Опубликованы итоги 22-го контеста Russian WW PSK, который состоялся 17-18 февраля 2024. В адрес судейской коллегии поступил 271 отчёт от участников из 53 областей России и 27 зарубежных стран DXCC. Поздравляем победителей и призёров с заслуженными достижениями и желаем всем участникам успехов в следующих наших соревнованиях. Лучшие результаты среди команд у коллектива Керченского радиоклуба ДОСААФ UA6KAC 279 QSO 118547 очков и команды г.Рыбница ER3KAZ 275 QSO и 184950 очков. Абсолютно лучшие результаты среди участников в индивидуальных зачётах показали: Виктор Локкер RA9AU 621 QSO 875706 очков, Павел Гончаров UA6Y 715 QSO 543555 очков и Ilcho Andonov LZ3QE 533 QSO 396032 очка. Начиная с RUS-WW-PSK 2024 судейство и публикация итогов всех наших контестов реализовано на сайте UA9QCQ.COM: Результаты и UBN участников RUS-WW-PSK 2024. Сертификаты выданы всем участникам у которых подтверждено не менее 30 QSO и опубликованы на сайте наград РЦРК. Персональные сертификаты для юных участников в подгруппе MULTI-ONE размещены на Яндекс-диске. Выражаем благодарность всем кто принял участие в контесте, а также работал по вопросам его организации и судейства. Будем рады видеть вас в добром здравии на всех мероприятиях Российского цифрового радиолюбительского клуба!

Диплом «Огнеборец Маркушин А.М.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Маркушин Андрей Михайлович. Родился в 1970 году в г. Калтане Кемеровской области. Службу в пожарной охране начал в 1990 году в должности пожарного ВПЧ-2 ОПО 33 ГУ ПО МВД СССР. На момент гибели состоял в должности начальника караула пожарно-спасательной части №8 1 ПСО ФПС ГПС МЧС России по Кемеровской области. 6 ноября 2020 года после проведения занятия с личным составом караула по теме «Отработка действий звеном ГДЗС в различных условиях», Маркушин А.М., во время сборки аппарата, при надевании чехла на баллон произвел непроизвольное открытие его вентиля, в результате выхода воздуха под высоким давлением, баллон совершил поступательное движение вверх и ударил Маркушина А.М. в голову. От удара Маркушин А.М. получил открытую черепно-мозговую травму, потерял сознание. Маркушин А.М. был госпитализирован в ГАУЗ «Кузбасская клиническая больница скорой медицинской помощи им. М.А. Подгорбунского», где впоследствии скончался от полученной травмы, не приходя в сознание. Похоронен на кладбище №3 Кировского района г. Кемерово. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 54 очка, в 2025 году – 65 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очко; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес. Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

Условия выполнения диплома «Писатель обогнавший время. 140 лет со дня рождения А.Р. Беляева» Диплом выдаётся радиолюбителям/наблюдателям России, стран СНГ и стран дальнего зарубежья за проведение QSO/SWL c радиостанциями Смоленской области с 16 февраля 2024 года по 15 февраля 2029 года всеми видами излучения на всех любительских КВ и УКВ диапазонах. Необходимо набрать 140 очков. Радиосвязь с радиостанциями из RDA SM-01, SM-02, SM-03 дает 8 очков, с остальными радиостанциями Смоленской области - 5 очков. Повторные QSO/SWL засчитываются на разных КВ и УКВ диапазонах, а на одном диапазоне разными видами излучения: CW, PHONE (SSB), DIGI (все цифровые виды считаются за один вид). Радиолюбителям Смоленской области для получения диплома необходимо провести не менее 210 QSO.

Диплом «Огнеборец Готфрид К.А.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Готфрид Константин Александрович. Родился 07 ноября 1983 года в г. Анжеро-Судженске Кемеровской области. Службу в пожарной охране начал в 2020 году в должности заместителя начальника (начальник отдельного поста) ПСЧ-8 ФГБУ «25 отряд ФПС ГПС по Кемеровской области (договорной)» п. Безлесный, Яйского района. 02 июня 2020 года в 08 часов 50 минут проводились гидравлические испытания пожарных напорных рукавов. Процесс испытания Готфрид К.А фиксировал на видеокамеру. При осмотре рукавной линии, образовался порыв. Рукавная линия под действием изливающейся воды, получила поступательное движение вверх, последствием чего вырвала пожарный ствол из рук ствольщика, ствол вместе с прикрепленным к нему рукавом полетел в направлении Готфрида К.А. В результате удара получена открытая черепно-мозговая травма. В бессознательном состоянии Готфрид К.А. был госпитализирован в ГАУЗ КО «Анжеро-Судженскую городскую больницу», где 06 июня 2020 года Готфрид К.А. скончался, не приходя в сознание. Похоронен на городском кладбище г. Анжеро-Судженска Кемеровской области. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 41 очко, в 2025 году – 42 очка и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очку; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес. Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

Диплом «Огнеборец Мурзин Н.Т.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Мурзин Николай Титович. Старший прапорщик внутренней службы Родился 22 октября 1962 года в п. Чибижек Курганинского района Красноярского края. Службу в пожарной охране начал в 1986 году в должности пожарного СВПЧ-40 УПО УВД Кемеровского облисполкома На момент гибели состоял в должности помощника начальника караула ПЧ-1 ОГПС-17 ГУВД Кемеровской области 05 ноября 2001 года при следовании на службу был сбит машиной. Смерть наступила в результате сочетанной травмы головы, таза и посттравматического шока. По заключению ВВК ГУВД Кемеровской области – военная травма. Похоронен на кладбище г. Юрга. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 62 очка, в 2025 году – 63 очка и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очко; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях.

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» с 1 по 13 апреля 2024 го. проводит очередные Дни активности, посвящённые 90-летанию спасения экипажа пароход «Челю́скин». «Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании для судоходства между устьем р. Лены (отсюда и первоначальное название судна) и Владивостоком. По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём, построен в соответствии со специальными требованиями — «усиленный для навигации во льдах», водоизмещением 7,5 тысяч тонн. Спущен на воду 11 марта 1933 г., в первый поход в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 г. под названием «Лена». 19 июня 1933 г. судно получило новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С.И.Челюскина. 2 августа 1933 г. взяв на борт 112 человек и груз, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, для отработки маршрута и схемы доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. Успешное плавание продолжалось до 1 сентября, когда был достигнут мыс Челюскин. Однако в Чукотском море пароход встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован. 4 ноября 1933 г. благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив, однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. «Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 13 февраля 1934 г. в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое и заранее начал выгрузку имущества, продовольствия и строительных материалов на окружающие льды. На лёд удалось перенести даже кирпичи и пиломатериалы, из которых были построены жилые и технические помещения. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ранее). Через два дня после крушения судна в была образована специальная комиссия, которой было принято решение об эвакуация лагеря авиацией. На Чукотку были направлены лучшие полярные лётчики Советского Союза, с большим трудом лагерь был обнаружен и 5 марта 1934 г. лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 вывез десять женщин и двоих детей. Из-за сложных метеоусловий и технических трудностей эвакуация была возобновлена только 7 апреля. Совершив 23 рейса, героические лётчики вывезли всех челюскинцев, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы. Последний рейс был выполнен 13 апреля 1934 г. Несмотря на гибель парохода, была доказана возможность навигации грузовых судов по Северному морскому пути при условии их обязательного сопровождения ледоколами. На основании этого в СССР было принято решение о строительстве ледокольного флота. За ледовым дрейфом и спасательной операцией следила вся страна. За операцию по спасению челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 г.) семь лётчиков (Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов и Иван Доронин) стали первыми Героями Советского Союза и были награждены высшей наградой СССР - орденом Ленина. Орденом Ленина были награждены 11 бортмехаников, техников и штурманов, в том числе граждане США Клайд Армстед и Уильям Левери. Непосредственные участники героического дрейфа (103 человека) были награждены орденом Красной Звезды. Среди них - старший радист «Челюскина» Эрнст Теодорович Кренкель, впоследствии Герой Советского Союза, которому было разрешено пожизненно при проведении любительских радиосвязей работать позывным радиостанции «Челюскина» - RAEM. Условия выполнения диплома “ Время Героев” Связи на диплом засчитываются с 1 апреля 2024 г. Срок действия диплома – постоянный. Засчитываются радиосвязи с радиолюбителями всех стран мира на диапазонах 1,8 - 28MHz и УКВ. Необходимо набрать - 90очков. За радиосвязи с Почётными членами Клуба «РЫЦАРИ НЕБА» U4MIR, UA9CESи временными специальными позывным LZ05RN иLZ55ZF начисляется 20 очков. За QSO c членами клуба «Рыцари неба», являющихся членами клуба «Арктика» R2AKN, RA3RPW, R5AV, а так же сRA6F начисляется - 20 очков. За QSO c членами клуба «Рыцари неба» начисляется - 10 очков. Для перечисленных выше корреспондентов вводится множитель для следующих видов излучения: CW -2 SSB-1,5 DIGI — 1 За QSO на диапазоне 160 метров — 1,5 Повторные связи с одним и тем же членом клуба в одни сутки засчитываются на разных диапазонах, а НА ОДНОМ - разными видами излучения (все DIGI считаются за один вид). Диплом выдается через https://hamlog.online/club/nebo-agpa и http://hamclub.ru/rycari.php Члены клуба «РЫЦАРИ НЕБА» получают дипломы активатора в период проведения Дней активности при проведении не менее: 100 QSO - 3 степень; 200 QSO – 2 степень; 300 QSO – 1 степень. SWL, члены клуба «РЫЦАРИ НЕБА», получают отдельные дипломы при проведении в Дни активности не менее 300 наблюдений, в том числе через сайт hamlog.online по заявке, направляемой менеджеру дипломаR5GG. Диплом соискателя членам клуба «РЫЦАРИ НЕБА» не выдаётся.

Диплом «Огнеборец Теплов Л.И.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Теплов Леонид Иванович. Капитан внутренней службы Родился в 1955 г. в г. Кемерово. Службу в пожарной охране начал в 1976 г. в должности инструктора профилактики ВПЧ-12 ОВПО-3 УПО УВД КО г. Кемерово. На момент гибели состоял в должности старшего инженера ОВПО-3. В марте 1991 г. находился в служебной командировке в г. Новокузнецке. 5 марта выполнив задание, возвращался на автомобиле в г. Кемерово. В условиях гололёда произошло дорожно - транспортное происшествие. В результате ДТП Л.И. Теплов получил травмы, не совместимые с жизнью, и скончался на месте ДТП. Похоронен на Кемеровском городском кладбище. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 69 очков, в 2025 году – 70 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очку; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); связи с радиолюбителями г. Кемерово и Кемеровского района Кемеровской области - Кузбасса дают по 3 очка; коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях.

Диплом «Огнеборец Никитин П.А.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Никитин Павел Алексеевич. Родился в 1958 г. в д. Северная Юргинского района Кемеровской области. Службу в пожарной охране начал в 1986 г. в должности пожарного ППЧ-1 ОППО-4 УПО УВД КО г. Гурьевск. На момент гибели состоял в должности начальника караула ППЧ-1 ОППО - 4. 20 сентября 1989 г. караул ППЧ-1, возвращаясь с пожара в г. Салаир Гурьевского района, получил от ЦППС информацию о пожаре в подвале пятиэтажного жилого дома по адресу г. Гурьевск ул. Коммунистическая,16. Прибыв к месту пожара, П.А. Никитин во главе звена ГДЗС пошёл в разведку. во время разведки П.А. Никитин упал в проём подвала здания с высоты 2,9 м. Вынесли П.А. Никитина из подвала уже без признаков жизни. Похоронен на кладбище г. Гурьевска. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 66 очков, в 2025 году – 67 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очку; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); связи с радиолюбителями г. Гурьевска, г. Салаира и Гурьевского района Кемеровской области - Кузбасса дают по 3 очка; коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес. Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

В рамках празднования 95-летия Уральского института ГПС МЧС России с 1 по 30 апреля 2024 коллективная радиостанция института (RA8CP) выйдет в эфир специальным позывным сигналом R95FSI (Fire Service Institute). Учреждены дипломы "95 лет институту ГПС МЧС России", "Выпускник Свердловского пожарно-технического училища МВД СССР- Герой Российской Федерации Замараев В.В.", "Выпускник Свердловского пожарно-технического училища МВД СССР - Герой Советского Союза Телятников Л.П." Дипломы будут выдаваться в электронной форме на сервисе Hamlog. QSL через RA8CP

Диплом «Огнеборец Перелыгин В.М.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Мельников Валерий Михайлович. Родился в 1950 г. в г. Белово Кемеровской области. Службу в пожарной охране начал в 1981 г. в должности пожарного ППЧ-1 ОППО-3 УПО УВД КО г. Белово. На момент гибели состоял в должности начальника караула ППЧ-8 ОППО - 3. 24 сентября 1984 г. В.М. Перелыгин отдыхал дома и увидел пожар на соседней улице. Прибыв к месту пожара, В.М. Перелыгин, принял самое активное участие в его тушении. Произошло обрушение кровли и трубы печного отопления. Обрушившимися конструкциями В.М. Перелыгин был смертельно травмирован. Похоронен на кладбище г. Белово. За мужество и самоотверженные действия при тушении пожара Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Перелыгин Валерий Михайлович награждён медалью «За Отвагу на пожаре» (посмертно). Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 74 очка, в 2025 году – 75 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очку; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); связи с радиолюбителями г. Белово и Беловского района Кемеровской области - Кузбасса дают по 3 очка; коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес.   Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

В рамках дипломной программы «Объекты культурного наследия России федерального значения» вашему вниманию предоставляется диплом «Собор Александра Невского», для выполнения условий необходимо набрать 100 очков. Связи на диплом засчитываются с 27 марта 2024 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: За QSO с радиолюбителями Удмуртской Республики – 3 очка. За QSO с действующими членами КДР - 5 очков. За QSO с почетными членами КДР - 10 очков. Повторные QSO разрешены на разных диапазонах, разными видами излучения, все виды цифровых связей засчитываются как один вид DIGI. Членам клуба, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 500 QSO. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

R0AD/P (Игорь) и RY0AAN/P (Ульяна) планируют, по случаю школьных каникул, выезд 29-30 марта на территорию "Природный парк Ергаки". Красноярский край, Ермаковский район. В планах катание на досках со склонов гор (возможно изменение графика). С собой берём радиостанцию, антенны, аккумулятор и оптимистичное настроение. К посещению запланированы три точки: Общая информация для всех точек: (avard RDA): KK-35 (Ермаковский район) (avard RFF): RFF-0208 (ООПТ ЕРГАКИ) 1. Парк Отель "ХОЗЯИН ТАЙГИ" в Ергаках (29-31 марта) 1.1 активация реки Нижняя Буйба (award Rivers of Russia): R-85-0791 (NO62PT45XM) 2. Горнолыжная база "Снежная" (29 марта) 2.1 активация гора (г/л база "Снежная" NO62PT21) (award Mountains of Russia): M-12-285 (NO62PT21DU) 2.2 высота 1850м г/л база "Снежная" (award Mountains of Russia): M-12-286 (NO62PS09VI) 3. Горнолыжный комплекс "Ергаки" (30 марта) 3.1 активация реки Большая Оя (award Rivers of Russia): R-85-0790 (NO62OU90) 3.2 активация озера "памятник природы краевого значения озеро Ойское" (award Lakes of Russia): L-85-064 (NO62OU90) (RFF номер ещё не присвоен) 3.3 активация высота 1440 м База отдыха Ергаки (NO62PU00) (award Mountains of Russia): M-12-288 (NO62PU00)   Планируем быть в эфире: CW - 7,025; 10,134; 14,044; 18,144; 21,044; 24,914; 28,044 SSB- 7,144; 10,144; 14,114; 18,090; 21,144; 24,944; 28,144 P.S. Река Оя (R-85-0439) и река Большая Оя (R-85-0790) теперь разные референции. На ресурсе r1cf.ru опечатка: реки Оя и Большая Оя слиты(пока) в одну референцию (R-85-0439). Разделение рек происходит в точке слияния с рекой 3-я Оя. P.P.S. В дипломной программе "СТАЛКЕР" (родоначальник RAZA) Ергаки были референцией ("STALKER" - R0A6). В RAZA пока не внесены.

Рубрика «Люди Арктики» Сергей Николаевич Инсаров – организатор и руководитель международных массовых парашютных экспедиций на Северный полюс. Пять стихий Сергея Инсарова Вашему вниманию интервью с человеком, покорившим и покоряющим самые разные стихии.   Небо Сергея Инсарова - Сергей Николаевич, с чего началось Ваше небо? - В конце марта 1971 года после весенних школьных каникул одиннадцатилетний я с папой возвращался из Ленинграда в Москву на рейсовом самолете. Это было моё первое прикосновение к небу, и не скажу, что оно произвело на меня какое-то сильное впечатление. Почему «речные трамваи» не проваливаются сквозь волны – меня в детстве удивляло, а то, что самолёт летает было само собой разумеющимся.   - Когда и почему Вы начали заниматься парашютным спортом? - Совсем недалеко от моего дома, в подвале раньше просто красивой, а теперь «элитной сталинки» располагался «Клуб юных космонавтов им. В.Комарова» (сокращённо – КЮК). И в его окрестностях было расклеено предостаточно «листовок»: ДОРОГОЙ ДРУГ! Если ты хочешь прыгнуть с парашютом – приходи по адресу: ул. Горького, д. 9. Вход со двора. Как было не пойти туда? Хотя, судя по географии мест жительства занимающихся в КЮКе ребят и девчат – такие объявления были расклеены по всей Москве. Так что я полагаю – мне это было «предопределено».   - Вам никогда не хотелось модернизировать парашют? - Например, чтобы он сам укладывался? Хотелось…   - Почему Вас называют самым “полярным” парашютистом планеты? - У меня больше всех прыжков на Северный полюс – двадцать пять. Но я не знаю, как этот «показатель» может характеризовать человека.   - Все помнят первую любовь, первую серьезную эмоцию. Каким был Ваш первый прыжок? - Помню, когда я получил водительские права и отправился в свою первую самостоятельную поездку по Москве, мне нужно было повернуть с Метростроевской (сейчас это Остоженка) на Садовое кольцо. В то время было непринято пропускать других участников дорожного движения, даже наоборот было принято. И «влиться» в поток снующих автомобилей – вот это была серьёзная эмоция – до сих пор помню, как пот по спине бежит… А первый прыжок? Открывается дверь самолета, там внизу – что-то очень похожее на макет железной дороги (в магазине «Лейпциг» такая стояла). Команда «Пошёл!» - пошёл. Несколько секунд чего-то непонятного и уже висишь – как будто к небу гвоздями прибитый. Потом становится видно, что земля приближается, потом бултых в снег и куда-то едешь – купол как парус… Потом, когда парашют собрал и через всё поле по пояс в снегу идёшь к месту сбора… Впечатлений масса и радость какая-то…   - Говорят, не боятся только дураки. Какая самая напряженная ситуация в небе произошла с Вами? - Напряженность ситуации не зависит от того, боишься ты её или нет. Есть, конечно, древняя парашютная мудрость: старых смелых парашютистов не бывает – но это чтобы совсем на рожон не лезли. Я знаю человека, у которого тридцать тысяч прыжков. Он что, 30 000 раз боялся что ли? Так что про дураков - это какой-то неуместный журналистский штамп. А парашютисты из вежливости журналистам поддакивают. По существу вопроса: у меня среди всяких «особых случаев» (так называется эта тема в программе парашютной подготовки) был один случай, когда я думал, что уже «всё». Но продолжал делать так, как учили, и «выдернул себя из болота вместе с конём» - парашют раскрылся-таки метрах в пятидесяти над землёй. Это одна секунда падения – для понимания… А причина – личное разгильдяйство! Но страха, кстати, не было – досаду и чувство вины помню – ведь кого-нибудь могут серьёзно наказать из-за меня.   - Пилотов «встречают» по налетанным часам, а парашютистов, видимо по количеству прыжков. Сколько их у Вас? +/- 6000     Океан Сергея Инсарова - Искала Ваши фотографии в интернете – наткнулась на практически голливудский кадр – ладно скроенный мужчина за штурвалом… и море… Какая стихия была первой: небесная или водная? - Небесная. Даже две небесных – я еще на самолете летать умею…  А ещё крестиком вышивать могу. Про вышивать – пошутил, но парашют приучает правильно держать иголку с ниткой…   - Только смелым покоряются моря… поется в известной песне. Какие моря покорены Вами? - Вы так романтично сформулировали голливудский вопрос, я так же романтично отвечу: солёные брызги волн всех океанов планеты высыхали (или замерзали) на моих губах…   - Есть один известный мем в интернет-пространстве. На фотографии с изображением Федора Конюхова написано «А чего дома-то сидеть». Сергей Николаевич, вот Вы как известный путешественник скажите, что не дает покоя, почему тянет в дорогу? Проверка себя на прочность, желание приключений, жажда познавать? - Долгое странствие делает всех «известных путешественников» похожими друг на друга – борода, всклоченные волосы… Так вот однажды, оказавшись в одном порту (на Канарах где-то) с легендарным «Крузенштерном», экипаж нашей яхты по приглашению наилегендарнейшего крузенштерновского капитана – Геннадия Васильевича Коломенского поднялся на борт этого четырёхмачтового красавца. И один из матросов-студентов-практикантов спросил меня: А Вы не Фёдор Конюхов? Меня чем-то огорчил этот вопрос. А вот что «тянет в дорогу» – не знаю. Просто что-то тянет…     Горы Сергея Инсарова - Конечно, хочется, чтобы Вы рассказали про подарок – “персональную” гору Артура Николаевича Чилингарова. Как пришла такая идея и как удалось это воплотить. - Идея, согласен – хорошая. Но если по закону Дважды Герою полагается бронзовый бюст на Родине – то общественным признанием может послужить именная горная вершина. А воплотить это для меня было не трудно: телефонный звонок на Алтай друзьям-альпинистам, совместный с ними поиск на карте «невосхождённой» вершины (чтобы по праву первовосходителей дать ей имя), самолетом до Барнаула, на УАЗике в сторону гор – до куда он доедет, три дня верхом, два дня пешком – и мы у цели. День на подготовку и разведку маршрута, день на восхождение. Подарок юбиляру понравился.   - Лучше гор могут быть только горы… спел нам гениальный Владимир Семенович Высоцкий. Ваш личный список покоренных вершин? Ну и логичное продолжение вопроса о том, какие бы хотелось покорить. - Мне кажется, альпинисты не любят этот глагол – «покорить». И вообще большинство нормальных людей идут в горы, чтобы просто прикоснуться к их красоте и величию. И для этого не обязательно карабкаться на вершину. Существует много-премного маршрутов, чтобы увидеть, почувствовать и понять горы. А коллекционировать вершины – возможно в этом что-то есть от тщеславия (не знаю – грех ли это?). Хотя если конкретному человеку важно сказать себе: «Я сделал это!» – что может быть лучше горной Вершины? Дерзайте! Это я про нормальных людей говорил, но есть такие, которым вершины нужны как кислород. Они не могут без вершин жить – приходится их покорять. И нам, нормальным, никогда не понять зачем и как они это делают. У меня из списка самых «вершинистых» вершин есть восхождения на Эльбрус (самая высокая гора в Европе) и Килиманджаро (самая высокая гора в Африке). Ну, и на вершину Эльбруса с группой товарищей дважды прыгал с парашютом. Возвращаясь к Пику Чилингарова – рядом с ним есть ещё две безымянные пока вершины. И с тех самых пор хочется назвать их – одну Пик Полярников, а другую – Слава ВДВ! Дело в том, что погружение на дно Ледовитого океана и установка там флага России состоялись 2 августа – в День ВДВ. И логистика «покорения» этих двух вершин видится такой: группа почетных полярников прилетает на вершину на вертолёте. И пока на пике Полярников проводятся торжественные мероприятия – группа отважных парашютистов с этого же вертолёта выполняет парашютный прыжок на вершину соседней горы. Большо-о-ой флаг ВДВ специально для прыжков у меня есть… Теперь надо успеть сделать это до 100-летия ВДВ в 2030 году.   - Иногда приходится слышать такое словосочетание «закон гор». Какой закон гор познали Вы? - Я не знаю. В фильме «Кавказская пленница» этот закон был сформулирован достаточно однозначно… Вы то намекаете, наверное, на что-то вроде «в связке с тобой одной»… Но это не закон гор, это вообще закон жизни. А работает он так для тех, кто может и закона не знает, а товарища в беде не бросит. Но это познаётся, к сожалению, только эмпирическим путём – кто бросит, а кто нет. Было бы здорово, если бы «теория эволюции» работала в сторону уничтожения «гена предательства» (если такой есть, конечно). И мы все были бы тогда честные-честные, надёжные-пренадёжные… Будем надеяться, что у Человечества ещё есть время эволюционировать в эту сторону.     Ветер Сергея Инсарова - Ветер – стихия особая. Расскажите, где он мешает, а где наоборот в помощь? - Есть устоявшиеся человеческие характеристики. Например: ветреная женщина… Хочется переспросить с одесским акцентом: «Ви хотели обидеть или что это означает?» Или: он плывёт по течению… Но если ему туда надо – было бы странно плыть против течения. Реки текут и впадают в моря (некоторые, правда в озёра – но это как кому повезёт). Море, как ни крути – это часть океана. Разве нам не сюда надо было? Но вопрос был про ветер – отвечаю: «Вот охватывает ветер стаи волн объятьем крепким и бросает их с размаху, в дикой злобе, на утёсы, разбивая в пыль и брызги изумрудные громады»… Что-то ещё можно сказать про ветер? Да, бывает попутный ветер. Да, приятно, когда тебе желают «попутного ветра» - ведь это значит, что ты отчаливаешь… Но для парусника попутный ветер – не самый удобный, кстати. Вот для самолёта – очень удобный. Но есть одно «но». Интересный и парадоксальный пример. Самолёт вылетает из точки А в точку Б. Ветер попутный и равен скорости самолёта. И самолёт прилетит в точку Б в два раза быстрее. Всего в два раза быстрее! А вот обратно в точку А он не прилетит никогда. : ( - грустный смайлик… Разве ветер переменится… Ещё про ветер – в штате Нью-Мексико есть такой город – Альбукерка. Каждый год в начале октября там проводится крупнейшая «хот аир баллун фиеста» - по нашему фестиваль воздухоплавания. Я не знаю, как организаторы это делают, но каждый год в начале октября ветер там дует в противоположные стороны одновременно. В приземном слое – в одну сторону, а на высоте выше трёхсот метров – в обратную. И теперь представьте: тыща воздушных шаров (правильно: тепловых аэростатов) взлетают друг за другом почти без интервала и заполняя собой всё небо улетают в сторону горизонта. Не долетая до горизонта набирают высоту и пролетая над зрителями, оставшимися внизу, снова снижаются… И такая «карусель» - несколько часов, пока газ не кончится. А шары не просто красиво-разноцветные – половина из них так называемые «спецформы»: динозавры и медведи, мотоциклы, автомобили и подводные лодки, гигантские рожки мороженного и чашки с чаем или кофе, конфетки и шоколадки… Но летают эти шары не просто покрасоваться перед зрителями. В центре «лётного поля» установлен своеобразный «магнит»: столб, к вершине которого на длинной верёвочке привязан самый обыкновенный воздушный шарик надутый гелием – чтобы тоже рвался в высоту. И на этой же верёвочке ключ от приза: когда от «крутой тачки», когда от коттеджа в элитном посёлке… Кто первый ближе всех пролетит и сумеет шарик сорвать – тот на этой «тачке» или в этот коттедж и уедет. Представляете, какая вокруг шарика толкотня! И красота! И всё это было бы невозможно без ветра…   - Сергей Николаевич, ещё я видела Ваше фото с гитарой…  Как формируется репертуар? - Значит так: я знаю аккорды – больше трёх. Могу в разных ритмах тренькать по струнам. Так что простенький аккомпанемент и бэк-вокал – это моё. При хорошем «фронт-мэне» получается, что «мы вместе» неплохо поём. А уж если поёт группа лиц – никто и не заметит, если вместо до-мажор-септ-аккорда взять обычный до-мажор… А вообще, когда я один еду на своем дизельном микроавтобусе с не самой хорошей звукоизоляцией – я и сам с удовольствием пою. Репертуар – что в голову придёт. И ещё – с высоты своих прожитых лет: если человек умеет петь и не поёт – это несчастливый человек. И специально для таких придуманы грустные песни…     Земля Сергея Инсарова - Про Землю что-то можете рассказать, чего не знают другие живущие на земле? - Попробую. Вдруг действительно этого кто-то не знает. Во-первых: Земля самая красивая планета во Вселенной. Во-вторых: она совсем не такая, какой мы её видим. История для примера – ездили мы с моим другом на автомобиле по горным дорогам Патагонии. Интересно, красиво, временами даже волшебно. Если бы не необходимость регулярной замены проколотых колес – можно было бы сказать – сказочно! И вот в одном месте внизу под обрывом, над котором идёт наша дорога взору открывается вид на необычайной голубизны озеро, берега которого поросли изумительного изумрудного цвета травой, и как на этой картине контрастного цвета доминанта: на мелководье – сотни, если не тысячи розовых фламинго… Как было не остановится, не спуститься на пару сотен метров вниз – поближе к этой красоте! И напрасно. Хотя – я бы тогда и сам не узнал и вам не рассказал… Короче: изумрудная, сверкающая капельками росы трава растёт на такой противно чавкающей на каждом шагу и противно пахнущей илистой жиже. Здесь же – в этой траве, останки растерзанного каким-то хищником фламинго с колышащимися на ветру по-прежнему волшебно розового цвета пёрышками. Мой вывод про Землю: она создавалась совсем не для человека. Она создавалась для фламинго и для тех живущих в красивом болото-озере рачков, поедаемых «фламингами», которые и придают, кстати, этим стройным птицам сходство с танцовщицами из Мулен Руж – в смысле красивости расцветки нарядов. Наша прекрасная Земля создавалась для противно квакающих лягушек и для затаившихся в засаде хищников, поджидающих и фламинго, и лягушек и кто ещё там ещё появился на свет и сумел дожить до времён, когда по планете расселился их общий враг. Без человека у планеты не хватит силы самой себя уничтожить. Да, она остынет когда погаснет солнце, но это будет очень не скоро. Человек обогнал всех своих земных сопланетников по развитию мозга. Земля попросит Человека: Включи мозг!     С.Н. Инсаров, Н.И. Пчёлкин. Проверка средств связи в полевых условиях, 2024 год.     20 марта 2024 г. Сергей Инсаров встретился с участниками проекта «Встреча поколений». Мероприятия в рамках проекта "Встреча поколений" организованы Международным гуманитарно-просветительским центром "Полюса Земли", Ассоциацей полярников и участии Русского географического общества. Подробнее здесь   Видеоматериал   Действительный член Русского географического общества, полярный исследователь, спортсмен-парашютист, видный общественный деятель. Автор общественно важных и патриотических проектов, куратор и участник многих экспедиционных проектов. Организатор и руководитель международных массовых парашютных экспедиций на Северный полюс. Единственный в мире парашютист, который прыгнул с парашютом 25 раз на Северном полюсе. Мастер спорта международного класса, чемпион мира по парашютному спорту, обладатель Кубка Мира, рекордсмен Европы, чемпион России, лауреат премии «Яхтсмен года», путешественник, альпинист – человек, покоривший и покоряющий самые разные стихии. В январе 2024 г. принял участие в регламентном мероприятии Службы радиообеспечения РГО по проверке средств связи – подробнее здесь        

Бывшая полярная станция Мыс Желания. Расположена на мысе Желания острова Северный архипелага Новая Земля, вблизи его крайней северной оконечности. Расстояние до ближайшего населенного пункта - Диксон - примерно 510 км через Карское море, и 770 км - до пос. Белушья Губа - административного центра Новой Земли.    Изначальное поморское название мыса — «Доходы», означающее, что только до него доходят суда морских промышленников и далее не идут, так как Карское море из-за льдов было не так благоприятно для промысла, как Баренцево. В XVI столетии на самом севере Новой Земли побывала голландская экспедиция Виллема Баренца, которая назвала мыс на свой лад — Eck Begierde, отметив его на своей карте 1596 года, что переводилось как мыс Желанный. Так мыс получил два названия — «Доходы» у поморских промышленников и «Мыс Желанный» у европейцев. Позднее русские географы, используя голландские карты, буквально перевели это название как «Мыс Желания», и в таком виде оно было официально закреплено. Сейчас на мысу стоит маяк, неподалеку от него триангуляционный знак, а также астрономический пункт 1932 года постройки. Маяк, общей высотой 13 метров, расположен на возвышенной ровной площадке, на самой оконечности мыса, в 80 метрах от обрывистого берега. Неподалеку от мыса с 1931 года по конец 1996 года работала полярная станция «Мыс Желания» - ровно 65 лет. По другим данным - полярная станция Мыс Желания прекратила свою работу в первой декаде апреля 1996 года, тогда же и были эвакуированы оставшиеся без связи на несколько месяцев 4 полярника (сгорела механика). Морская гидрометеорологическая станция Мыс Желания была организована Управлением безопасности кораблевождения на Севере (Убеко-Север). В 1932 году станция передана Главному управлению Северного морского пути (ГУСМП), а в 1962 году — Главному управлению Гидрометслужбы СССР (ГУГМС). Планы по строительству станции были ещё в 1923 году. Летом 1930 года ледокол "Таймыр" посетил мыс Желания, где были произведены разведочные работы . Постройка метеостанции была закончена 6 октября 1931 года. С 1931 года на станции проводились метеорологические наблюдения по программе II разряда. Актинометрические наблюдения велись с 1936 по 1938 годы и с 1956 года до закрытия станции. Морские прибрежные гидрометеорологические наблюдения велись с 1934 года по 1996 год. Аэрологические наблюдения проводились с 1931 года по 03.01.1992 года. Весной и осенью бывало несколько бортов с посадкой. Ли-2 на лыжах. Прилетали они чаще к "соседям" - военным, но и груз полярников, почту, людей захватывали, — начальство ДУГМС, как правило, договаривалось с военными. На мысе есть военные укрепления. Это выкопанные в грунте маленькие блиндажи и что-то вроде небольших окопов, в которых когда-то, в 1942—1943 гг., были установлены крупнокалиберные пулемёты и даже пушка. Эти укрепления были сделаны после нападения на метеостанцию в августе 1942 года немецкой подводной лодки. Она подошла к метеостанции на мысе Желания в надводном положении и обстреляла станцию из пушки и пулемётов. Немецкие моряки разрушили здание станции с оборудованием и архивом. Погибли материалы наблюдений с сентября 1941 года по 25 августа 1942 года. С 1941 года на мысе Желания существовал фактически целый поселок метеорологов. В начале весны 1941 года здесь происходит трагедия – во время родов в возрасте 33 лет умирает гидролог Татьяна Пинчукова. Она рожает девочку, которую заберет со станции ледокольный пароход «Георгий Седов». Уже после объявления войны, вместе со снабжением станции «Георгий Седов» доставляет на мыс Желания одно 45-мм орудие с боекомплектом. Также на ледоколе прибывает и артиллерийский специалист, который руководит установкой орудия. Из архивов известно, что 25 августа 1942 г. с мыса Желания была получена радиотелеграмма о том, что в 5 утра станция была подвержена обстрелу с немецкой подводной лодки. В радиотелеграмме, в частности, говорится: «Ведем огонь из всего имеющегося оружия». Немцы, судя по всему, чувствовали себя совершенно безнаказанно. Они думали, что в Арктике работают простые гражданские специалисты, которые не смогут дать отпор. По историческим данным, немцам пришлось несладко. Они не ожидали такого «пламенного ответа» от простых метеорологов, но фашистам все же удалось попасть в несколько зданий полярной станции, из-за чего от неприятельского огня вспыхнул сильный пожар. Огнем были уничтожены дом летчиков, продовольственный склад, метеорологический дом, повреждены здание и оборудование радиостанции. Погибло все действующее и запасное метеорологическое оборудование, библиотека, архив и материалы наблюдений. Однако, в конце концов, полярники отбили атаку подводной лодки, предотвратили высадку десанта и неприятелю пришлось скрыться в море. Ни один сотрудник полярной станции на мысе Желания в годы войны не погиб. В 1940-1970-е годы зимовали до 25 человек. В сентябре 1965 года в связи с переносом метеокабинета в пристройку к зданию радиобюро метеоплощадка была перенесена. В 80-е годы на полярной станции была особо активной радиолюбительская жизнь. 1 января 1997 года станция была официально законсервирована, что фактически явилось ее закрытием. В 2004-06 г.г. Северным УГМС предпринимались попытки на ее месте установить автоматическую станцию разработки ААНИИ, но эти попытки закончилось неудачей. 15 августа 2010 года, в ходе выполнения рейса НЭС «Михаил Сомов», после длительного перерыва автоматическая станция Мыс Желания была восстановлена. Специалисты, прилетевшие на вертолете, чтобы установить автоматическую станцию, сразу выйти из вертолета не смогли – из каждого дома, из каждой щели заброшенной полярки вылезали один за другим медведи. Расшугивали их вертолетом, а они снова залезали в здания. Пришлось тогда садиться на самом мысу и работать «под прикрытием». Начиная с 12 часов 16 августа 2010 года, информация с Мыса Желания в автоматическом режиме поступает на каналы АСПД Росгидромета и на карты погоды. В 2013 году на мысе Желания был собран и вывезен оставшийся со времен работы станции мусор, включая металлолом, строительные и промышленные отходы, нефтепродукты. В настоящее время на Мысе Желания располагается опорный пункт Национального Парка «Русская Арктика», но проживают там его сотрудники лишь в летний сезон. Опорный пункт на мысе Желания обеспечивается электроэнергией от 24 солнечных модулей. Это количество модулей поддерживает деятельность жилых и рабочих помещений. В результате летом мощности хватает на все хозяйственные нужды и работу бытовой техники. Туда же на ледоколах организованно привозят туристов. Для их развлечения на Мысе Желания проложены туристические тропы, смотровые площадки. Сотрудники парка организуют экскурсии. На примере полярной станции туристам рассказывают о строениях, наиболее характерных для полярных станций советского периода, о быте метеорологов. Подробнее здесь Фото - окрестности станции   Фото времён СССР   Подробнее здесь  

О том, какой была Арктика, рассказывает корреспондент журнала «Радио» Н. Григорьева, побывавшая в 1982 году на о. Диксон и архипелаге Седова на Северной Земле.   Десять минут оставалось до срока, когда на связь с полярной станцией острова Голомянный в архипелаге Седова, откуда мы должны были возвращаться на Большую Землю, выйдет остров Уединения. Радист Александр Уваров ушел в радиорубку. Он мне обещал устроить напоследок интервью в эфире с Виктором Гладышевым — радистом Уединения, одним из полярных асов эфира. Его позывной UAOBBG. Добраться до него не удалось — как здесь говорят: «не было борта». В данном случае вертолета. Теперь одна надежда — на радио. Не успела я войти в радиорубку вслед за Уваровым, как зазвонил телефон. Да, да, самый настоящий. Такова теперь Арктика! Трубку снял Лев Наумович Пеклер — начальник полярной станции на Голомянном, и сразу же жестом остановил меня: «борт», услышала я. Но «борт» не на остров Уединения, а домой.   АН-26 уже на взлетной полосе аэродрома острова Средний. Стоит обледеневая. Надо торопиться. От полярной станции до Среднего чуть больше часа езды. На прощание. Арктика посылает нам обильный снегопад. Да ведь середина июня! Но здесь это никого не удивляет. Спешим так, что не успеваем даже толком проститься с полярниками. Последний взгляд на ставшие такими родными два домика. Возле одного из них торчат две мачты - 12-метровые штыри на растяжках. Где уж им тягаться с красавцами «бимами» и «яги», но зато они надежны, не боятся шквального ветра и пурги.   Немного грустно оттого, что уезжаем, что уже позади встречи с интересными людьми, знакомство с Арктикой, привыкание к круглосуточному полярному дню, прогулки в зелено-бело-голубых торосах. Мысленно подвожу итог увиденному, услышанному...   Сегодняшнюю Арктику я бы назвала «республикой радио», потому что без радио невозможно было бы наладить движение самолетов и судов, строить полярные станции и аэропорты, искать и добывать полезные ископаемые, снабжать зимовщиков всем необходимым. Без радио нельзя было бы оперативно передавать метеорологические данные.   33 полярные станции этого района, занимающего 213 тысяч квадратных километров и простирающегося от Оби до Хатанги, захватывающего Таймырский полуостров, архипелаги Северная Земля, Земля Франца-Иосифа и частично Новую Землю, а также острова, расположенные в Карском и западной части моря Лаптевых, ведут метеорологические наблюдения и по радио сообщают их в синоптические центры страны.   Сердце Западной Арктики Диксон. Здесь расположены морской порт, гидрометеоцентр, а также территориальный узел связи. Топливо для ледокольного флота и связь - смысл существования поселка со дня основания. Почти 50 лет назад - 24 декабря 1934 года здесь впервые заговорил «рупор» Арктики первый полярный радиоцентр, построенный небольшой группой строителей в рекордно короткий срок - меньше чем за полгода! Руководил строительством ленинградский коротковолновик Василий Васильевич Ходов, участник экспедиции Г. А, Ушакова, положившей на карты в 1930 -1932 годах архипелаг Северная Земля. Среди строителей Диксона было много коротковолновиков: В. Доброжанскии, В. Волков, Б. Харитонович, Н. Златоверховников. Позже с Диксоном связали свои судьбы такие известные радисты и коротковолновики, как В. Игнатченко, Н. Стромилов и другие. Так что с начала освоения Арктики радиолюбители здесь играли не последнюю роль.   Отличительная черта Диксона обилие антенн, постоянно напоминающих о всепогодной и всемогущей радиосвязи. Такой она, конечно, стала не сразу. Первые полярные радисты набили себе немало «шишек» из-за неустойчивости и капризов арктической ионосферы. Но прогресс в радиотехнике и накопленный опыт победили стихию. Радио стало привычным атрибутом жизни полярников и перестало быть привилегией только радистов. Теперь основное население полярных станций имеет совмещенные профессии метеорологов-радистов. Да и сама аппаратура у метеорологов стала радиоэлектронной. Например, высоту облаков мгновенно определяет по отраженному световому импульсу современный прибор на фотоумножителе. Актинометрическую информацию (о солнечной радиации) регистрирует самопишущий потенциометр. Радиозонды, поднимающиеся до высоты 30— 40 километров, собирают сведения о температуре и влажности воздуха, направлении и скорости ветра, атмосферном давлении.   На крупных гидрометеоцентрах, таких, как Диксон, имеются специальные метеорологические радиолокаторы. В распоряжении специалистов погоды, кроме того, информация с метеорологических искусственных спутников Земли. Принимает и передает весь этот шквал метеорологической информации территориальный узел связи Диксона, оснащенный современной передающей и приемной аппаратурой. Вот один из показателей работы узла: в летние, месяцы он обслуживает десятки судов одновременно.   На приемной станции узла работает радиолюбитель Виктор Васильев (UAOBBP). Он увлекается радио с 12-летнего возраста. Осваивал азы радиоспорта в радиоклубе родного г. Очакова Николаевской области. В армии Виктор служил радистом. Уже после службы, в 1970 году, получил индивидуальный позывной. Вскоре окончил курсы полярных работников и уехал на Диксон. Позывным UAOBBP работает с 1974 года. Сейчас подготавливает аппаратуру, чтобы работать через радиолюбительские искусственные спутники Земли. Виктор — начальник коллективной радиостанции узла связи UKOKAD. К работе на станции собирается привлекать не только радистов, но и школьников — их на острове около 150 человек. Виктор рассказал мне, что кроме него на Диксоне есть еще три коротковолновика: на острове — Саша Малыгин (UAOAB) и Виктор Курбанов (UAOBAQ), а в береговой части поселка — Людмила Веловодзь (UAOBYL). Мне очень хотелось встретиться с Людмилой, но не получилось: ледовая дорога, соединяющая островную и береговую части поселка, начала раскисать.   К счастью, ничто не помешало нам побывать на метеорологическом радиолокаторе, приемной и передающей станциях территориального узла связи, на островах Северной Земли. Мои блокнот и диктофон заполнились самой различной информацией о сегодняшней Арктике, о черточках и чертах полярников, которые показались необычными. О красивых и сильных людях, которые здесь работают, можно с полным основанием сказать: цельные характеры. Зимовщики приехали из разных городов и республик, но объединяют их общее дело, общие интересы, одна любовь к Арктике. Вот, например, инженер-метеоролог полярной станции о. Голомянный Сергей Чудаков. Он из г. Джеты-Гора Кустанайской области Казахстана. А техник-гидролог Дмитрий Меценатов — из г. Можга Удмуртской АССР. Он сменил Анвара Зарефова из Ташкента. Нынешний радист Александр Уваров - из Подмосковья, а до него здесь зимовал Александр Михо из Ровно. Начальник полярной станции Лев Наумович Пеклер — старожил Арктики. Зимует более 30 лет. Делал попытку вернуться к кабинетной работе в Москве, но выдержал лишь семь месяцев. Девятнадцатилетним метеорологом, закончившим после школы курсы полярных работников Главсевморпути, он прибыл на свою первую зимовку в Гыда-Ямо в Обской губе. Довелось ему открывать полярную станцию Зимовочную на Таймыре, зимовать на острове Ушакова, в особенно трудных условиях, втроем. В послужном списке Пеклера зимовки на полярных станциях о. Визе, м. Стерлегова, о. Гейберга, о. Известия и других. Льву Наумовичу очень хотелось освоить радиодело. И в один из отпусков он поступил на курсы ДОСААФ. Его учителем был полярный радист, старейший коротковолновик, в прошлом член сборной страны по приему и передаче радиограмм Семен Давыдович Экслер. Вернулся на зимовку Пеклер уже метеорологом-радистом.   Последние 12 лет он возглавляет полярную станцию на о. Голомянном. Конечно, не забудутся не только люди, но и та Арктика, которую они «строят» в трудных, часто экстремальных условиях. Достаточно сказать, что семерка на острове Голомянном живет на крошечном кусочке земли, где ни деревца, ни кустика, а только льды и снега. Коротким полярным летом здесь обнажается каменистая промерзшая твердь, сквозь которую пробиваются лишь скупые мхи, да кое-где нежные полярные маки.   Легко представить себе, что означает в этих условиях телевидение! А оно теперь у зимовщиков есть. Телевизионная спутниковая система «Экран» открыла новую страницу в истории Арктики. И это еще одна характерная черта «республики радио». Цветные телевизионные экраны сегодня ярко светятся на 22 из 33 полярных станциях Диксонского района.   ...Обо всем этом я думала, пока мы ехали в аэропорт. Наша машина, тщетно пытаясь преодолеть снежные ухабы, наконец, стала. Пересели в вездеход, где нас скоро запорошило снежной пылью, летевшей из-под гусениц и проникавшей сквозь мельчайшие отверстия в брезенте кузова. Ехали молча, никому не хотелось говорить. Впечатлений много, о многом надо будет рассказать, вот только жаль, что с Виктором Гладышевым с острова Уединения так и не удалось поговорить...   Тогда я, конечно, не знала, что в это время с ним связался старейший минский коротковолновик Яков Исаакович Аксель (UC2BF). Он, узнав, что наш разговор с Виктором не состоялся, сделал то, что не успела я. Через несколько дней, когда я уже сидела за своим столом в редакции, разделся телефонный звонок. Я сняла трубку, взяла карандаш и записала: «Аппаратура у UAOBBG — трансивер UW3D1, первый вариант, на выходе лампа ГУ-71. Антенны — двойной квадрат на высоте 15 метров, диполь и экспоненциальный штырь. Позывной имеет с 1979 года. Особенно активно стал работать с прошлого года. В основном хорошее прохождение радиоволн на 20 метрах. За год провел более двух тысяч связей. Со станцией Молодежной в Антарктиде связался на 10, 20 и 40 метрах. Есть связи с Новой Зеландией, Африкой, Южной Америкой, словом, со всеми континентами. До острова Уединения зимовал на Диксоне и на острове Преображения в море Лаптевых».   Спасибо, дорогой товарищ! Вот она, радиолюбительская выручка! К сказанному о Викторе Гладышеве могу только добавить, что, верно, нелегко ему было на своем уединенном острове собрать такое антенное хозяйство и еще труднее установить. Только истинный энтузиаст способен на это. Ну а две тысячи связей в год — результат, который говорит сам за себя. А ведь надо учесть, что прохождение коротких волн в Арктике очень непостоянно.   Таких, как Виктор, на полярных станциях немало. Все они на вес золота. А для коротковолновиков Большой земли они еще и DXы! Да и архипелаг Земля Франца-Иосифа и о. Новая Земля считаются отдельными территориями по списку диплома Р-150-С. Вот только Северная Земля, ставшая последним крупным географическим открытием века (до 1913 года о ее существовании не было известно), площадь которой больше Голландии, почему-то все еще не получила статуса отдельной «страны». Пора бы это недоразумение исправить. Уверена, что белым пятном на радиолюбительских картах она не останется.   Вот такой я увидела Арктику — полной жизни, труда, пафоса. Навсегда в прошлое ушло представление о ней как о страшном цинготном крае, с волчьими законами и гнетущим одиночеством в белом безмолвии.   Но освоение Арктики отнюдь еще не закончено, а разворачивается все более широким фронтом. Невиданные возможности для этого появились с созданием мощных атомных ледоколов «Ленин», «Арктика» и «Сибирь», оснащенных самым разнообразным радиоэлектронным оборудованием, которые продлили навигацию но Северному морскому пути, названному Л. И. Брежневым нашей «главной национальной транспортной магистралью» в Арктике.                                                                ♦         ♦         ♦   С февраля 2022 года полярную станцию Северного Управления Росгидромета «Остров Диксон» возглавляет Александр Анатольевич Разумный.

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» с 25 по 31 марта 2024 г. проводит очередные дни активности, посвящённые 130-летию со дня рождения выдающегося авиаконструктора, трижды Героя Социалистического Труда, Академика АН СССР, инженер-генерал-полковника авиации С.В. Ильюшина. Сергей Владимирович Ильюшин родился 30 марта 1894 г. в д.Дилялево (ныне Вологодский район Вологодской области), младший ребёнок в многодетной крестьянской семье. В пятнадцать лет (в 1909 году) по примеру старших братьев ушёл из родной деревни на заработки. За 5 лет сменил множество специальностей и мест работы (от Эстонии до Дальнего Востока). В 1910 году в Петербурге работал на Коломяжском ипподроме, который приспосабливался под аэродром для проведения первой в России Международной авиационной недели. Выравнивал поле, выгружал ящики с частями аэропланов, помогал собирать их, а осенью 1910 года на Комендантском аэродроме на первом Всероссийским празднике воздухоплавания увидел полёты знаменитых русских авиаторов Михаила Ефимова, Сергея Уточкина, Владимира Лебедева, Льва Мациевича и других. Это оставило в памяти юноши неизгладимое впечатление и предопределило его будущее. Осенью 1914 года Ильюшин был мобилизован в армию. Служил в пехотной учебной команде, затем писарем в управлении воинского начальника г.Вологды. Добившись перевода в авиацию, был направлен в команду Северного района авиации на Комендантском аэродроме в Петрограде. Служил ангарным, помощником авиамоториста, младшим и старшим мотористом, входил в состав аэродромной команды, которая принимала от авиационных заводов, проверяла и готовила к полётам самолёты. Летом 1917 года Ильюшин сдал экзамен на права пилота, окончив солдатскую школу лётчиков Всероссийского императорского аэроклуба. Участник Гражданской войны, был авиамехаником 6 авиаремонтного поезда 6 армии Северного фронта, старшим механиком и комиссаром 2 авиационного парка Кавказского фронта, начальником 15 авиационного поезда 9 Кубанской армии Кавказского фронта. 21 сентября 1921 г. зачислен в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (с 1922 года – Военно-воздушная Академия имени Профессора Н.Е.Жуковского), которую успешно окончил в 1926 году с присвоением звания военного инженера-механика Воздушного Флота. Во время учёбы Ильюшин активно участвовал в работе кружка планеристов Мастерских тяжёлой и осадной артиллерии. В 1923 году С. В. Ильюшин спроектировал свой первый планёр «Мастяжарт» (АВФ-3). Построив его вместе с участниками кружка принял участие в Первом Всесоюзном слёте планеристов в Коктебеле в ноябре 1923 года. Позднее спроектировал и построил планёры «Рабфаковец» и «Мастяжарт-2», а четвёртый его планёр «Москва» принял участие в Рёнских состязаниях планеристов в Германии в августе 1925 года (лётчик Константин Арцеулов), где получил первый приз за продолжительность полёта. Работа в Научно-техническом комитете и Научно-испытательном институте ВВС была интересной, однако, стремясь начать собственную конструкторскую деятельность, летом 1931 года он добился перевода в авиационную промышленность и с ноября 1931 по январь 1933 года возглавлял конструкторское бюро ЦАГИ. 13 января 1933 г. возглавил вновь организованное Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) авиазавода им. В.Р.Менжинского, которое в сентябре 1935 года было преобразована в Опытное конструкторское бюро, а Сергей Владимирович стал его Главным конструктором. Первенцем Ильюшинского ОКБ стал экспериментальный бомбардировщик ЦКБ-26, который 17 июля 1936 г. (пилот Владимир Коккинаки) установил первый советский мировой авиационный рекорд (высоты подъёма груза), официально зарегистрированный Международной авиационной федерацией. Это ОКБ весь мир теперь знает под именем Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина — одного из самых известных отечественных авиаразработчиков и производителей самолетов. Именно в нём были спроектированы легендарные военные самолёты, в том числе внёсшие огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне: ДБ-3 — двухмоторный дальний бомбардировщик, изготовлено 1528 самолётов; Ил-2 — тяжёлый двухместный штурмовик, самый массовый военный самолёт за всю историю, всего было выпущено 36 183 самолёта различных модификаций; Ил-4 — двухмоторный дальний бомбардировщик, изготовлено 5256 самолётов; Ил-10 — тяжёлый штурмовик, изготовлено 6166 самолётов; Ил-20 — самолёт радиоэлектронной разведки, создан на базе Ил-18; Ил-28 — первый советский реактивный бомбардировщик, изготовлено 6316 самолётов; Ил-38 — патрульный противолодочный самолёт, разработан на базе Ил-18, изготовлено 65 экземпляров. С 1943 года ОКБ Ильюшина приступило к разработке пассажирских самолётов: Ил-12 — среднемагистральный двухмоторный пассажирский самолёт, изготовлено 663 единицы; Ил-14 — ближнемагистральный двухмоторный пассажирский самолёт, в разных модификациях было выпущено 1065 экземпляров, по лицензии производился в ГДР, Чехословакии и Польше; Ил-18 — дальнемагистральный четырёхмоторный пассажирский самолёт, изготовлено более 700 единиц различных модификаций; Ил-62 — дальнемагистральный пассажирский самолёт, изготовлено 289 самолётов, 75 поставлено на экспорт. Последний самолёт спроектированный и построенный С.В.Ильюшиным. Летом 1970 года С.В.Ильюшин в связи с болезнью сложил с себя обязанности руководителя ОКБ, однако оставался членом Научно-технического совета и консультантом. Он успел увидеть, как поднимается в небо задуманный с его участием транспортник Ил-76, наблюдал за созданием межконтинентального лайнера Ил-86, который пришел на смену Ил-62. А вот наследник «восемьдесят шестого» (аэробус Ил-96) поднялся в небо уже после смерти создателя легендарного ОКБ. Скончался С.В.Ильюшин 9 февраля 1977 г., похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Условия выполнения диплома “Конструктор ИЛов” Связи на диплом засчитываются с 25 марта 2024 г. Срок действия диплома – постоянный. Засчитываются радиосвязи с радиолюбителями всех стран мира на диапазонах 1,8 - 28MHz и УКВ. Необходимо набрать - 130очков. За радиосвязи с Почётными членами Клуба «РЫЦАРИ НЕБА» U4MIR, UA9CESи временными специальными позывным LZ05RN иLZ55ZF начисляется 20 очков. За QSO c членами клуба «Рыцари неба» начисляется - 10 очков. Для перечисленных выше корреспондентов вводится множитель для следующих видов излучения: CW -2 SSB-1,5 DIGI — 1 За QSO на диапазоне 160 метров — 1,5 Повторные связи с одним и тем же членом клуба в одни сутки засчитываются на разных диапазонах, а НА ОДНОМ - разными видами излучения (все DIGI считаются за один вид). Диплом выдается через https://hamlog.online/club/nebo-agpa и http://hamclub.ru/rycari.php Члены клуба «РЫЦАРИ НЕБА» получают дипломы активатора в период проведения дней активности при проведении не менее: 100 QSO - 3 степень; 200 QSO – 2 степень; 300 QSO – 1 степень. SWL, члены клуба «РЫЦАРИ НЕБА», получают отдельный диплом при проведении в Дни активности не менее 300 наблюдений. Диплом соискателя членам клуба «РЫЦАРИ НЕБА» не выдаётся.

Диплом «Огнеборец Мельников В.М.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Мельников Виктор Матвеевич. Родился в 1948 году в г. Кемерово. Службу в пожарной охране начал в 1984 г. в должности командира отделения ППЧ-1 ОППО-8 УПО УВД КО г. Осинники. На момент гибели состоял в этой же должности. 17 апреля 1986 года при тушении пожара в подсобных помещениях лесопильного цеха лесоучастка №5 г. Осинники без звена ГДЗС в аппарате КИП-7 вошёл в зону задымления. Труп В.М. Мельникова был обнаружен после ликвидации пожара. Причина смерти - асфиксия, наступившая из-за закрытого вентиля кислородного баллона КИП-7. Похоронен на кладбище г. Калтан. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 76 очков, в 2025 году – 77 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очко; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес. Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

Диплом «Огнеборец Галанов А.А.» учреждён региональным отделением Союза радиолюбителей России по Кемеровской области – Кузбасса при участии ГУ МЧС России по Кемеровской области – Кузбассу. Входит в дипломную программу «Огнеборцы Кузбасса», серия «Книга памяти». Галанов Александр Александрович. Капитан внутренней службы. Родился 24 мая 1958 г. в г. Кинешма Ивановской области. Службу в пожарной охране начал в 1975 году в должности пожарного ОВПО-3 УПО УВД Кемеровского облисполкома. На момент гибели состоял в должности заместителя начальника СВПЧ-41 УПО УВД Кемеровского облисполкома г. Междуреченск. 13 марта 1985 года А.А. Галанов после проверки боеготовности дежурного караула возвращался домой и подвергся нападению, от полученных травм головы скончался. Похоронен на Кировском кладбище г. Кемерово. Для его получения необходимо набрать: в 2024 году - 66 очков, в 2025 году – 67 очков и т.д. за радиосвязи, проведенные с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса. Начисление очков производится следующим образом: связи с радиолюбителями Кемеровской области - Кузбасса дают по 1 очко; связи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса, дают по 2 очка (Список опубликован на официальном сайте РО СРР по Кемеровской области - Кузбассу по адресу: http://kemsrr.blogspot.ru/p/12.html); коллективные радиостанции клуба UA9UWA, RZ9UZP, RD8U, RV9V, RC9UB, RA9UWD, RD9UG, R8VK, RC9U, RW9VRK8U, UI9U, R8VV - 3 очка; мемориальные позывные RP_____– 3 очка; связи с радиолюбителями Кемеровской области – Кузбасса, имеющими (имевшие) отношение к пожарной охране (R9VE; RD9UG; UB9USW; RK9UNW) дают 4 очка; В дни активности: с 17 по 30 апреля (17 апреля день пожарной охраны СССР, ПО МВД РФ, 30 апреля день пожарной охраны МЧС РФ) очки удваиваются. Ветеранам Великой Отечественной войны достаточно провести 3 радиосвязи с радиолюбителями - членами СРР из Кемеровской области - Кузбасса. В зачет идут радиосвязи, проведенные любым видом модуляции на КВ и УКВ диапазонах в течение календарного года, начиная с 1 января 2024 г. Повторные радиосвязи разрешаются на разных диапазонах, на одном диапазоне разным видом модуляции. Радионаблюдателям диплом выдается на аналогичных условиях. Диплом соискателям (файл в электронном виде) направляется на указанный в заявке электронный адрес. Заявку направлять на электронный адрес: rx9ue@mail.ru

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 23.03.20243 г. по 31.03.2024 г. дни активности, посвященные Дню Истребительной авиации (основана 25 марта 1916 года). Истребительная Авиация - род фронтовой авиации, предназначенный для уничтожения самолётов и беспилотных средств противника с целью завоевания господства (превосходства) в воздухе, прикрытия войск и объектов тыла, обеспечения боевых действий других родов и видов авиации. Может применяться также для действий по наземным (морским) объектам (целям) и ведения воздушной разведки. Истребительная авиация зародилась во времена Первой мировой войны 1914—1918 гг., когда в армиях воевавших государств были созданы специальные самолёты—истребители, которые обладали лучшими скоростными и манёвренными характеристиками по сравнению с бомбардировщиками и разведчиками, имели на вооружении пулемёты и предназначались для уничтожения воздушных целей противника. К концу войны Истребительная авиация приобрела большое значение в ВВС воевавших государств, её численность и удельный вес систематически увеличивались. В русской императорской армии в мае 1917 года Истребительная авиация составляла свыше 50 % всей военной авиации, В 20—30-е годы XX века продолжалось развитие Истребительной авиации. В этот период на вооружение советских ВВС поступали новые, более совершенные типы истребителей отечественного производства, обладавшие высокими боевыми качествами: И-2, И-5, И-15, И-16. И-153. Опыт боевых действий в Испании, Китае, у озера Хасан и на реке Халхин-Гол показал важное значение завоевания господства в воздухе и ведущую роль Истребительной авиации в решении этой задачи. Особенно значительный качественный и количественный рост Истребительной авиации произошёл в период Второй мировой войны Перед войной на вооружение ИА ВВС РККА начали поступать новые типы истребителей ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1. В ходе войны Истребительная авиация была перевооружена самолётами Як-7, Ла-5, Як-9, Ла-7, Як-3, имевшими более высокие боевые качества. Опыт боевых действий в первые месяцы Великой Отечественной войны потребовал изменения тактики действий и организационной структуры Истребительной авиации. Родилась знаменитая формула воздушного боя: «Высота — скорость — манёвр — огонь». Постоянной огневой и тактической единицей в Истребительной авиации стала пара истребителей. Соответственно звенья 3-самолётного состава были заменены на 4-самолётные. Боевые порядки эскадрилий, полков и дивизий Истребительной авиации стали включать несколько групп, каждая из которых имела своё тактическое назначение (ударная, прикрытия, подавления, ПВО, резервная и др.). Это позволяло осуществлять чёткое взаимодействие истребителей в воздушных боях, стремительно наносить по противнику внезапные удары и добиваться победы над его не только равными, но и превосходящими по численности силами. Массовое применение авиации, ожесточённая борьба за господство в воздухе, возрастание влияния результатов ударов авиации на ход боя и операции потребовали массирования усилий Истребительной авиации на главных направлениях. В связи с этим были созданы истребительные авиационные корпуса (иак), входившие в состав воздушных армий. В важнейших фронтовых и стратегических операциях в воздушных боях участвовали многие сотни самолётов-истребителей. Групповые воздушные бои по своему размаху нередко перерастали в воздушные сражения (Воздушные сражения на Кубани). В битвах под Москвой и за Кавказ, Сталинградской и Курской битвах Истребительная авиация в ожесточенных боях нанесла крупное поражение немецко-фашистской авиации и летом 1943 года захватила стратегическую инициативу. С этого времени ВС СССР при решающей роли Истребительной авиации прочно удерживали завоёванное стратегическое господство в воздухе до победоносного завершения Великой Отечественной войны. После Второй мировой войны продолжалось дальнейшее развитие Истребительной авиации. Появление мощных реактивных двигателей в конце 40-х гг. XX века позволило истребителям превзойти скорость звука. Развитие радиоэлектроники обеспечило вооружение их в начале 50-х гг. XX века радиолокационными прицелами, что сделало истребители всепогодными. Создание в конце 50-х гг. XX века ракет класса «воздух—воздух» резко повысило дальность и эффективность огня истребителей. С этого момента Истребительная авиация стала сверхзвуковой, всепогодной, способной уничтожать воздушного противника ракетами и пушечным огнём во всём диапазоне высот и скоростей полёта воздушных целей. Сегодня Истребительная авиация России представлена многоцелевыми и фронтовыми истребителями, а также истребителями-перехватчиками. Ее предназначение заключается в уничтожении самолетов, вертолетов, крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов противника в воздухе, а также наземных и морских целей. Современный самолетный парк истребительной авиации составляют следующие типы самолетов: - фронтовые истребители МиГ‑29 различных модификаций; - перспективные многоцелевые истребители МиГ‑35; - фронтовые истребители Су‑27 различных модификаций - фронтовые истребители Су‑35С. - многоцелевые истребители Су‑30 различных модификаций; - истребители-перехватчики МиГ‑31 различных модификаций; - перспективные многоцелевые истребители пятого поколения СУ-57, которые по совокупности характеристик превосходят все зарубежные аналоги и в ближайшем будущем станет основным самолетом истребительной фронтовой авиации ВВС России. СУ-57 (ПАК ФА) предназначен для завоевания господства в воздухе и перехвата средств воздушного нападения противника во всех диапазонах высот, а также нанесения ударов высокоточным оружием по наземным (надводным) целям без входа в зону ПВО днем и ночью в любых погодных условиях, может привлекаться для ведения воздушной разведки с использованием бортовых средств. Самолет полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, высокая маневренность с большими перегрузками, передовая электроника, многофункциональность. Основными перспективными направлениями развития Истребительной авиации являются поддержание и наращивание возможностей по выполнению поставленных задач за счет проведения модернизации существующих самолетов, дальнейшее развитие перспективного авиационного комплекса ПАК-ФА, создание новых перспективных самолетов. 25 марта 2024 года исполняется 108 лет Истребительной Авиации России. Это профессиональный праздник летного состава: пилотов, штурманов, бортмехаников, всех тех, кто служил и продолжает служить в Истребительной Авиации. В честь этого события клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» проводит дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024 г. Учрежден диплом «Небесные Господа», посвященный этому событию. Приглашаются радиолюбители всех стран мира для проведения радиосвязей/наблюдений с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан»на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ. Условия выполнения диплома «Небесные Господа». Связи на диплом засчитываются с 23 марта 2024 года. Диплом бессрочный. Число очков, которое необходимо набрать для выполнения условий диплома, равно количеству лет Истребительной Авиации: в 2024 году необходимо набрать – 108 очков, в 2025 году – 109 очков и т.д.. Порядок начисления очков: - За QSO/SWL с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан», служащих или ранее служившими в Истребительной Авиации в качестве пилотов, штурманов, бортрадистов, бортинженеров, бортмехаников и т.д. R1TZ, R2BW, R2DNW,R3ECK, R3KCC, R3YAO, R6BH, R6DBT, R6UAC, RA6UC, RK3IR,RO9L, RU3VQ, RW4CCW, RZ9CM, UB3B, OK8KO, 4Z5NO- 7 очков. - За проведение QSO/SWL с почетными членами клуба «Пятый Океан» - EU1EU, LZ1HM, OK8KO, R2AJ, R2DAV, R3DL, R5DU, RA3YV, RA6ADQ, RK3BJ, RN3YN, RV3YR, RU3KO, RW3WR, RA4AO, RA9LY, SV1AHH,U4MIR, UA1ZZ, UA3DJ, UA3RA, UA3YPS. UA4AM - 5 очков; - За проведение QSO/SWL с молодежными коллективными радиостанциями клуба «Пятый Океан» - EU1XA, EU1ZA, EV5SL, EW1ZR, EW1ZL, R3RA, R0AK, RA5AD, RA5R, RA6X, RK3DYB, RK3G, RK3IXB, RK3YWS, RO5F, RY1Y, RZ3QWE - 5 очков; - За QSO/SWL с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» - 3 очка. - За QSO/SWL на УКВ и диапазоне 160 м с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» добавляются 1 очко к выше перечисленным; 25 марта ежегодно очки за проведенные радиосвязи удваиваются. Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения SSB, CW, DIGI. Все виды цифровых связей (RTTY, PSK, MFSK, SSTV, JT65, FT8 и др.) засчитываются как один вид DIGI. ВНИМАНИЕ! Члены клуба «Пятый Океан», могут получить диплом только как активаторы в дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024 г. Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку с индексом «А», выдается в зависимости от количества QSO, проведенных в дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024г. - 3 класс диплома за 100 QSO. - 2 класс диплома за 250 QSO; - 1 класс диплома за 500 QSO; - диплом «Мастер» за 1000 QSO. Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс: http://www.hamclub.ru/ или https://rv6amz.ru/ Наблюдателям диплом выдается в ручном режиме на основании письменной заявки в виде выписки из аппаратного журнала, заверенной двумя действующими радиолюбителями, направленной на адрес admin@aviaham.org. Обязательным условием для всех участников является подтверждение QSO на ресурсе http://www.hamclub.ru/ или https://rv6amz.ru/

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 23.03.2024 г. по 31.03.2024 г. дни активности, посвященные дню штурманской службы ВВС России (основана 24 марта 1916 года). День штурмана Военно-воздушных сил России отмечается с 2000 года. Приказом Главнокомандующего ВВС РФ датой праздника был установлен день 24 марта. Дата выбрана неслучайно – именно в этот день в 1916 году начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Михаил Алексеев подписал приказ о создании Центральной аэронавигационной станции. Первых российских штурманов (конечно, морских, поскольку в то время основу армии составлял морской флот) готовили в Школе математических и навигацких наук, открытой в 1701 году по указу Петра I, но заложенные тогда принципы пригодились позже при подготовке воздушных штурманов. Потребность в штурманах ВВС возникла одновременно с постановкой самолётов на военную службу в ходе Первой Мировой войны. В этот день в разгар Первой мировой войны (24 марта 1916 года) на основании приказа начальника штаба Верховного Главнокомандующего (на тот момент – генерала от инфантерии Михаила Васильевича Алексеева) создаётся так называемая ЦАНС. Речь идёт о Центральной аэронавигационной станции, которую можно считать «прабабушкой» современной штурманской службы Военно-воздушных сил как части ВКС РФ.Тогда штурманов называли летчики-наблюдатели, а позднее стрелки-бомбардиры. Большой вклад в развитие штурманской службы внесли в 1920-х годах русские учёные-изобретатели. В 1926 году помощником начальника Центральной аэронавигационной станции бал назначен Борис Стерлигов, непосредственно участвовавший в разработке и совершенствовании многих навигационных приборов, и впоследствии организовавший аэронавигационную службу ВВС. Стерлигов лично воспитал плеяду талантливых штурманов, обеспечивших многочисленные победы советской авиации в годы Великой Отечественной войны. Сегодня штурманов ВВС готовит только Челябинский военный авиационный институт штурманов, филиал Военно-воздушной академии им. Жуковского Н.Е. и Гагарина Ю.А. Штурманская служба авиации Вооруженных Сил России предназначена для решения вопросов теории и практики воздушной навигации и боевого применения, организации и проведения штурманской подготовки, штурманского и топогеодезического обеспечения полетов (боевых действий) авиационных формирований, обеспечения безопасности воздушной навигации и боевого применения авиационных комплексов воздушных судов) (далее - обеспечение безопасности полетов в штурманском отношении) и является летной службой. Основными задачами штурманской службы являются: обеспечение высокой точности, надежности, безопасности навигации и эффективности боевого применения; достижение и поддержание высокого уровня штурманской подготовки авиационных формирований; разработка и реализация мероприятий штурманского обеспечения полетов (боевых действий); разработка и реализация мероприятий топогеодезического обеспечения задач, решаемых штурманской службой; разработка и реализация мероприятий по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении; развитие и совершенствование теории и практики навигации, боевого применения; организация контроля, анализа и оценки точности навигации и боевого применения; определение требований к навигационному оборудованию районов полетов (боевых действий), навигационно-временному обеспечению полетов (боевых действий) государственной авиации и участие в их реализации. Задачи штурманская служба решает самостоятельно и во взаимодействии со штабами и другими службами авиационных формирований. Штурман – «мозг военного самолёта», ведь именно он приводит машину к цели в точно определённое время, рассчитывает высоту и скорость бомбометания, собирает данные о скорости и направлении ветра, сносе машины, облаках, воздушных потоках и многом другом. Штурман прокладывает курс, исчисляет перемещения и отмечает передвижение на карте, следит за исправной работой навигационных приборов, поэтому профессия штурмана, безусловно, очень важна даже сегодня, когда появилось множество высокоточных приборов, облегчающих навигацию. Мы желаем чистого неба и прекрасной погоды всем штурманам Российских ВВС, хотя точно знаем, что они смогут найти верный маршрут при любой погоде и в любых ситуациях. 24 марта 2024 года исполняется 108 лет Штурманской службы ВВС России. В честь этого события, отдавая дань уважения этой летной профессии, клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» проводит дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024 г. Учрежден ежегодный диплом «Штурман знает маршрут», посвященный этому событию. Приглашаются радиолюбители всех стран мира для проведения радиосвязей/наблюдений с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан»на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ. Условия выполнения диплома «Штурман знает маршрут» Связи на диплом засчитываются с 23 марта 2024 года Диплом – бессрочный. Для выполнения условий диплома необходимо набрать количество очков, равное количеству лет Штурманской Службе ВВС России: в 2024 году – 108 очков, в 2025 году – 109 очков и т.д.. Порядок начисления очков: За QSO/SWL с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан», имеющими непосредственное отношение к штурманской службе: R7BR, RA6UC, RG6B, RT1F, RU3VQ, UB3DQL- 7 очков; За проведение QSO/SWL с почетными членами клуба «Пятый Океан» - EU1EU, LZ1HM, OK8KO, R2AJ, R2DAV, R3DL, R5DU, RA3YV, RA6ADQ, RK3BJ, RN3YN, RV3YR, RU3KO, RW3WR, RA4AO, RA9LY, SV1AHH,U4MIR, UA1ZZ, UA3DJ, UA3RA, UA3YPS. UA4AM - 5 очков; За проведение QSO/SWL с молодежными коллективными радиостанциями клуба «Пятый Океан» - EU1XA, EU1ZA, EV5SL, EW1ZR, EW1ZL, R3RA, R0AK, RA5AD, RA5R, RA6X, RK3DYB, RK3G, RK3IXB, RK3YWS, RO5F, RY1Y, RZ3QWE - 5 очков; За QSO/SWL с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» - 3 очка. За QSO/SWL на УКВ и диапазоне 160 м с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» добавляются 1 очко к выше перечисленным; 24 марта ежегодно очки за проведенные радиосвязи удваиваются. Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения SSB, CW, DIGI. Все виды цифровых связей (RTTY, PSK, MFSK, SSTV, JT65, FT8 и др.) засчитываются как один вид DIGI. ВНИМАНИЕ! Члены клуба «Пятый Океан», могут получить диплом только как активаторы в дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024 г. Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку с индексом «А», выдается в зависимости от количества QSO, проведенных в дни активности с 23.03.2024 г. по 31.03.2024г. 3 класс диплома за 100 QSO. 2 класс диплома за 250 QSO; 1 класс диплома за 500 QSO; диплом «Мастер» за 1000 QSO. Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс: http://www.hamclub.ru/ или https://rv6amz.ru/ Наблюдателям диплом выдается в ручном режиме на основании письменной заявки в виде выписки из аппаратного журнала, заверенной двумя действующими радиолюбителями, направленной на адрес admin@aviaham.org. Обязательным условием для всех участников является подтверждение QSO на ресурсе http://www.hamclub.ru/ или https://rv6amz.ru/

В рамках дипломной программы «Объекты культурного наследия России федерального значения» вашему вниманию предоставляется диплом «Агинский Дацан», для выполнения условий необходимо набрать 100 очков. Связи на диплом засчитываются с 20 марта 2024 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: За QSO с радиолюбителями Забайкальского края – 3 очка. За QSO с действующими членами КДР - 5 очков. За QSO с почетными членами КДР - 10 очков. Повторные QSO разрешены на разных диапазонах, разными видами излучения, все виды цифровых связей засчитываются как один вид DIGI. Членам клуба, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 500 QSO. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

В рамках дипломной программы «Объекты культурного наследия России федерального значения» вашему вниманию предоставляется диплом «Авраамиевская башня», для выполнения условий необходимо набрать 100 очков. Связи на диплом засчитываются с 13 марта 2024 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: За QSO с радиолюбителями Смоленской области – 3 очка. За QSO с действующими членами КДР - 5 очков. За QSO с почетными членами КДР - 10 очков. Повторные QSO разрешены на разных диапазонах, разными видами излучения, все виды цифровых связей засчитываются как один вид DIGI. Членам клуба, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 500 QSO. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

В 2024 году исполняется 190 лет Гидрометеорологической службе России, которая ведёт своё начало с образования в 1834 году в г. Санкт-Петербурге в соответствии с Указом Императора Николая I. Ещё, в этом году исполняется 110 лет со дня образования одной из старейших метеостанций России – полярная станция Марресаля, расположенная на полуострове Ямал около мыса Марре-Сале. Дорогие коллеги и друзья! Поздравляем Вас с Днём работников гидрометеорологической службы России. Мы давно привыкли к тому, что свой каждый новый день мы начинаем с прогноза погоды. Прежде чем выйти из дома, отправиться в поездку или экспедицию, каждый из нас знакомится с метеоинформацией. За многие годы гидрометеослужба России стала крупнейшим научно-исследовательским центром, известным своими славными традициями и талантливыми специалистами. Здесь трудились выдающиеся учёные, чей активный труд позволил создать целую сеть метеостанций по всей стране и вести систематические наблюдения за природными явлениями. Желаем Вам добра, новых успехов, благополучия, крепкого здоровья и пусть все метеоданные передаются в срок! Студентка Туапсинского гидрометеорологического техникума Юлия Ионова проходит практику на метеостанции «Балчуг» Гидрометслужба была образована 190 лет назад и все эти годы работала на высоком профессиональном уровне. Что бы ни происходило, метеорологи, гидрологи, механики, связисты, электронщики и представители других специальностей всегда были на боевом посту. Метеорология – наука о физических явлениях и процессах в земной атмосфере. Атмосферу нельзя рассматривать и изучать изолированно от подстилающей земной поверхности, поверхности суши и океанов. Между атмосферой и земной поверхностью непрерывно происходят процессы теплообмена и влагообмена. Взаимосвязь между подстилающей поверхностью и атмосферой, а также общий приход солнечной радиации в большой степени зависят от географических факторов. Это обстоятельство сближает метеорологию, науку в основном физическую, с науками географическими. Гидрометеорологическая служба России всегда активно взаимодействовала с Русским географическим обществом, исследователи которого вели и ведут активную работу по наблюдению за природными явлениями и экологическому мониторингу в разных уголках нашей большой страны. Метеорология, тема радио в целом и настоящее радиолюбительство всегда были тесно связаны между собой. Вспомним и то, что первый радиоприёмник Александра Степановича Попова использовался в качестве грозоотметчика, т.е. первое практическое применение радио было радиометеорологическим. Наблюдение атмосфериков - импульсов радиоизлучения, вызванных грозовыми разрядами, получило довольно широкое распространение в двадцатые-тридцатые годы. Был известен, например, прибор Люжона, названный атморадиографом, и представлявший собой усовершенствованный грозоотметчик А.С. Попова объединённый с метеорологическим анемокинемографом. На многих полярных станциях радисты одновременно являлись и радиолюбителями-коротковолновиками. Примером много, но, возможно, следует начать с Эрнста Теодоровича Кренкеля - известный советский полярник, профессиональный радист, участник многих арктических экспедиций, в том числе и первой дрейфующей станции "Северный полюс-1". Позывной этой полярной станции был UPOL. А когда Эрнст Теодорович был не занят по основной работе, то он использовал свой любительский позывной RAEM. Со слов коллег по зимовке, Эрнсту Кренкелю удавалось многое и почти невозможное. В его обязанности входило не только вовремя передавать данные на Большую землю и получать обратно необходимую информацию, но и выполнять работу по автономному энергоснабжению и следить за технической составляющей полярной станции. На льдине членами этой экспедиции велась тяжелая и упорная борьба с природой за выживание, героически выполнялась ежедневная работа по непрерывному наблюдению, а также необходимо было быть всегда готовым к непредвиденным обстоятельствам. Сведения о погоде Кренкель передавал на материк по несколько раз в сутки, а о проделанной научной работе один раз в месяц. Изначально экспедиция планировалась на полтора года. Однако никем не предвиденная скорость дрейфа льдины, где располагалась станция, внесла свои коррективы. Известный факт – гроза это один из врагов радиосвязи. Но не многие знают про грозы, так, к примеру, к северу повторяемость гроз уменьшается. В Центральной и Южной части России наблюдается от 15 до 30 гроз в году. На берегах Белого моря – около 6 гроз в году. Однако даже в Арктике бывают грозы. Группа Ивана Дмитриевича Папанина наблюдала грозу даже у самого Северного полюса. 6 апреля 2024 года полярной станции Марресаля исполняется 110 лет – она одна из старейших полярных метеостанций России. Полярная станция Марресаля (ранее она называлась Маре-Сале) расположена на западном побережье полуострова Ямал в 12 километрах к северу от мыса Марре-Сале. Метеостанция образована 6 апреля 1914 года, её созданием занимались специалисты гидрометеослужбы Северного ледовитого океана и Белого моря. Морская береговая гидрометеорологическая станция «Марресаля», 2014 год Начальник полярной станции Марресаля Александр Кононов RD9OD/8 Из научного пособия «Моря Советской Арктики: Очерки по истории исследования»: Большое значение для изучения Карского моря имеют устроенные на его берегах и островах гидрометеорологические радиостанции. Правительственное постановление о постройке первых полярных радиостанций состоялось в 1912 году, и в 1914 году были открыты первые три: на Вайгаче у восточного входа Карские ворота, в восточном устье Югорского шара и в Марре-Сале на западном берегу Ямала. Создание радиотелеграфных станций на Крайнем Севере было знаменательным событием в истории России. Создание станций открыло эпоху оснащения Северного морского пути надёжными источниками получения достоверной информации о метеорологических условиях по маршруту прохождения судов, по этому арктическому пути и для мореходства в проливах Карские ворота и Югорский Шар вдоль материковой суши и окончания Уральской гряды. Радиотелеграфная станция «Маре-Сале» почтово-телеграфного ведомства России была создана 6 апреля 1914 года, созданием занимались специалисты гидрометеослужбы Северного ледовитого океана и Белого моря. Радиотелеграфная станция «Маре-Сале» в своём составе была с пятикиловаттным передатчиком, что обеспечивало надёжную передачу информации между другими станциями и с центральной радиостанцией в Петрограде. Радиостанция была в составе с метеоплощадкой, которая находилась в нескольких десятках метров от построек и антенной мачты. По характеру оснащения приборами, согласно программе Николаевской Главной Физической обсерватории такие станции оборудовались как метеостанции второго разряда, при этом официально везде именовались именно радиостанциями. В 1917 г. радиостанции Карского моря были переданы в ведение Центрального Управления морского транспорта, а в 1920 г. они перешли в Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Карском море и в устьях Сибирских рек. С 1933 года их включили в систему Главного управления Северного морского пути. Во время гражданской войны и сразу после неё сотрудники станции терпели лишения, страдали от недостатка продуктов питания, поэтому работа станции несколько раз прерывалась. В 30-е годы на Маре-Сале массово болели цингой и умирали, из-за этого один журналист даже обозначил её в своих писаниях как "Станция смерти". Во время Великой Отечественной войны и в последующие годы метеорологические и морские прибрежные наблюдения на станции продолжали проводиться в необходимые сроки. В послевоенные годы на Гидрометеослужбу было возложено выполнение ряда новых ответственных задач: создание служб контроля загрязнения атмосферы и водных объектов, активных воздействий на гидрометеорологические и геофизические процессы и явления. Огромное развитие получили спутниковые методы исследования в области метеорологии, гидрологии, океанологии, изучения природных ресурсов. Со временем начало происходить внедрение вычислительной техники, численных методов анализа и прогноза погоды, автоматизированных систем сбора, обработки, представления и распространения информации. В 2010 году метеостанция Марресаля была признана лучшей среди полярных станций. Полярники тогда во главе с начальником станции Валерием Губенко R9YK/8 обновили полярную станцию своими силами: провели ремонт котельной, построили вертолётную площадку и сделали теплицу. Сейчас Валерий Губенко возглавляет другую полярную станцию – на севере Республики Коми в 50 километрах от Воркуты. Всегда было известно то, что Арктика это кузница погоды. Для удобства и слаженности работы этой кузницы, арктическое побережье Советского Союза в 1973 году поделили на четыре территориальных управления по гидрометеорологии – Амдерминское, которое в своё время возглавлял легендарный Артур Николаевич Чилингаров. Кстати, одна из его любимых полярных станций была именно Маре-Сале. И ещё три Управления - Диксонское, Тиксинское и Певекское. Диксонское территориальное управление гидрометеослужбы было самым крупным из них. В его состав входили более тридцати полярных станций и обсерваторий, включая, самый западный остров Виктория и самый северный остров Рудольфа. В наши дни большая часть полярных станций уже входит в состав Северного Управления Росгидромета, которое базируется в г. Архангельск. Росгидромет не только занимается обеспечением гидрометеорологической, гелиогеофизической информацией, но еще и информацией о состоянии окружающей среды, её загрязнении, в т.ч. и обеспечивает радиационный контроль. Северное Управление Росгидромета регулярно проводит экспедиционные обследования Новой Земли и посёлка Амдерма Ненецкого автономного округа. Радиационная обстановка в заливах практически всегда нормальная, превышение иногда наблюдается только в заливе Степового, где лежат твердые радиоактивные отходы. Учения по гражданской обороне в Росгидромете Всегда было принято считать полярников как единый сплочённый коллектив, героически преодолевающий под мудрым руководством начальника станции любые природно-климатические и технологические трудности, возникающие во время зимовок. Человек в Арктике ежедневно сталкивается с суровой действительностью – штормовыми погодами, скудным питанием, неблагоустроенным бытом, отсутствием элементарных благ цивилизации и информационным голодом. Разочарованные романтики навсегда покидают негостеприимные, высокие широты. Однако в Арктике остаются настойчивые реалисты, которые учатся жить по-новому, приспосабливаются к неблагоприятным обстоятельствам и получают удовлетворение от работы в экстремальных условиях. В начале 80-х годов руководство Госкомгидромета особенно стимулировало, в частности по инициативе Артура Николаевича Чилингарова, отправку на зимовки именно специалистов по радиоделу преимущественно с радиолюбительским позывным. Ещё активно и всесторонне поддерживалась инициатива создания коллективных радиостанций на полярных станциях. Фаина Мелина RA3SP на коллективной радиостанции 4K3BCE полярной станции «Мыс Желания» Станция расположена на Северном острове архипелага Новая Земля, вблизи его крайней северной оконечности. Станция действовала до апреля 1996 года, с января 1997 года считается занонсервированной. Сейчас официально станция используется как дальний кордон Национального Парка «Русская Арктика». Изначально поморское название этого мыса было «Доходы». Потому что только до него могли доходить суда морских промышленников и далее не ходили, т.к. Карское море из-за льдов было не таким уж и благоприятным для промысла как Баренцово. Слова из книги Вячеслава Ивановича Мелина RA3SS о своей супруге: «Благодаря моему непосредственному содействию оказалась в горячо любимой ей, желанной Арктике, где она несколько лет, на высочайшем профессиональном уровне, отработала на полярных станциях «Гейберга, «Сопочная Карга» и «Мыс Желания». Фая блестяще освоила профессию гидрометеоролога-радиста, а качеству звучания её красивейшей морзянки может позавидовать любой бывалый радиооператор-мужчина. Во время экспедиции «Ледовое плавание» она самостоятельно проводила со своей домашней радиолюбительской станции связи с парусной яхтой «Дагмар Эн»» Вячеслав Мелин RA3SS (ex. UA3SBQ, UA0BCO, UA1PAM, 4K3SS, 4K1D, R0B/RA3SS, JW/RA3SS) первый в мире россиянин, который совершил в 2002 году путешествие вокруг Северного полюса на парусной яхте (RA3SS/mm). Кстати, именно непосредственное участие Артура Николаевича Чилингарова в судьбе этой экспедиции позволило осуществить этот проект. Между тем, до этого путешествия Вячеслав Мелин много лет работал на полярных станциях. Из его воспоминаний: «Весной 1978 года я впервые приехал на Диксон. Мне посчастливилось работать на полярных станциях Советского Союза в период их наивысшего расцвета, а в конце 80-х годов прошлого века наблюдать их судорожный, непредвиденный закат и стать невольным свидетелем внезапного развала великолепно организованной системы научных наблюдений в Советской Арктике. Про героическое прошлое полярных первопроходцев напечатано множество книг и отснято большое количество художественных и документальных фильмов. Мы помним и почитаем боевые и трудовые подвиги Папанина, Кренкеля, Шмидта, Чкалова и других достойных, заслуженных полярников. Однако не стоит забывать и об обычных тружениках Заполярья, которые приехали в Арктику по разным причинам, но полюбили её и отдали ей частичку своей души. Кто-то больше, кто-то меньше, не важно, главное, что суровая, но горячо любимая Арктика до сих пор живёт в наших сердцах» В наше время всё традиционно – хороший и рукастый технарь на полярной станции всегда на вес золота! Если лицом полярной станции считается метеоплощадка, то сердцем – бесспорно, дизель-генератор. Здесь рождается тепло, свет и электрическое питание. Если с дизель-генератором что-то случится, то жизнь на станции через некоторое время остановится – поэтому техники-метеорологи несут ответственную вахту и исполняя роль механиков. На Крайнем Севере хороший электрик-дизелист ценится не меньше, чем хороший повар. А хороший электронщик-радист, знающий толк в своём радиоделе и дружащий с паяльником – ценится не меньше, чем хороший стоматолог. Из воспоминаний Э.Т. Кренкеля RAEM о том, как проводилась подготовка к «СП-1» на Большой земле: "...в конце февраля 1937 года состоялась генеральная проба палатки, одежды, продовольствия и радиостанции дрейфующей экспедиции Главсевморпути 1937 года. За Москвой, на территории радиоприёмного пункта Севморпути в Тёплом Стане, вдалеке от любопытных взоров, мы разбили свою палатку, установили ветряк и радиомачты. Была собрана радиостанция, включены рубильники. Стрелки приборов показали, что всё в порядке. При работе на мощности в 20 ватт удалось установить хорошую двустороннюю связь с Брянском, Могилевом, Киевом, Одессой, Тбилиси, Саратовом, Казанью и Свердловском. Работая позывными сигналами челюскинского лагеря Шмидта - "RAEM", я получал приветствия от коротковолновиков. Товарищи и не подозревали, что они участвуют в опробовании аппаратуры для Северного полюса..." Продолжая славные традиции наших предшественников мы регулярно проводим регламентные мероприятия по проверке средств связи и экспедиционного снаряжения, активно взаимодействуем с сотрудниками полярных станций в Арктике, у Службы радиообеспечения РГО R3CG есть соответствующие соглашения с Северным Управлением Росгидромета - речь идёт об оказании посильной и всесторонней помощи полярным станциям на общественных началах. Деятельность Географического общества всегда была тесно связана с Арктикой. Осенью 2017 года практически перед самым началом полярной ночи, двое исследователей из числа представителей Службы радиобеспечения РГО, выдвинулись на полуостров Ямал в расположение полярной станции Марресаля. Целевыми задачами было оказание посильной технической помощи, проведение научно-технических исследований, осуществление осмотра прилегающей территории заброшенной воинской части и экологический мониторинг в районе мыса Марре-Сале. Кроме основных целевых задач, мы были активны и в любительском КВ эфире – позывным R3CG/8. Кстати, именно благодаря тому, что у нас с собой был комплект для организации полноценной работы в эфире – мы наладили резервный канал связи с Большой землёй. Когда на полярной станции спутниковый терминал вышел из строя, то мы передавали важную информацию на двадцатиметровом диапазоне через радиолюбительскую аварийную службу (РАС). Одним из адресатов этой информации был мой друг и наставник Юрий Заруба UA9OBA – он необходимую информацию дублировал на главной странице QRZ.RU в комментариях к новости по анонсу этой экспедиции. Подробнее ЗДЕСЬ В 2017 году наша команда доставила на станцию необходимые технические материалы и долгожданное продовольствие – по списку, предварительно составленному начальником полярной станции. Мы оказывали необходимую техническую и физическую помощь по мере возникновения различной потребности в этом – например, когда вездеход начальника полярной станции проваливался под лёд, то в этот момент дополнительные силы были в самый раз. Добрались пешком по арктической тундре до базы полярной станции и затем уже на снегоходе с метеорологом обратно вернулись со всем необходимым. Конечно же мы и разбавили обстановку на станции своим присутствием – каждый день похож на другой день, все одни и те же лица, те же стены, одинаковый пейзаж вокруг. Поэтому прибытие нашей команды на станцию было для сотрудников событием. После передачи представителям военного ведомства наших материалов по экологическому мониторингу на этой территории, подтвержденных Государственной комиссией, через некоторое время дело двинулось дальше. В июле 2019 года Министр обороны РФ Сергей Кужугетович Шойгу дал поручение военным экологам Центрального военного округа запланировать на 2020 год работы по приведению в надлежащее состояние территории заброшенной воинской части в районе мыса Марре-Сале. На протяжении всего лета и части осени 2020 года военные экологи выполнили первый этап работ. Сейчас эта арктическая территория уже в большей степени приведена в надлежащее состояние. За прошедшие годы, а они были трудными, мы, тем не менее, многого добились. У нас появился и свой нелёгкий, но бесценный опыт по оказанию технической поддержки полярникам, и то, что принято называть своей новейшей историей. Мы пишем её страницы вместе с Вами для развития и безопасности нашей большой и прекрасной страны. А касаемо темы кузницы погоды, то лично я в прошлом специалист по ремонту и эксплуатации метеорологических радиолокационных станций «Метеорит-2», «МРЛ-5» и «АВК-1М». Далее, каждый год моей жизни был наполнен активной работой непосредственно связанной с Арктикой – я посвятил свою жизнь Крайнему Северу. Сейчас я оказываю посильную помощь для полярных станций в Арктике – связь и автономное энергоснабжение. Эти два пункта являются одними из тех, на мой взгляд, что жизненно важны на труднодоступных территориях. То самое важное, как воздух, чтобы продолжать дышать, жить и трудиться - во благо каждого из нас и всей нашей России. Из нашей деятельности: ● Экологический мониторинг и привлечение внимания к выявленным проблемам; ● Природоохранная деятельность и помощь животным; ● Техническая поддержка; ● Испытание вездеходной техники и её радиообеспечение; ● Регламентные мероприятия по проверке средств связи; ● Регламентные мероприятия по радиационной безопасности. Руководство Северного УГМС всесторонне поддерживает нашу работу О современных технологиях в сфере коротковолновой радиосвязи и про развитие системы метеонаблюдений: Руководитель службы радиообеспечения РГО Эдуард Прудкий и начальник полярной станции «остров Диксон» Александр Разумный Легендарное научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» во время доставки оборудования и продовольствия на очередную зимовку для полярной станции «Марресаля» Испытания средств связи российской разработки, выезд государственной комиссии и активность на любительских КВ диапазонах Многие полярные станции в Арктике уже закрыты еще в 90-х годах. Примеров много, но вспомним некоторые из них - «Остров Виктория», «Остров Шокальского» и «Имени 60-летия ВЛКСМ» Корпус от эквивалента антенны из комплекта передатчика "Барк", на месте бывшей полярной станции имени Шестидесятилетия ВЛКСМ. Местоположение - на холме на правом берегу реки Нгарка-Тиднгэдаяха (71.95861°N 74.35667°E). В 2020 году полярная экспедиция R3CG/8 «Край Гыданской земли», из цикла «На Север» под руководством Игоря Кузнецова R8KAR, по пути на остров Шокальского (IOTA AS-083) провела комплекс работ в расположении этой бывшей полярной станции. А в 2022 году другая полярная экспедиция R150WS, из цикла «Легенды Арктики» под руководством Главы Ямало-Ненецкого отделения РГО Игоря Знаменского UA9KDF, активно работала в эфире из острова Рыкачёва в редкой группе островов Карского моря – Kara Sea Coast East group (IOTA AS-104). Команда выполнила все целевые задачи и финишировала в конце марта в Ямало-Ненецком автономном округе. Важно отметить то, что эта экспедиция вышла в эфир с острова Рыкачёва и эта активность была посвящена 150-летию создания службы погоды России (Weather Service). В ходе экспедиции исследователи посетили три полярные станции и поздравили сотрудников Гидрометеослужбы России с юбилеем, а также передали им подарки и от Службы радиообеспечения РГО. На острове Рыкачёва была установлена памятная табличка в честь Ординарного академика Императорской Академии наук, гидрометеоролога, создателя отечественной службы штормовых предупреждений, лауреата Константиновской медали за «труды по метеорологии и физической географии России», члена Русского географического общества - Михаила Александровича Рыкачёва. До встречи в эфире! 73! Эдуард Прудкий RA3III Руководитель Службы радиообеспечения РГО RRC#1069 r3cg.ru