически гружу бедного Пашу своими идеями по расчету на MMANA, а он как человек воспитанный, никогда не говорит нет. Спасибо Паша! Надеюсь, хоть этот NEW ONE засчитаешь в качестве компенсации.
С рассветом прохождение заканчивается. Работаю еще нескольких американцев, и первых UA9. Диапазон закрывается. Можно подводить итоги.
За ночь получилось провести 714 связей. Западная Европа шла очень громко. Сегодня вечером надо активнее искать в пайлапе 16 зону. Постараюсь днем сделать приемные антенны. Но надо идти поспать, иначе ночью придет расплата. Пред глазами образ спящего оператора с отпечатком клавиатуры на лице. Нет, этого допустить нельзя.
В основном лагере новость о 714 QSO при
Если ехать из Нижнего Новгорода по Арзамасской трассе, то вблизи посёлка Дружный Кстовского района можно увидеть два десятка очень высоких ажурных мачт, между которыми натянуты провода. Издалека может создаться впечатление, что это какой-то объект электроэнергетики или даже военное сооружение. Последняя версия соответствует действительности – это войсковая часть №36026, куда более известная под своим немецким названием – сверхдлинноволновая радиостанция «Голиаф». История её началась 75 лет назад, и тогда «Голиаф» служил подводникам кригсмарине.
Немецкие субмарины и радиосвязь
Радиосвязь в Императорских военно-морских силах Германии использовалась с самого начала Первой мировой войны. Была она и на немецких подводных лодках. В своей книге «Десять лет и двадцать дней» гросс-адмирал Карл Дёниц, бывший в Первую мировую командиром субмарины, даёт следующее описание ситуации с радиосвязью на подлодках, сложившейся к 1918 году:
«Подводные лодки воевали только в одиночку. Они выходили в море, бороздили тёмные глубины, прорывались сквозь противолодочные заграждения, разыскивали противника, вступали в бой – каждая сама по себе, не поддерживая друг друга. Радиотелеграфия – единственное доступное в то время средство связи между подлодками – не позволяла наладить совместные действия. Тогда ещё не было ни длинноволновых, ни коротковолновых передатчиков. В подводном положении мы были полностью отрезаны от мира, и чтобы передать длинноволновый сигнал, находясь на поверхности воды, необходимо было наскоро натянуть между двумя мачтами антенну. Сигнал, несмотря на используемую максимальную мощность, был очень слабым и передавался на небольшое расстояние. А во время его передачи подводная лодка находилась в состоянии лишь частичной готовности к погружению, то есть, была более чем обычно, уязвима для атаки противника, в то время как сама вообще не могла атаковать».
Став в межвоенный период командующим подводными силами кригсмарине, Карл Дёниц приложил максимум усилий для их развития. Одной из своих основных задач он считал организацию управления действиями подлодок, которая была бы невозможна без наличия высококачественной радиосвязи, позволяющей командирам лодок принимать радиограммы из штаба подводной войны и следовать его указаниям. По мнению Дёница, ему удалось достичь в этой области значительных успехов. В упомянутой книге он приводит цитату из своего доклада гросс-адмиралу Эриху Редеру от 28 октября 1939 года:
«На подводном флоте значительный прогресс достигнут в организации связи. Теперь стало возможным координировать перемещения подводных лодок на огромных морских пространствах и собирать их в одном месте, если этого требует план совместной операции».
Как же была организована радиосвязь на немецких подводных лодках? Она делилась на три диапазона: коротковолновая (КВ), средневолновая (СВ) и сверхдлинноволновая (СДВ). Связь в КВ-диапазоне являлась основной, так как она позволяла не только осуществлять приём радиограмм, но и передавать сообщения в штаб подводных сил. Средневолновая связь служила в основном для радиообмена между лодками и использовалась крайне редко.
Связь СДВ-диапазона считалась дублирующей по отношению к коротковолновой. Однако у сверхдлинных волн имелось одно очень важное преимущество: они обладали пусть и ограниченной, но способностью проникать сквозь водную среду. Это позволяло немецким подводным лодкам, во-первых, принимать радиосообщения на небольшой глубине под водой – в отличие от сообщений, переданных на коротких волнах, для приёма которых лодка должна была всплыть. Во-вторых, СДВ-связь позволяла осуществлять уверенный приём радиограмм в любое время суток и любое время года в отдалённых от Европы районах земного шара, т.к. она была куда менее зависима от ионосферных явлений по сравнению с коротковолновой. В ходе Второй мировой войны, когда зона действия немецких субмарин расширилась до пределов Южной Атлантики, а крейсерские подводные лодки стали совершать походы в Индийский океан вплоть до берегов Японии, важность СДВ-связи ещё более возросла.
Основным приёмником сверхдлинных волн на немецких подводных лодках был T3PLLä38. Производимый компанией «Телефункен», он использовался до самого конца войны. Приёмник работал в диапазонах частот 15–33 кГц / 70–1200 кГц. Он был связан с гирокомпасом и расположенной на рубке подводной лодки выдвижной рамочной антенной СДВ/ДВ-диапазонов, которая вращалась на 360°. Услышав интересующий его сигнал, радист по шкале, встроенной в стол и показывавшей данные с гирокомпаса, мог определить пеленг на источник сигнала.
В качестве резервного на подводных лодках мог использоваться всеволновой приёмник Telefunken E381S. Диапазон его приёма составлял 15 кГц – 20 МГц, он также использовал рамочную антенну и мог принимать сообщения в СДВ-диапазоне.
Немецкие СДВ-радиостанции
К началу войны в распоряжении кригсмарине уже имелись СДВ-радиостанции, самой мощной из которых была «Науэн» (Nauen), находившаяся в одноименном районе в Бранденбурге. Однако она уже тогда считалась устаревшей и по своим показателям не устраивала немецкий флот, а модернизировать её не представлялось возможным: для постройки нового сверхдлинноволнового передатчика требовалась бы дополнительная территория площадью минимум три квадратных километра. На этом месте, кроме СДВ-станции, уже находились и коротковолновые передатчики со своими антеннами, и возможности для монтирования новых крупных конструкций попросту не было.
По мере того, как немцы захватывали другие европейские государства, в оккупированных странах также начинали свою работу местные СДВ-станции, «мобилизованные» на службу вермахта – в Польше, Голландии, Франции. Однако данная ситуация всё же полностью не удовлетворяла немецкое командование, и в 1941 году неподалёку от городка Кальбе (Kalbe) в Саксонии было начато строительство нового сверхдлинноволнового передатчика, который по своей мощности и производительности должен был наголову превзойти всех своих предшественников и потому получил название «Голиаф».
Строительство «Голиафа»
Город Кальбе, расположенный на реке Мильде (Milde), был выбран для месторасположения новой радиостанции не случайно: местная почва с повышенной влажностью создавала хорошие условия для заземления. Наличие неподалёку от Кальбе крупного железнодорожного узла, а также развитая дорожная сеть упрощали доставку необходимых стройматериалов.
Основным подрядчиком была немецкая фирма «Карл Лоренц АГ» (Carl Lorenz AG), победившая в тендере на постройку новой радиостанции, объявленном строительным отделом кригсмарине. Компания была одним из крупнейших немецких производителей электротехники и электроники того времени. В годы войны эта фирма выпускала радиоприёмники, магнитофоны, радиостанции, радиолокаторы и даже системы шифрования. Помимо «Карл Лоренц АГ», в создании «Голиафа» участвовала крупная строительная компания «Людвиг Шнайдер» (Ludwig Schneider), а также многие другие немецкие фирмы. Главным конструктором станции был назначен доктор Фриц Гутцман (Fritz Gutzmann).
Рабочие чертежи будущей радиостанции были завершены в ноябре 1940 года. В дальнейшем доктор Гутцман практически не покидал место строительства, решая прямо на месте все возникающие трудности. Как и на многих других стройках Третьего рейха, широко применялся труд военнопленных – французских и советских, и если первые выполняли в основном квалифицированные работы и питались в немецких столовых, то вторых использовали для самых тяжёлых физических работ. Первая партия из 300 советских пленных была доставлена прямо с фронта в вагонах для перевозки скота. Когда открыли двери, выяснилось, что восемь из них уже умерли, а остальные были в тяжёлом состоянии. Смертность по причине непосильного труда и скудного питания была высокой. Умерших военнопленных хоронили за оградой местного кладбища.
Строительство «Голиафа» велось более двух лет, круглосуточно и без выходных. Оно было усложнено высоким уровнем грунтовых вод, создававших большие проблемы – особенно при рытье котлованов и подвалов под здания. В ходе этих работ использовался экскаватор весом свыше 50 тонн, который был установлен на специальную деревянную несущую конструкцию. Дорожная сеть в районе Кальбе была хорошо развита, однако перед началом строительства дороги были посыпаны доменным шлаком, чтобы улучшить их пропускную способность. Шоссе от Кальбе до бывшего местонахождения «Голиафа» местные жители и поныне называют «черным».
Территория строительства и бараки для военнопленных были под постоянной охраной. Для всех строителей и инженеров действовала пропускная система. Площадь стройки занимала около 240 га, была полностью огорожена двухметровым забором из колючей проволоки и опоясана широким рвом. В строительных работах участвовало более 1000 человек, из них примерно половина была военнопленными. Охрана состояла из ландштурмистов и солдат, которые были комиссованы по причине болезни или преклонного возраста.
«Голиаф» начинает работу
Весной 1943 года, после 27 месяцев строительства, «Голиаф» был введён в эксплуатацию. Общая стоимость объекта, включая все технические устройства, здания и территорию, составила примерно 15 миллионов рейхсмарок. После ввода «Голиафа» в строй начальником станции стал специалист из отдела радиосвязи кригсмарине Карл Вракмайер (Karl Wrackmeyer).
Конструктивно станция состояла из двух частей: надземной и подземной. Надземная часть состояла из 18 мачт, которые образовывали три шестигранника, и натянутого между ними тросового полотна. Три мачты высотой по 210 м были центральными в вершинах трёх правильных шестиугольников. От них к остальным мачтам (высота 170 м), расположенных по периметру этих шестиугольников, были натянуты тросы из стальной проволоки с алюминиевой защитной оболочкой. Именно эти тросы и образовывали основное антенное поле. При взгляде сверху эта конструкция напоминала три раскрытых зонтика. В геометрическом центре станции находился центральный антенный павильон, где располагалось основное оборудование.
Подземная часть «Голиафа» – это его заземление, представлявшее собой обширное подземное поле из оцинкованных стальных лент сечением 10×2 мм. Они расходились радиально от центральных мачт и главного павильона на глубине 2–3 метра. Всего в землю было закопано 465 км такой ленты.
Для того, чтобы передатчик можно было перенастраивать на новую частоту, широко использовались моторизованные приводы с дистанционным управлением. В таком большом масштабе это было сделано впервые в мире. Использование этих усовершенствований давало возможность в течение пяти минут настроить передатчик на любую частоту рабочего диапазона, причём, это делалось усилиями всего лишь двух специалистов. Автоматизация управления позволила ограничиться небольшим количеством сотрудников персонала, состоявшего из офицеров и матросов флота и нескольких гражданских работников. Естественно, что при организации работы станции соблюдалась максимальная секретность.
На службе кригсмарине
Радиостанция «Голиаф» оказалась самым мощным из всех длинноволновых передатчиков, использовавшихся для связи с немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны. Если, например, передатчики в Науэне работали в диапазонах 23 кГц (мощность 200 кВт) и 16,5 кГц (мощность 300 кВт), то «Голиаф» работал в очень широком диапазоне частот от 15 до 60 кГц, что соответствует длине волны от 20000 до 5000 м, а его рабочая мощность составляла 1000 кВт.
После ввода «Голиафа» в строй в 1943 году в качестве основных СДВ-передатчиков немцами использовались следующие (указаны частота и мощность):
Paris I = 15,22 кГц / 500 кВт;
Paris II = 21,05 кГц / 350 кВт;
Bordeaux = 16,66 кГц / 350 кВт;
Kootwijk = 16,84 кГц / 150 кВт;
Basse-Lande = 16,66–25 кГц / 100 кВт;
Goliath = 14,99–60 кГц / 1000 кВт.
Резервными станциями служили:
Börnerowa II = 16,42 кГц / 200 кВт;
Börnerowa I = 17,70 кГц / 200 кВт;
Nauen I = 16,55 кГц / 300 кВт;
Nauen II = 23,08 кГц / 350 кВт;
Lyon = 19,80 кГц / 150 кВт.
Основной несущей частотой «Голиафа» была частота 16,55 кГц, которой соответствовала длина волны 18130 м – на этих настройках передатчик использовался для сообщений по азбуке Морзе на подводные лодки. По требованию кригсмарине передатчик был спроектирован таким образом, что на частотах больше 30 кГц можно было передавать и факсимильные сообщения. В диапазоне выше 45 кГц работала и радиотелефония, хотя качество передачи было низким. Как уже упоминалось, в Третьем рейхе существовали и другие СДВ-передатчики, однако широкий диапазон «Голиафа» и его мощность позволяли взять на себя их функции в случае возможных отключений этих станций.
«Голиаф» мог использоваться и для коммерческих целей – например, для установления постоянной и абсолютно надёжной связи между Берлином и Токио. В отличие от коротких волн, распространение которых сильно зависело от часа суток и времени года, связь с помощью этого передатчика была всегда надёжной и охватывала весь земной шар. Впрочем, своя коммерческая радиостанция СДВ-диапазона для связи с Европой была и в Японии, но «Голиаф» по мощности превосходил и её.
Однако основной задачей «Голиафа» было поддержание надёжной связи с немецкими подводными лодками, и для этой цели он подходил идеально, позволяя связываться с ними практически в любом районе земного шара, за исключением случаев, когда субмарины находились в глубоких норвежских фьордах. Коммуникационные возможности «Голиафа» в зависимости от расстояния между ним и находящейся на глубине подводной лодкой в различных точках Мирового океана представлены в таблице:
Позиция лодки
Расстояние, км
Глубина антенны лодки, м
Северное море
1000
14–24
Средиземное море
2300
12–17
Бискайский залив
1500
до 30
Индийский океан
6000–8000
7–14
Согласно статистике, эффективность приёма сообщений на подводных лодках, переданных с «Голиафа», составила 90% – и это был очень высокий показатель для техники того времени. Ежедневная загрузка станции составляла 20 часов, однако обычно через каждые шесть суток работы один день отводился на профилактические работы. На это время функции «Голиафа» брали на себя другие СДВ-передатчики.
Конец Третьего рейха
Поражения гитлеровских войск придвигали фронт всё ближе к «Голиафу». Центральный павильон радиостанции был единственным зданием, в котором можно было укрыться от удара с воздуха. Это не было специализированное бомбоубежище, а просто подвал, в котором техники могли укрыться в случае налёта. Кроме него, на станции не было больше вообще никакой защиты от возможных атак самолётов. Как ни удивительно, их и не последовало: за всю войну «Голиаф» не был ни разу атакован ни английскими, ни американскими бомбардировщиками.
В самом конце войны над передатчиком пролетали и советские самолёты, зачастую на очень низких высотах. Один из бывших охранников «Голиафа» Лео Шнайдер (Leo Schneider) вспоминал, что нередко прямо над станцией бомбардировщики или меняли свой курс или разделялись на группы. Это подтверждает и бывший начальник станции Карл Вракмайер: «Когда бомбардировщики пролетали над Кальбе, мы могли видеть с земли, в каком направлении они летели дальше. Иногда они поворачивали или рассыпались, как будто бы получали какой-то сигнал». Вероятно, станция использовалась в качестве ориентира, поэтому её и не бомбили.
Когда к Кальбе подошли американские войска, часть оборудования «Голиафа» и вся документация на станции были уничтожены. На мачтах были установлены подрывные заряды, но приказа на взрыв так и не последовало. Большая часть персонала передающей станции была в начале апреля 1945 года эвакуирована в городок Хайде в Шлезвиг-Гольштейне, чтобы продолжить работу в качестве персонала мобильного СДВ-передатчика «Феликс», который также использовался для передач сообщений на немецкие подводные лодки.
Американские войска заняли район «Голиафа» 11 апреля 1945 года и сразу превратили его в лагерь для военнопленных: местность, окружённая двухметровой оградой с колючей проволокой и рвом, идеально подходила для этого. В течение апреля и мая 1945 года на этой территории под открытым небом находилось более 85 000 пленных немецких солдат, причём, по воспоминаниям очевидцев, им даже приходилось голодать. Впрочем, их хотя бы не заставляли рыть глубокие котлованы и выполнять другую непосильную работу.
Американцы не проявили какого-то особого интереса к «Голиафу» – вероятно, вследствие его разрушенного состояния. Через несколько недель американские части были заменены британскими подразделениями, пока в июне 1945 года согласно договорённостям между союзниками о разделе Германии на оккупационные зоны район Кальбе не перешёл под контроль советских войск. Немецкие военнопленные были вывезены в лагеря на восток.
Местность, где когда-то находился «Голиаф». На спутниковый снимок наложено расположение антенн и центрального здания. Для сравнения приведены размеры футбольных полей.
После ликвидации лагеря для военнопленных советские специалисты приступили к восстановлению передатчика. К этой работе были привлечены немецкие инженеры, в том числе и главный конструктор передатчика доктор Гутцман. В мае 1946 года состоялся пробный пуск станции, а в июне того же года начался её демонтаж. Полковник в отставке Валериан Константинович Кузьмин писал в своих воспоминаниях:
«Демонтаж оборудования проводился нашими специалистами с привлечением группы сотрудников НИИ связи ВМС из Ленинграда. Работами руководило Управление связи ВМС, районный инженер инженер-майор Гольдфельд Матвей Маркович. Для демонтажа и упаковки оборудования привлекались немцы. Они практически демонтировали всё и упаковали в ящики. В разговоре со мной Матвей Маркович говорил, что главный конструктор германского «Голиафа» Гутцман даже просился к нам, в СССР, для участия в монтаже «Голиафа» на новом месте, так как, по его словам, без него не смогут восстановить радиостанцию. Была составлена исполнительная документация на русском языке, комплектующая документация. Заземление демонтажу не подвергалось».
К маю 1947 года всё оборудование «Голиафа», включая и антенно-мачтовую систему, было демонтировано и упаковано в ящики, после чего его на нескольких эшелонах перевезли в СССР, в город Выборг, и выгрузили на склад Управления связи Военно-морских сил СССР. В августе 1947 года все здания, где прежде размещался «Голиаф», были взорваны, а территорию отдали местным жителям под сельскохозяйственные нужды. Заземление советские специалисты разбирать не стали, и оно так и осталось в почве. Однако металлические ленты мешали обрабатывать землю, и местные фермеры при помощи тракторов впоследствии их извлекли. Немецкая история «Голиафа» закончилась, и он на десятилетия выпал из поля зрения зарубежных специалистов и любителей истории.
Вторая жизнь «Голиафа»
Для всех, кому была небезразлична история «Голиафа», его судьба, казалось, так и останется загадкой. Возможно, так было бы и до настоящего времени, если бы не Б.Г. Чурочкин, который 20 лет прослужил мичманом на разных должностях в войсковой части №36026. Ставший после выхода на пенсию краеведом посёлка Дружный, где располагалась эта часть, Борис Григорьевич организовал работу по созданию летописи посёлка. Зная, что основное оборудование СДВ-радиостанции сделано в Германии, он в 2007 году в поисках информации обратился на интернет-форумах к немецким любителям истории, для которых известие о том, что «Голиаф» уцелел и даже функционирует, стало сенсацией. Так широким кругам стала известна дальнейшая история «Голиафа».
После того, как он в 1947 году был выгружен на склад в Выборге, в 1949 году было принято решение о восстановлении радиостанции. Местом новой дислокации «Голиафа» была выбрана пойма реки Кудьмы в Кстовском районе тогдашней Горьковской области. Местная почва наиболее походила по своим свойствам на немецкую, на которой изначально стояла станция. За три года на новом месте всю систему радиостанции полностью восстановили, обойдясь без участия доктора Гутцмана и других немцев.
27 декабря 1952 года радиостанция впервые вышла в эфир, и этот день стал днём рождения первой советской сверхмощной СДВ-радиостанции «Голиаф». Войсковая часть №36026 была переподчинена от отдела строительства управления связи ВМС узлу связи генштаба ВМС СССР и получила наименование «Передающий радиоцентр №1 узла связи ГШ ВМС СССР». Да и сам посёлок Дружный возник благодаря войсковой части №36026, рядом с которой сначала построили несколько домов офицерского состава, а со временем вырос и целый населённый пункт. За всё время с момента возобновления своей работы радиостанция практически не простаивала, за исключением нескольких остановок для модернизации устаревшего оборудования. В 60-х годах радиостанция в Дружном была включена и в систему наблюдения за космическими аппаратами.
Заключение
Станция «Голиаф» была передовой для своего времени конструкцией. Перед главным конструктором Фрицем Гутцманом стояла задача создать передатчик, который во всём диапазоне излучаемых частот имел бы стабильно высокий КПД. Существовавшие тогда традиционные конструкции антенн с их частотой излучения в относительно узких пределах не годились, нужно было создать нечто принципиально новое. Специалисты компании «Карл Лоренц АГ» смогли решить эту проблему, остановившись на концепции множественно настраиваемой антенны, которую описал шведско-американский изобретатель Эрнст-Фредерик-Вернер Александерсон (Ernst Frederick Werner Alexanderson) ещё на заре развития радиотехники. Впервые на практике эта концепция была реализована именно при создании «Голиафа».
Вместе с крахом Третьего рейха закончилась и первая, германская, часть жизни «Голиафа». На том месте, где он когда-то располагался, сейчас находятся разрушенные взрывом обломки центрального павильона, поросшие деревьями. От высоких антенных мачт не осталось ничего, кроме фундамента мачты №8 – видимо, его просто пропустили советские подрывники. Культурный центр Кальбе взял этот кусок бетона под охрану и объявил его памятником радиостанции «Голиаф», являвшейся «новой вехой в области развития радиотехники».
Сам же передатчик вот уже почти 70 лет находится на новом месте, неподалёку от посёлка Дружный Кстовского района, в 30 километрах от Нижнего Новгорода. Он по-прежнему является военным объектом, обеспечивая связь с российскими подлодками, так что никаких экскурсий в ближайшее время сюда водить не будут. Вторая жизнь «Голиафа» продолжается и сегодня, станция по-прежнему находится в строю и несёт ежедневное боевое дежурство, работая в интересах армии, флота и всего государства.
Автор выражает благодарность Владимиру Сидоренко за помощь в работе над статьёй, а также Борису Григорьевичу Чурочкину за предоставленные материалы.
Литература:
http://www.uboatarchive.net
http://www.uboat.net
http://www.prokstovo.info
https://www.nonstopsystems.com
http://www.kalbemburg.de
https://aftershock.news
http://www.subsim.com
Russian Contest Club совместно с рядом партнеров организует новый амбициозный контест EURASIA HF CHAMPIONSHIP (Чемпионат Евразии), который будет проходить уже в предстоящую субботу - 29 февраля, с 03:00 до 12:00 UTC на всех КВ диапазонах, телефоном (SSB) и телеграфом (CW) одновременно. Приглашаем всех принять в нем участие.
Обратите внимание на особенности Положения:
Зачет подводится в ТРЕХ РАЗЛИЧНЫХ геолокациях, что позволит участникам из регионов и стран Ближнего и Дальнего Востока РФ и Мира полноценно соревноваться и занимать призовые места.
Учрежден солидный наградной фонд - посмотрите тут. Благодарим наших уважаемых спонсоров!
Все подробности на официальном сайте контеста
Организаторы контеста:
Сервер UA9QCQ.COM и лично Олег Вдовин, UA9QCQ
Russian Contest Club
Радиолюбительский портал QRZ.RU
Радиолюбительский портал HAMLOG.RU
Пожалуйста, поддержите нас своим участием! Даже если Вы проведете несколько десятков QSO - это будет достойный вклад в развитие идеи.
Спасибо! До встречи в контесте!
Алексей Кузьмин, RN3TT, директор EURASIA HF Championship
понедельник, 24 февраля 2020 г.
Клуб радиолюбителей г. Сочи им. Ю. Г. Сараева выпустил и учредил серию дипломов под названием «Легенды и мифы мира».
Серия начинает работать с 25 февраля 2020 года с 00.01 МСК и заканчивает работу 23.59 МСК 30 сентября 2020 года.
В состав серии входит 12 дипломов. Количество набранных очков на каждый диплом:
АЛАТЫРЬ - 150 очков
АЛЬВЫ 200 очков
АМАЗОНКИ 250 очков
АТЛАНТЫ 300 очков
БОГАТЫРИ 350 очков
БОГИ ОЛИМПА 400 очков
ПОДВИГИ ГЕРАКЛА 450 очков
ГИАНЫ 500 очков
ЗОЛОТОЕ РУНО 550 очков
РОБИН ГУД 600 очков
ТАМПЛИЕРЫ 650 очков
ЕДИНОРОГ 700 очков
В зачёт идут радиосвязи на всех любительских диапазонах и разными видами излучения. Повторы разрешены , но только на разных диапазонах и разными видами связи.
Радиостанции дающие очки на дипломы:
Активаторы коллективные радиостанции:
RO7C - 80 очков
RV6BEM - 80 очков
RY6AAG- 80 очков
Активаторы почётные члены клуба:
RU0SYL- 60 очков
RA3RPW- 60 очков
U4MIR - 60 очков
R2AKN - 60 очков
R4NAO/6 - 60 очков
RQ1A - 60 очков
Активаторы члены клуба: RW6B,RZ6D, RV6ACC, RN6AJ, R6DJN, RK6AAW, R1WBJ, RZ3DY, RD7D, OK1DOZ, R3FO, R6CG, R9JR, R6LJO, R6M-86(SWL) дают по 50 очков.
Остальные члены клуба и радиолюбители г. Сочи дают по 30 очков.
Активаторам почётным членам клуба для получения дипломов необходимо провести 600 двухсторонних радиосвязей.
Активаторам членам клуба и коллективным радиостанциям для получения дипломов необходимо провести 650 радиосвязей.
Остальным членам и радиолюбителям провести по 550 радиосвязям.
Дипломы бесплатные по мере выполнения можно скачивать на сайте Hamclub.ru.
Наблюдатели (SWL) получают диплом на общих основаниях, прислав заявки с наблюдениями радиосвязей на эл. почту: rk6aaw@mail.ru.
Всем удачи в выполнении дипломной программы. 73!
До встречи в эфире!
Совет Клуба радиолюбителей г. Сочи им. Ю.Г. Сараева.
воскресенье, 23 февраля 2020 г.
Диплом «Радиолюбители Мордовии» учрежден Региональным отделением СРР по Республике Мордовия (R4U) и выдается за связи проведенные с радиолюбителями проживающими в Республике Мордовия.
Диплом имеет три степени. К зачету принимаются связи проведенные с 01.01.2020 года.
Диплом III–ей степени выдается соискателям не проживающим на территории Республики Мордовия за проведение QSO с 10 разными радиолюбительскими станциями Республики Мордовия на любых диапазонах, любыми видами модуляции. Для соискателей из Республики Мордовия, кроме проведения 10 QSO c радиостанциями Республики Мордовия, необходимо присутствие их позывного в 3-х заявках на диплом от других соискателей.
Диплом II–ой степени выдается соискателям не проживающим на территории Республики Мордовия за проведение QSO с 20 разными радиолюбительскими станциями Республики Мордовия на любых диапазонах, любыми видами модуляции. Для соискателей из Республики Мордовия, кроме проведения 20 QSO c радиостанциями Республики Мордовия, необходимо присутствие их позывного в 6-ти заявках на диплом от других соискателей.
Диплом I–ой степени выдается соискателям не проживающим на территории Республики Мордовия за проведение QSO с 30 разными радиолюбительскими станциями Республики Мордовия на любых диапазонах, любыми видами модуляции. Для соискателей из Республики Мордовия, кроме проведения 30 QSO c радиостанциями Республики Мордовия, необходимо присутствие их позывного в 9 заявках на диплом от других соискателей.
Связи проведенные через репитеры и эхолинк к зачету не принимаются.
Наблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях.
Список позывных идущих в зачет на диплом «Радиолюбители Мордовии».
Для получения диплома необходимо отправить заявку в виде текстового файла по электронной почте на адреc: r4u-award@mail.ru.
Менеджер диплома Ерышов Алексей RA4UDC.
Заявка оформляется в виде выписки из аппаратного журнала с информацией о дате, времени, виду связи и позывном сигнале радиостанций, с которыми были проведены QSO или в виде файла формата adif. Свое имя и фамилию пишите в выписке, либо тексте письма.
Диплом выдается бесплатно в электронном виде и высылается соискателю на адрес электронной почты в виде JPG-файла с высоким разрешением.
Диплом учрежден Владимирским областным радиоклубом и посвящен 100- летию со дня рождения Героя Советского Союза Курцева Бориса Викторовича – командира 28-го танкового полка 16-й гвардейской механизированной бригады 6-го гвардейского механизированного корпуса 4-й танковой армии 1-го Украинского фронта, майора.
Родился 23 февраля 1920 года в деревне Неклюдово, ныне Гусь-Хрустального района Владимирской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил Владимирский текстильный рабфак.
В августе 1938 года добровольцем ушел в Красную Армию. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину в 1939 году.
В 1940 году окончил Харьковское танковое училище и был назначен командиром танкового взвода. Службу проходил в танковых частях у западной границы.
Начало Великой Отечественной войны лейтенант Курцев встретил в должности командира танковой роты. Отважно действовал в сражении за Перемышль, когда на второй день войны пехотинцы, танкисты и пограничники выбили немецкие войска из занятого ими 22 июня города, уничтожили 8 гитлеровских машин и пять суток героически обороняли его (за эти дни город трижды переходил из рук в руки). Тяжело ранен в бою 26 июня 1941 года. Лечился в эвакогоспитале в Мариуполе.
В ходе войны сражался на Западном, Северо-Западном, 1-м Украинском фронтах. Отважно воевал на фронтах. Несколько раз был ранен и горел в танке. В годы войны был награждён пятью боевыми орденами и медалью «За отвагу». Летом 1944 года принимал участие в боях за освобождение Западной Украины. В то место, где принял первый бой с врагом, Курцев вернулся уже начальником штаба 29-го танкового полка.
В июле 1944 года бою за город Перемышляны (Львовская обалсть), проявил исключительную храбрость и отвагу. Передовой отряд из двух Т-34 и пехотой на броне под его командованием, прорвавшись через вражескую оборону, вышел в тыл противника и ворвался в населенный пункт. В течение четырех часов, отбивая атаки врага, отряд удерживал захваченные позиции до подхода наших частей. Танкисты уничтожили 8 вражеских орудий вместе с прислугой, несколько пулеметов и более роты фашистских солдат и офицеров.
Вскоре Курцев был назначен командиром полка.
Принимал участие в освобождении Польши. Особо отличился в ходе Висло-Одерской наступательной операции. При прорыве обороны и в ходе рейда по тылам противника командир 28-го танкового полка майор Курцев умело организовал действия. Действуя в составе передового отряда корпуса, танковый полк 12 января 1945 года, перерезав железнодорожную магистраль Кельце — Краков, овладел крупными населенными пунктами Заброды и Белогон, а через два дня первым ворвался в город Кельце и взял его. Развивая дальнейшее наступление, 17 января полк первым форсировал реку Пилица и на ее западном берегу овладел городами Пиотркув и Тушино. Несмотря на ранение, майор Курцев продолжал командовать полком и 19 января первым ворвался на южную окраину города Лодзь. 26 января танкисты Курцева опять же в числе первых форсировали реку Одер в районе города Кёбен (ныне Хобеня, Польша).
С 12 по 26 января 1945 года 28-й танковый полк прошёл с боями до 300 км, уничтожил 37 танков, 42 орудия разных калибров, 78 бронетранспортеров и до 200 автомашин противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Курцеву Борису Викторовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (N 6025).
Под командованием майора Курцева полк стал гвардейским, штурмовал Берлин. День Победы командир 114-го гвардейского танкового полка майор Курцев встретил в столице Чехословакии городе Праге.
После войны продолжил службу в танковых войсках. В 1949 окончил Военную академию бронетанковых и механизированных войск, в 1962 году — Военную академию Генерального штаба. В 1966 году ему присвоено звание генерал-лейтенанта. Генерал Курцев командовал 2-й гвардейской танковой армией в Группе советских войск в Германии (ГСВГ).
Умер 12 февраля 1967 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в городе-герое Москве.
Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Диплом вручается в электронном виде (в формате jpg или pdf).
Для получения диплома необходимо предоставить заявку на получение диплома
с выпиской из аппаратного журнала о проведении 3-х QSO или наблюдений,
любым видом, с радиолюбительскими станциями Владимирской области в период
с 23 февраля 2020 по 23 марта 2020 включительно.
Заявки на диплом подаются по e-mail: log@r3v.ru
Электронная версия – бесплатно для всех.
суббота, 22 февраля 2020 г.
24 февраля 2020 с 7:00 команда R2VA/P организует радиоэкспедицию в рамках дипломной программы "Крепости России". В течении дня планируется работа с 2-х объектов:
1. Сунгирское городище (Седыш-Град) ориентировочное время работы с 7:00 до 12:00 MSK
2. Городище Стародуб на Клязьме - ориентировочное время работы с 14:00 до 18:00 MSK
Диапазоны 20м, 40м, 80м, моды CW, SSB, Digi.
Планируется организация 3 рабочих мест. Аппаратура:
Трансиверы FT-857, FT-897, IC-7100. Усилитель 600вт.
Антенны -IV 20/40/80м, MFJ -1620/1640.
Для зачета на диплом Крепости России 2020 и RCA log будет загружен на сервис
www.hamlog.ru
(http://diplom.cqrca.com/)
пятница, 21 февраля 2020 г.
Диплом учрежден в честь 75-летия победы в Великой Отечественной Войне.
Условия диплома:
Нужно набрать 75 балла. Зачетный период c 1-го по 15-е мая 2020 г.. За одно QSO дается один балл. Любые повторы в зачет не идут. QSO с одним позывным из серии RP75**, EV75**, EM75**, EO75** , YT75** или LZ75** обязательно и оценивается в 5 баллов.
Позывные ветеранов ВОВ например, U1AA, дают 25 баллов.
Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях.
Для автоматического получения диплома с сайта
http://rv6amz.ru
наблюдатель должен прислать выписку с наблюдением только специальных позывных на адрес rv6amz@mail.ru.
Менеджер диплома Иванец Александр, R7YZ (ex RV6AMZ).
четверг, 20 февраля 2020 г.
ОАО «НПК «НИИДАР» (далее - НИИДАР), входящий в АО «РТИ», представил свои разработки по созданию загоризонтной перебазируемой РЛС поверхностной волны береговой службы наблюдения «Лагуна-М» (РЛС «Лагуна-М»). Станция сможет обеспечивать непрерывный круглосуточный и всепогодный контроль морской акватории в пределах 200-мильной экономической зоны в секторе 120º и быть перебазированной на актуальное направление наблюдения.
РЛС «Лагуна-М» в непрерывном круглосуточном цикле будет автоматически обнаруживать и сопровождать морские суда, измерять их координаты и параметры движения. Станция будет способна одновременно вести более 200 различных объектов и передавать о них информацию в реальном времени. А автоматический выбор частот для работы сделает ее практически не восприимчивой к внешним активным помехам КВ – диапазона.
Станция будет обладать рядом существенных преимуществ перед традиционными средствами контроля прибрежной зоны, такими как: дальность наблюдения, непрерывное время работы, независимость от метеорологических и помеховых условий. Разрабатываемая РЛС «Лагуна-М» будет работать в коротковолновом диапазоне радиоволн, что позволит станции одновременно обнаруживать надводные объекты, как в зоне прямой видимости, так и находящиеся на значительном расстоянии за линией горизонта.
«В разрабатываемой РЛС мы применяем облегченный антенный модуль новой конструкции из инновационных материалов, который позволит проводить монтаж станции на площадках, не оборудованных фундаментом, что сократит время переориентации станции в несколько раз», – отметил заместитель генерального директора АО «РТИ» по разведывательно-информационным системам Кирилл Макаров.
РЛС «Лагуна-М» разрабатывается для обеспечения защиты территориальных, экономических интересов государственных структур и частных компаний в прибрежной зоне. Станция сможет применяться для отслеживания перемещения, как зарегистрированного водного транспорта, так и для пресечения браконьерства, контрабанды и иных несанкционированных вторжений на подконтрольную территорию, а также в режиме онлайн определять координаты судов потерпевших кораблекрушение.
вторник, 18 февраля 2020 г.
Эдуард R0CBW продолжит свою работу с редкого и труднодоступного района RDA HK-13
Аяно Майский район, самый отдаленный район Хабаровского края находится на севере, в 1035 км от г. Хабаровска и 992 км от Магадана.По численности населения занимает самое последнее место 1895 чел. (2019 г.), а по площади первое по краю.
Район доступен в зимнее время по авто зимнику с января по март, в остальное время только воздушным транспортом.
В континентальной части района, находится горный массив Кондер который прежде всего известен из-за своей идеальной кольцеобразной формы диаметром около 10 км. При высоте до 1400 м. В древних поветриях якутов и эвенков Кондер именовался святой горой Ургула. Климат суровый, резко континентальный зимой до -55 летом +40 градусов Цельсия. Снега выпадает зимой около 1 метра, летом осадков немного.
Непосредственно сам QTH расположен у подножья хребта в 110 км. западнее поселка Нелькан, с координатами 57,7 134,4
Используемая аппаратура: YAESU FT-857, ICOM-78 и усилитель 800 вт (на ГУ-74).
Антенны: спайдер 20,15,10 м. GP на 160\40\80 метров. Основные диапазоны для работы 80, 40, 20, метров. Основной вид работы CW.
Все проведенные связи будут подтверждены QSL через бюро, или direct. Можно sked.
понедельник, 17 февраля 2020 г.
Союз радиолюбителей Вооруженных Сил с 00.00 (МСК) 21 февраля до 24.00 (МСК) 24 февраля 2020 года проводит дни активности, посвященные Дню защитников Отечества (23 февраля). К участию приглашаются радиолюбители всех стран мира. За радиосвязи, установленные в эти дни, выдается диплом «Несокрушимая и легендарная»
Для получения диплома соискателям нужно набрать 100 очков.
Очки начисляются за QSO:
с RF1A, R1LK, RZ3QWW, RK4CYW, RZ4PXO, R5AP, RO5F, RD5A, R6CF, RY6AAC, RV6AWL, RK6HWP – 12 очков;
с членами СРВС – 8 очков.
23 февраля, в День защитников Отечества, очки удваиваются. Повторные связи засчитываются на разных диапазонах или разными видами излучения.
Информация о проведенных связях и выполненных дипломах размещается на сайте afaru.hamlog.ru. Дипломы в электронном виде скачиваются бесплатно.
Дипломы наблюдателям выдаются на сайте afaru.hamlog.ru на основании заявки, направленной по электронной почте на адрес ra4csp@mail.ru
Члены СРВС получают дипломы как активаторы при проведении более 100 QSO.
воскресенье, 16 февраля 2020 г.
Дни активности проходили с 03 по 09 февраля 2020 г.
Операторами – членами клуба «M-DX-C», «Пятый океан» и управляющими операторами cпециальных позывных сигналов – RM97AE и RU97AE было проведено 45366 – QSO с радиолюбителями 112 стран и территорий мира.
Кол-во операторов-членов клуба «M-DX-C», принявших участие в днях активности – 75
Кол-во операторов-членов клуба «Пятый океан», принявших участие в днях активности - 50
Выполнили условия получения радиолюбительского диплома: «Герои неба!» - 690 радиолюбителей.
Победителями и призерами в своих подгруппах в «TOP» листе стали
Иногородние радиолюбители:
Н.Голубов - RA6LTD (EU RUSSIA)
Омская область – RM97AE (AS RUSSIA)
Операторы-члены клуба «M-DX-C» (EU RUSSIA)
Н.Боцман – R3FO
Г.Долбенко – RA6ADQ
В.Жихарев – R7NC
Операторы-члены клуба «M-DX-C» (AS RUSSIA)
Г.Колмаков – UA9MA
C.Ковалев – R9MM
А.Архангельский – R0AX
Операторы-члена клуба «Пятый океан»:
Г.Долбенко – RA6ADQ
J.Szymanski – SQ2HL
C.Cушко – RZ5D
В адрес победителей будут высланы ценные призы и дипломы в электронном формате, а призеры будут награждены памятными дипломами от «M-DX-C».
Наиболее активные члены «M-DX-C» RO7L, R7KO, YU1WAT, RU0SYL, RA6LIS, RU7N , UA9CUA, RK9JD,TA3AHJ, RA3SO, RW0UM, UA0ZC, UA6HML, RC7M, R9DV, UA6NT, RD7D, UR2LX, RO7N и клуба «Пятый океан» RA2FU, RV3YR, EU1EU, RN3YN, RU6UR – будут отмечены памятными дипломами клуба.
Совет «MILLER-DX-CLUB» благодарит всех радиолюбителей, за участие в данном проекте, желает мира, добра, много позитива, успехов в новых проектах клуба и до встречи в эфире!
суббота, 15 февраля 2020 г.
К дню защитника отечества радио клубом Белокуриха учрежден диплом "23 февраля".
Условия получения:
Засчитываются радиосвязи проведенные только телефоном.
Для получения диплома нужно набрать 150 балов.
Дата начала: 16.02.2020
Дата окончания: 29.02.2020
Засчитываемые мдуляции:
SSB
Количество баллов при связи с членом клуба: 10 Баллов
Баллы при других связях: 1 Балл
пятница, 14 февраля 2020 г.
1 февраля 2020 года в Сельском доме культуры хутора Прикубанский, Славянского района (KN95bd) прошла вторая техническая конференция радиолюбителей. В конференции приняли участие радиолюбители не только Славянского района, но и наши соседи – радиолюбители Красноармейского, Приморско-Ахтарского, Крымского и Анапского районов. В конференции приняли участие Председатель совета РО СРР Попов А.В. руководитель QSL-бюро РО СРР Балабанов Ю.А. депутат Прикубанского сельского поселения Волков Н.А. директор школы №14 Шестак Э.А. и почетные гости - учащиеся школы №14
В преддверии конференции, в малом зале СДК с 10:00 до 11:00 поисковый отряд клуба К-95 «Кубанский рубеж» развернул свои экспозиции из находок при поисковых работах и организовал достойную экскурсию для подрастающего поколения.
Спасибо огромное за организацию выставки находок времен Великой Отечественной Войны Президенту Клуба К-95 Кравченко Л.М. начальнику штаба поискового отряда «Кубанский рубеж» Фуфалько Б.А. и всему личному составу поискового отряда «Кубанский рубеж»
Также большим успехом пользовалась выставка средств связи времен ВОВ, представленная местным музеем Сельского Дома Культуры «Прикубанский». Санников Сергей R6DDF рассказал учащимся школы и гостям о представленных экспонатах (телефонных аппаратах вермахта и Армии СССР, радиостанции РБМ-1 и РСИ-4Т и прочем вспомогательном оборудовании).
С 11 часов приступили к плановой работе конференции. В своем вступительным слове я поделился о итогах работы радиолюбительского сообщества районаза 2019 год и планах на 2020. Председатель совета РО СРР Попов А.В. ознакомил участников конференции с итогами работы РО СРР и вручил дипломы по итогам соревнований «Кубок Кубани» Среди номинантов в свое подгрупп (2-е место) была награждена и наша коллективка Прикубанского сельского поселения RV6AWZ.
Затем мы познакомили наше подрастающее поколение с работой на любительской радиостанции. Опытный оператор, Мастер Спорта СССР, Вороненко Анатолий RN6AN провел несколько связей на 7 мгц. с корреспондентами из 1-го, 3-го и 4-го районов. Для большей наглядности проводимая радиосвязь проэцировалась через проектор на большой экран, а звук усиливался через акустическую систему зрительного зала. Я ознакомил наших юных участников конференции с историей любительской радиосвязи. А в 12:20 Вороненко Анатолий RN6AN продемонстрировал практическую УКВ радиосвязь через радиолюбительский спутник SO-50. Дети были очень впечатлены от увиденного.
Во второй половине конференции наши коллеги обменялись своим опытом.
Николай Петрович Чабак UD6AGD рассказал и продемонстрировал работу солнечной электроустановки для электроснабжения радиооборудования в полевых условиях радиоэкспедиций. Параллельно докладу Николай показал и видеоролик работы солнечной электроустановки.
Санников Сергей R6DDF познакомил собравшихся радиолюбителей о работе Клуба ОДР (Общество Друзей Радио)
В кулуарах конференции было немало просьб поделиться опытом и к нашему гостю из Примлрско-Ахтарского района, Мастеру Спорта РФ по радиосвязи на КВ и УКВ к Чернышову С.М - R6CS.
Председатель совета РО СРР Попов А.В. провел ряд встреч с радиолюбителями, руководитель QSL-бюро Балабанов Ю.А. привез и раздал QSL-почту, принял у 12 радиолюбителей членские взносы, у трех радиолюбителей принял квалификационные экзамены.
Славянское телевидение подготовило видеорепортаж о нашей конференции и разместило его в сети.
{youtube}www.youtube.com/watch?v=QjOmVoc1Y24{/youtube}
Корреспондент газеты «Заря Кубани» опубликовал на страницах газеты и в интернете свой репортаж о нашей конференции.
http://www.slavyansk.ru/news/a-9049.html
http://slavyansk.today/articles/society/vtoraya_tekhnicheskaya_konferentsiya_radiolyubiteley_slavyanskogo_rayona/
https://zaryakubani.ru/news/obshhestvo/57416-v-slavyanskom-rajone-proshla-vtoraya-texnicheskaya-konferenciya-radiolyubitelej/
Благодаря совместным усилия газеты, телевидения и радиолюбительского сообщества, надеюсь проявится интерес у подрастающего поколения к нашему чудесному виду спорта и увлечению РАДИО.
По доброй традиции фото на память
Неоценимую помощь в проведении конференции оказали сотрудники
СДК Прикубанский, предоставили уютные залы для конференции, аудио и видеопроекторное оборудование, а также организовали для участников конференции кофе-брейк, за что им огромное спасибо.
Спасибо всем радиолюбителям и гостям за участие в конференции.
Спасибо поисковому отряду Клуба К-95 «Кубанский рубеж» за прекрасно организованную выставку экспонатов времен Великой Отечественной Войны
Всем 73!
Организатор конференции – RV6AWZ - управляющий оператор - Безуглый Николай
RD6A – управляющий оператор - Вороненко Анатолий
Безуглый Николай - RV6CU
Подписаться на:
Сообщения (Atom)