Международный клуб радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» для популяризации мировой истории авиации среди членов клуба и в среде радиолюбителей всего мира, учредил Международную дипломную программу «АЭРОПОРТЫ ВЕЛИКИХ ЛЮДЕЙ» (Airports of Great People Award- сокращённо AGPA). Эта серия дипломов посвящена аэропортам мира, носящим имена великих людей нашей цивилизации всех времён и народов. Срок действия диплома – постоянный. Приглашаются радиолюбители всех стран мира на диапазонах 1,8 - 28MHz. Очередным дипломом в этой серии совет клуба утвердил диплом, посвящённый международному аэропорту г. Москва (Внуково), носящего имя Андрея Николаевича Туполева советского учёного и авиаконструктора, Трижды Героя Социалистического Труда, генерал-полковника-инженера, доктора технических наук, Академика АН СССР. Международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области. Обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот», а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ. Расположен в пределах одноимённого московского района в 10 км к юго-западу от МКАД. Занимает третье место в России по количеству обслуженных пассажиров за год после аэропортов «Шереметьево» и «Домодедово». Условия выполнения диплома AGPA – Andrey Tupolev(Внуково): Связи на дипломы засчитываются с 1 ноября 2020 г. Необходимо набрать 100 очков. За QSO c членами клуба «Рыцари неба» начисляется 10 очков. За QSO c представителями г. Москвы и Московской области области начисляется — 5 очков. Повторные связи с одним и тем же членом клуба в одни сутки засчитываются на разных диапазонах, а НА ОДНОМ разными видами излучения (все DIGI считать за один вид). Диплом выдается через https://nebo.hamlog.ru/ Regulations on the international diploma program club of radio amateurs aviators "Knights of the sky" "AIRPORTS OF GREAT PEOPLE" The International Amateur Radio Club "Knights of the sky", to popularize the history of aviation among club members and among radio amateurs around the world, established the international diploma program «Airports of Great People Award» (abbreviated AGPA). With the next diploma in this series, the club council established a diploma dedicated to the Moscow International Airport (Vnukovo), named after Andrei Nikolaevich Tupolev, Soviet scientist and aircraft designer, Three times Hero of Socialist Labor, Colonel-General-Engineer, Doctor of Technical Sciences, Academician of the USSR Academy of Sciences. International airport of federal significance, one of the four main airports in Moscow and the Moscow region. Serves mainly flights within Russia, low-cost and charter flights of the Aeroflot group airlines, as well as some international flights within Europe and the CIS. Located within the eponymous Moscow district, 10 km south-west of the Moscow Ring Road. It ranks third in Russia in terms of the number of passengers served per year after the Sheremetyevo and Domodedovo airports. Terms of the AGPA Diploma - Andrei Tupolev (Vnukovo): QSO’s to diploma count from November 1, 2020. You must get 100 scores. The members of the «Knights of the Sky» club give 10 scores. QSO's with amateur radio representatives from Moskow city and Mockow region give 5 scores. Repeated QSO with the same club member on one day are counted on different bands, and ONE by different types of radiation (all DIGI should be considered as one type). The diploma is issued through https://nebo.hamlog.ru/

По совместной договорённости руководства ГУП "Петербургский метрополитен" и Регионального отделения (РО) СРР по С-Петербургу было принято совместное решение отметить 65-летие строительства первой линии метро в Ленинграде, пуск которой состоялся в ноябре месяце 1955 года и организовать дипломную программу - “Метрополитену Санкт-Петербурга 65 лет”, которая предусматривает получение специального юбилейного позывного – RM65LP, работа которым будет вестись с 1 ноября по 31 декабря текущего года. Информация об истории Петербургского метрополитена размещена на официальном сайте предприятия по адресу: http://www.metro.spb.ru/historymetro.html Для получения диплома соискателям необходимо набрать 65 очков за работу с радиостанциями С-Петербурга и ленинградской области, при этом обязательно провести хотя бы одно QSO либо с мемориальной станцией, либо с радиолюбителем, работающем на метрополитене. Действие диплома бессрочное, а по окончании работы мемориальной станции, необходимо, чтобы в заявке было хотя бы одно QSO с радиолюбителем, работающим на метрополитене. Очки начисляются следующим образом: с мемориальной станцией RM65LP начисляется - 10 очков, с радиолюбителями, работающими на Метрополитене – 5 очков, с остальными радиолюбителями С-Петербурга и Ленинградской области – 1 очко. Повторы разрешены на разных диапазонах и разными видами излучения. Позывные радиолюбителей, работающих на метрополитене: R1MJ, R1CBL, RA1AFU, RN1AB, RN1AQ, RZ1A и R1BAN. Заявки на диплом направлять через программу на сайте Hamlog. Для получения диплома радиолюбителям С-Петербурга и Ленинградской области необходимо провести не менее 250 QSO.

Вчера, 29.10.2020г, в неполные 72 года перестало биться сердце нашего товарища Панкратова Александра Ивановича UN7IZ - старейшего радиолюбителя города Актюбинска, почетного члена Союза Радиолюбителей Актюбинской Области. В нашей памяти Александр Иванович останется как добрый, открытый, отзывчивый, всегда готовый прийти на помощь друг и товарищ. Как убежденный и преданный телеграфу радиолюбитель. Союз Радиолюбителей Актюбинской Области выражает свои глубокие и искренние соболезнования семье, родным и близким усопшего. Светлая память и вечного тебе, Александр Иванович, полета в эфире!

Положение о международной дипломной программе клуба радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» «АЭРОПОРТЫ ВЕЛИКИХ ЛЮДЕЙ» Международный клуб радиолюбителей-авиаторов «Рыцари неба» для популяризации мировой истории авиации среди членов клуба и в среде радиолюбителей всего мира, учредил Международную дипломную программу «АЭРОПОРТЫ ВЕЛИКИХ ЛЮДЕЙ» (Airports of Great People Award- сокращённо AGPA). Эта серия дипломов посвящена аэропортам мира, носящим имена великих людей нашей цивилизации всех времён и народов. Срок действия диплома – постоянный. Приглашаются радиолюбители всех стран мира на диапазонах 1,8 - 28MHz. Очередным дипломом в этой серии совет клуба утвердил диплом, посвящённый международному аэропорту г. Москва (Внуково), носящего имя Андрея Николаевича Туполева советского учёного и авиаконструктора, Трижды Героя Социалистического Труда, генерал-полковника-инженера, доктора технических наук, Академика АН СССР. Международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области. Обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот», а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ. Расположен в пределах одноимённого московского района в 10 км к юго-западу от МКАД. Занимает третье место в России по количеству обслуженных пассажиров за год после аэропортов «Шереметьево» и «Домодедово». Условия выполнения диплома AGPA – Andrey Tupolev(Внуково): Связи на дипломы засчитываются с 1 ноября 2020 г. Необходимо набрать 100 очков. За QSO c членами клуба «Рыцари неба» начисляется 10 очков. За QSO c представителями г. Москвы и Московской области области начисляется — 5 очков. Повторные связи с одним и тем же членом клуба в одни сутки засчитываются на разных диапазонах, а НА ОДНОМ разными видами излучения (все DIGI считать за один вид). Диплом выдается через https://nebo.hamlog.ru/ Regulations on the international diploma program club of radio amateurs aviators "Knights of the sky" "AIRPORTS OF GREAT PEOPLE" The International Amateur Radio Club "Knights of the sky", to popularize the history of aviation among club members and among radio amateurs around the world, established the international diploma program «Airports of Great People Award» (abbreviated AGPA). With the next diploma in this series, the club council established a diploma dedicated to the Moscow International Airport (Vnukovo), named after Andrei Nikolaevich Tupolev, Soviet scientist and aircraft designer, Three times Hero of Socialist Labor, Colonel-General-Engineer, Doctor of Technical Sciences, Academician of the USSR Academy of Sciences. International airport of federal significance, one of the four main airports in Moscow and the Moscow region. Serves mainly flights within Russia, low-cost and charter flights of the Aeroflot group airlines, as well as some international flights within Europe and the CIS. Located within the eponymous Moscow district, 10 km south-west of the Moscow Ring Road. It ranks third in Russia in terms of the number of passengers served per year after the Sheremetyevo and Domodedovo airports. Terms of the AGPA Diploma - Andrei Tupolev (Vnukovo): QSO’s to diploma count from November 1, 2020. You must get 100 scores. The members of the «Knights of the Sky» club give 10 scores. QSO's with amateur radio representatives from Moskow city and Mockow region give 5 scores. Repeated QSO with the same club member on one day are counted on different bands, and ONE by different types of radiation (all DIGI should be considered as one type). The diploma is issued through https://nebo.hamlog.ru/

7 ноября 2020 года состоятся всероссийские спортивные соревнования "Дружба" по радиоспорту (радиосвязь на КВ-телефон) среди юношей, девушек, юниоров и юниорок 2001 года рождения и моложе. Спортивное соревнование проводится в восемь туров, продолжительностью по 30 минут каждый. Повторные радиосвязи разрешается проводить в разных турах, а в одном туре на разных диапазонах. Максимальное число переходов с диапазона на диапазон для радиостанций с двумя или тремя участниками за все время спортивного соревнования - 30. После тридцать первого перехода очки за радиосвязи радиостанциям с двумя или тремя участниками не начисляются. вид модуляции: SSB диапазоны: 7 МГц, 14 МГц рекомендуемые участки для проведения радиосвязей между участниками спортивного соревнования: 7060-7150 кГц (проведение радиосвязей в участке 7040-7060 кГц категорически запрещено), 14120-14180 кГц Контрольные номера состоят из пяти цифр. Первые две цифры – возраст оператора в виде программы SINGLE-OP, либо возраст самого старшего участника радиостанции с двумя или тремя участниками в виде программы МULTI-ОP. Возраст участника определяется как число, равное разности между годом проведения соревнований и годом рождения участника. Последние три цифры контрольного номера – порядковый номер связи, начиная с 001. «Правило QSY» не действует.» не действует. Регламент соревнований утвержден и публикуется

С 30 октября по 1 ноября 2020 коллектив R1CA посетит шесть крепостей Псковской области в рамках дипломного проекта RC2020A (крепости России 2020) 30.10-1.11 R1CA/P, Воронич RC-183 31.10 UA1CCO/P, городище Выбор RC-184 31.10 R1CA/P, Красный городок RC-106 (7-12 UTC) 31.10 R1CA/P, Опочка RC-085 (13-16 UTC) 01.11 UA1CCO/P, крепость Остров RC-50 01.11 R1CA/P, городище Велье RC-185 Обратите внимание, RC-183 Воронич, мы будем использовать как базовую позицию. Работа планируется вечерами на 40 и 80 метров. О всех перемещениях коллектив R1CA будет сообщать в группе facebook Все логи будут загружены на сервис hamlog.ru До встречи в эфире с крепостей России! 73!

В рамках дипломной программы Клуба дипломированных радиолюбителей«Великие люди России - Историческое наследие» (первая часть программы «От Рюрика до Николая II») вашему вниманию предоставляется диплом «Триумвират Ярославичей», для получения которого необходимо набрать 1000 очков. Связи на диплом засчитываются с 28 октября 2020 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: за QSO с радиолюбителями России - 3 очка; за QSO с действующими членами КДР - 10 очков; за QSO с почетными членами КДР - 15 очков. Действующим членам КДР, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 300 связей. В зачет идут связи, проведенные любым видом излучения, на любых любительских диапазонах, повторные связи разрешены на других диапазонах или другим видом излучения. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU: http://hamclub.ru/kdr.php или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

В сети появилась информация о том, что отечественный производитель процессоров АО “МЦСТ” будет производить новейший "Эльбрус-32С" по 6-7 нм техпроцессу. Об этом заявил генеральный директор компании Александр Ким. По словам топ-менеджера, уже в 2020 году внутри “МЦСТ” начнется работа над новым чипом, который, исходя из названия, получит 32 ядра, пишет журнал Эксперт. Ким также отметил, что данная новинка должна стать самой быстрой среди всех производимых компанией процессоров - это необходимо для успешного использования "Эльбруса-32С" при высокопроизводительных вычислении и в системах хранения данных. Судя по опубликованным данным, окончание разработки нового чипа намечено на 2025 год. До этого самым мощным решением компании будет являться модель “Эльбрус-8СВ”.

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 27 октября по 01 ноября 2020 года проводит дни активности, посвященные Дню Армейской Авиации России. 28 октября в 1948 году в подмосковном Серпухове была создана первая вертолетная эскадрилья, получившая на вооружение вертолёты Г-3. С этого дня началась история нового рода войск в армии СССР, которая продолжается в армии России. Её первоначальными задачами были транспортировка по воздуху различных грузов, ведение разведки и обеспечение связи. Другими словами, задачи ограничивались рамками вспомогательных. Кстати, именно вспомогательной армейская авиация изначально и называлась. Название армейской она получила уже в начале 70-х годов, после принятия на вооружение вертолёта Ми-24, чьей главной задачей была поддержка действий сухопутных войск с воздуха. Армейской авиацией принято называть вертолетные подразделения, которые действуют совместно с сухопутными войсками, решающие оперативно-тактические и тактические задачи в ходе армейских операций. В её задачи входят: поддержка "огнём" с воздуха: нанесение ударов по наземным объектам противника в тактической и оперативно-тактической глубине, как превентивное, так и непосредственно на поле боя; доставка в войска различные грузы и вооружения, высадка десантов и эвакуация раненых; осуществление разведки. Отличительной особенностью Армейской Авиации является то, что она практически всегда находится рядом с подразделениями сухопутных войск, обладает очень высоким боевым потенциалом и малым временем реакции на запросы наземных войск. В состав Армейской Авиации вооруженных сил Российской Федерации входят ударные, многоцелевые и военно-транспортные вертолеты. Большая часть из них была построена ещё при СССР, а затем перешла из Советской Армии в Российскую. Это легендарные ударные вертолеты-солдаты Ми-24, многочисленные транспортно-боевые Ми-8, тяжелые транспортные Ми-26. После 1991 года на вооружение был принят новый ударный вертолёт Ка-50, но экономические трудности страны в тот период не позволили построить большую серию данных вертолетов. Коренной перелом в оснащении материально-технической базы армейской авиации РФ произошел с начала 2000 годов - стали модернизироваться устаревшие вертолеты или заменяться на вновь построенные модификации прежних и, главное, были приняты на вооружение и запущенны в серийное производство два новых типа ударных многоцелевых вертолета - Ка-52 и Ми-28Н. Они в ближайшие десятилетия станут основой ударных авиационных средств армейской авиации ВВС России. В Вооруженных Силах СССР Армейская Авиация до 1990 года находилась в составе ВВС и определялась как вид авиации, после чего была передана в Сухопутные войска как род войск. Боеспособность армейской авиации, заложенная в пекле афганского конфликта ещё во времена СССР, остается по прежнему высокой. Даже в тяжелые экономические времена 90-х годов армейские вертолёты летали и выполняли поставленные задачи. И это были большей частью не учебно-тренировочные полёты - военные операции в Чеченской республике, различные менее масштабные, но оттого не менее безопасные «горячие точки» и участие в миротворческих операциях, везде требовалось применение армейской авиации. главным достоянием армейской авиации всегда были и остаются морально-волевые качества пилотов, их профессионализм и готовность делать своё дело без излишнего пафоса. За годы своего существования армейская авиация участвовала в различных поисково-спасательных операциях, а также в операциях по предотвращению природных и техногенных катастроф. В частности профессиональный опыт лётчиков использовался при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году. Опытные лётчики-«афганцы» совершали невероятные подвиги, буквально останавливая вертолёты над жерлом разрушенного 4-го энергоблока, и давая возможность сбросить вниз мешки с песком и свинцовые болванки. Целесообразность этих мер, как впоследствии оказалось, была весьма сомнительной, однако это никак не отменяет самоотверженности действий экипажей вертолётов в небе над Чернобылем и Припятью. В Вооруженных Силах Российской Федерации в 1993 Армейская Авиация была переименована в Авиацию сухопутных войск и являлась родом сухопутных войск. С 2000-х пошло активное перевооружение на новые образцы летной техники и снова стало нормой проведение регулярных учений. Армейская Авиация и сегодня демонстрирует высокий уровень боевой выучки и летного мастерства, как в условиях реального боевого конфликта, так и в сложнейших климатических условиях и с качественно возросшим уровнем мобильных средств ПВО. В 2003 году Авиация сухопутных войск вошла в состав Военно-Воздушных сил России. В состав армейской авиации ВС РФ на сегодняшний день входят ударные, многоцелевые и военно-транспортные вертолёты. Современная армейская авиация играет всё большую роль в стратегии и тактике спасательных и боевых операций. Именно по этой причине увеличение и обновление вертолётного парка является одним из приоритетов развития Вооружённых сил Российской Федерации. 28 октября 2020 года исполняется 72 года со дня образования Армейской Авиации России. В этот день отмечают свой профессиональный праздник люди, которые точно знают, что такое романтика неба и манящий простор. Этот день является праздничным для пилотов, штурманов, бортинженеров, наземных специалистов и для всех тех, кто имеет отношение к армейской авиации В честь этого события клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» совместно с радиоклубом «Союз Радиолюбителей Вооруженных Сил» (СРВС) проводит дни активности с 27.10.2020 г. по 01.11.2020 г. Учрежден диплом «Армейская Авиация», посвященный этому событию. Приглашаются радиолюбители всех стран мира для проведения радиосвязей/наблюдений с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ. Условия выполнения диплома «Армейская Авиация». Связи на диплом засчитываются с 27 октября 2020 по 27 ноября 2020 года. Срок действия диплома – ежегодный. Необходимое число очков, которое необходимо набрать для выполнения условий диплома, равно количеству лет со дня основания Армейской Авиации: в 2020 году в течение одного месяца (с 27.10.2020 по 27.11.2020) соискателям необходимо набрать – 72 очка, в 2021 году (с 27.10.2021 по 27.11.2021) – 73 очка и т.д.. Порядок начисления очков: За связь с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан», служившими в Армейской авиации: RK4HZ- 5 очков. За связь с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» - 3 очка. За проведение QSO/SWL на УКВ и диапазоне 160 м с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» добавляются 1 очко к выше перечисленным; За 1 QSO/SWL через ИСЗ или ЕМЕ с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» выдается диплом. Множитель для соискателей, в зависимости от Регионов: Россия, Беларусь, Украина, Молдова, Литва, Латвия, Эстония, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан, Грузия, Армения, Азербайджан – 1; Европа (кроме перечисленный стран) – 2; Азия, включая радиолюбителей России из 19 зоны (кроме перечисленный стран) – 3; Северная и Южная Америка, Африка, Австралия и Океания, Антарктида – 5. Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения. Все виды цифровых связей (RTTY, PSK, MFSK, SSTV, JT64, FT8 и др.) засчитываются как один вид DIGI. В дни активности очки за проведенные QSO/SWL удваиваются. Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку с индексом «А», выдается в зависимости от количестваQSO, проведенных в дни активности: 3 класс диплома за 100 QSO. 2 класс диплома за 250 QSO; 1 класс диплома за 500 QSO; диплом «Мастер» – за 1000 QSO. Обязательным условием является подтверждение QSO на ресурсе https://hamlog.ru Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс https://aviaham.hamlog.ru/diplom/. Члены клуба «Пятый Океан» в дни активности и после их окончания, могут получить диплом, как соискатели в общем порядке.

Россия разместила на территории Армении мощнейшие комплексы радиоэлектронного подавления, что привело к рекордным потерям беспилотников, запущенных Турцией и Азербайджаном. За последние сутки Азербайджан и Турция потеряли несколько десятков ударных и разведывательных дронов на территории Армении и непризнанной Нагорно-Карабахской республики (НКР). Причиной массовой потери турецких и азербайджанских беспилотников стал развернутый в Гюмри российский комплекс радиоэлектронного подавления 1РЛ257 «Красуха-4». Комплексы «Красуха» были первоначально разработаны для защиты территории военных баз и важных промышленных объектов от авиационной и космической разведки противника. Однако затем эта разработка оказалась полезной для противодействия дронам. Официально российские власти не подтверждают участие своей военной техники и живой силы в Нагорно-Карабахском конфликте. Однако Россия как член ОДКБ имеет возможность обеспечить содействие в защите Армении, не вмешиваясь при этом в военные действия в самом Карабахе. До настоящего времени Россия не признала независимости самопровозглашённой Нагорно-Карабахской Республики. Формально территория НКР является частью не Армении, а Азербайджана. Турки активно рекламируют успешное применение ударных БПЛА «Байрактар» на трех театрах военных действий — в Сирии, Ливии, а теперь уже и в нагорно-карабахском конфликте. Турция и Азербайджан публикуют многочисленные «убойные видеоролики» уничтожения противника, в которых беспилотник взрывает танки, бронетехнику и грузовики — и при этом убивает большое количество военнослужащих. «Байрактар» ТВ2 представляет собой довольно обычный ударный беспилотник, направляемый к району нанесения удара с помощью глобальной спутниковой навигационной системы (GPS). Многоспектральная система камер Wescam MX-15D беспилотника производится в Канаде, а двигатель BRP-Rotax мощностью около 100 лошадиных сил выпускает компания в Австрии. Канада приостановила продажу Турции системы камер Wescam из-за того, что та использует это оборудование на БПЛА «Байрактар» в нагорно-карабахском конфликте. Но при этом Канада хранит молчание в отношении поставок Турции двигателей Rotax, хотя выпускающая их австрийская компания принадлежит канадской компании «Бомбардье Рекреэйшнл Продактс» (Bombardier Recreational Products). Об этом сообщает "Рамблер". Вне всякого сомнения, есть и другие комплектующие беспилотника «Байрактар», которые производятся в Европе, США и в других странах. «Красуха» представляет собой широкополосную многофункциональную станцию постановки помех производства концерна КРЭТ («Концерн «Радиоэлектронные технологии»), входящего в состав госкорпорации «Ростех». С 2014 года компания находится под санкциями США за свою деятельность на Украине и в Крыму. В составе концерна «Радиоэлектронные технологии» — более 70 компаний, работающих в сфере электроники, расположенных на территории всей России, а сам КРЭТ действует как производственная группа и является держателем акций других компаний. Численность сотрудников концерна составляет около 50 тысяч человек. «Красуха» была разработана в первую очередь для прикрытия территорий российских военных баз и прилегающих территорий, где ее мощный передатчик способен подавлять помехами бортовые РЛС. Но «Красуха» также считается эффективной системой противодействия ударным беспилотникам. «Красуха» успешно использовалась при обороне авиабазы Хмеймим в Сирии, которая подверглась роевым атакам ударных (если не сказать примитивных) дронов. До этого в результате удара таких беспилотников, нанесенного ранее, базе был нанесен серьезный ущерб, при этом было уничтожено несколько самолетов. Эта атака вызвала у российских военных беспокойство по поводу значительной уязвимости объектов на базе Хмеймим. Обеспокоенность была настолько глубокой, что Министерство обороны России показало несколько разбившихся беспилотников и выразило серьезное недовольство в связи с распространением беспилотных технологий на Ближнем Востоке. Не исключено, что российские войска недовольны и действиями Китая, который поставлял двигатели, камеры, приемники GPS и радиооборудование, находившиеся в беспилотниках, изготовленных самостоятельно силами ИГИЛ (террористическая организация, запрещенная в РФ — прим. ред.) и других группировок. Но они, конечно же, не хотели создавать проблемы в отношениях с Пекином, своим союзником. Кстати, Россия заявляла, что никакого ущерба на базе Хмеймим в результате массовых атак дронов не было. Российская пресса утверждает, что ориентировочно 19 октября было сбито не менее девяти беспилотников «Байрактар». Армения опубликовала несколько фотографий разбившихся дронов, появились они и в российской прессе, в первую очередь — на информационном портале Avia.pro. На фотографиях видны разбитые беспилотники «Байрактар», при этом признаки того, что они были поражены огнем с земли, отсутствуют. По сообщениям прессы, причиной крушения беспилотников стала система РЭБ «Красуха». В Армении используется последняя модель системы — «Красуха-4». Система монтируется на четырехколесном шасси грузового автомобиля и используется в основном для прикрытия российских баз. Насколько известно, система «Красуха-4» армянскими войсками не используется и на территории Нагорного Карабаха не размещена. «Красуха» создает помехи в системах связи точно так же, как она «глушит» сигналы РЛС. Однако она не управляет дронами, системы связи которых подавлены помехами. Похоже, что беспилотник «Байрактар» в случае потери связи со своей базовой станцией и подавления сигналов GPS не может «вернуться домой». Большинство дронов, способных вернуться в свои локальные системы связи, полностью зависят от GPS. Судя по всему, что турецкие беспилотники были сбиты в воздушном пространстве Армении в районе военной базы в Гюмри, которая находится недалеко от турецкой границы и примерно в 487 километрах от ближайшей крупной азербайджанской базы в Гяндже. Заявленный разработчиками радиус управления турецкими беспилотниками с наземной станции составляет 150 километров, поэтому азербайджанцам и туркам пришлось бы перенести точку запуска в другое место, чтобы находиться в пределах эксплуатационного диапазона, если только радиус управления не превышает заявленной величины. Но более важный вопрос заключается в том, зачем азербайджанцам и туркам запускать ударные беспилотники вблизи российских баз, что чревато вовлечением России в конфликт. В Гюмри находится 102-я российская военная база, которая подчиняется командованию Южного военного округа России. Были ли беспилотники отправлены в полет над этой территорией в одном направлении, чтобы послать российским военным четкий сигнал? Интересно, что на фотографиях разбившихся беспилотников нет никаких признаков установки ракет класса «воздух-земля», таких как специальные малогабаритные управляемые боеприпасы MAM-L с высокоточной системой наведения, выпускаемые турецкой компанией «Рокестан» (Rokestan). Никаких заявлений о девяти беспилотниках, уничтоженных в Гюмри или его окрестностях, ни Азербайджан, ни Турция не делали. Официального заявления со стороны российских властей по поводу сбитых беспилотников также не поступало. Об этом сообщает "Рамблер".

Маяк Железный Рог, RLE-067, ERU-310, Loc – KN85IC, расположен на берегу Черного моря в районе поселка Волна, RDA KR-55, Темрюкского района, Краснодарского края. Он долгое время оставался не активированным нашей командой, так как нас манили дальние и труднодоступные маяки, маяки Крыма. И в 2020 году мы планировали весенний выезд в Крым, для активации маяков Меганомский и Ялтинский. Как альпинистов манят непокоренные высокие горные вершины, так и для нас маяк Меганомский, который не покорился нам в 2019 году по причине того, что была размыта дорога на мыс Меганом весенними дождями.  А маяк Ялтинский дразнит нас своей зактрытостью территории, так как он размещен на территории  Ялтинского морского порта, на самой оконечности причальной стенки.      Мы командой провели большую подготовительную работу для активации маяков Крыма в 2020 году, но нашим планам не суждено сбыться из-за введенного карантина по COVID-2019. По этой причине было принято решение после снятия карантинных ограничений активировать маяк Железный Рог в период  14 - 17 июля 2020г. За десять дней до выезда была оповещена команда о сроках выезда. Размещено объявление на радиолюбительских сайтах, о предстоящей радиоэкспедиции. Проверено и подготовлено оборудование. Закуплены продукты питания. Анатолий UA6BQU подготовил всю кухонную утварь. Леонид R6DCU проработал маршрут движения команды, с тем, чтобы избежать задержки в дороге из-за пробок. Закуплен бензин для большого бензогенератора (6 КВт). Словом выполнен полный комплекс подготовительных работ каждым членом команды, согласно предварительной договоренности и штатному расписанию. Для всех членов команды заказаны и изготовлены вымпелы.    А это оборотная сторона вымпела  И 14 июля в 10:00 команда опять в полном составе RV6CU – я, R6DCU – Леонид, RW6AON - Александр, R6CS - Сергей, R6DB - Виталий,  и UA6BQU - Анатолий  встретилась в точке сбора – кафе Саров в пригороде Славянска-на-Кубани. Традиционное место сбора команды RV6AWZ показано на треке звездочкой. Очень удобное место сбора команды в кафе «Саров» на автодороге Славянск-на-Кубани – Темрюк. Так как в составе команды радиолюбители не только Славянского, но и Красноармейского и Приморско-Ахтарского районов. Не получается сегодня сформировать команду из радиолюбителей одного района, проблема общеизвестная, но тем ни менее о ней нельзя не сказать. Бедны мы стали радиолюбительским духом. Вторая важная причина, кроме географической, это всегда теплый прием нашей команды владельцем кафе перед дальней дорогой с обязательным угощением бутербродами, пирожками с горячим чаем и кофе под уютными тенистыми навесами. Здесь отменное место для отдыха, особенно для членов команды, которые едут из Приморско-Ахтарска. И еще на постоянной основе хозяин всегда нам выделяет в поездку маринованное мясо для приготовления шашлыка. И в этот раз, как и ранее по традиции мы в полном составе в назначенное время у нашего гостеприимного владельца кафе Ваняна Ишхана Эдиковича.  Короткий эмоциональный,  10-ти минутный разговор, фото на память, быстрый перекус большими горячими пирожками с картошкой, капустой и кофе от хозяина кафе Саров и в путь. По заранее проложенному Леонидом R6DCU маршруту от места встречи до маяка Железный Рог было чуть более 150 км и потому, объезжая пробки мы были на месте у цели в 14 часов.  Маяк Железный Рог является объектом министерства обороны РФ. Построен в 1936 году, на мысе с одноименным названием. Сам мыс получил название из-за больших залежей железной руды, выходящих на поверхность у самой кромки моря в виде мощных пластов. Здесь концентрация  железа в руде достигает до 32% . С давних времен по 1932 год здесь добывали руду простым собиранием по берегу и на мелководье отколовшиеся от пластов куски железняка и отправляли его на сталеплавильное производство. Решением Краснодарского крайисполкома с 14 июля 1988 года мыс Железный Рог и прилегающая территория общей площадью 19316га.  является памятником природы краевого значения.  Высота мыса над уровнем моря составляет 65 метров. Маяк Железный Рог расположен на самой высокой точке мыса у кромки обрыва. Высота огня - фокальная плоскость 75 метров (246 футов). Огонь – изофазный, белого цвета, проблесковый, каждые 3 секунды (1,5 секунды - свет; 1,5 секунды - тьма). Башня маяка квадратная скелетная, окрашенная в черный цвет, с галереей и трапециевидным дневным ориентиром чёрного цвета. Видимость огня - 22 морские мили. Координаты:   45°6'40"N   36°44'22"E Мыс Железный Рог, на котором установлен одноименный маяк, встретил нас недружелюбно. От палящего солнца везде в округе трава выгорела до коричневого цвета, земля покрылась сетью трещин шириной до 5 см. В километровой округе не просматривалось ни одной рощицы, где можно было бы укрыться от палящего солнца. В земле просматривалась масса нор, напоминающих змеиные. И только изредка доносящееся редкое пение птиц напоминало нам, что здесь живая территория. Но как оказалось позже, здесь живут не только птицы. После получасового блуждания по мысу в поисках удобной площадки, пришли к единому мнению  разместить рабочие  позиции на вытоптанной автомашинами туристов смотровой площадке у обрыва. Здесь же рядом имелся единственный искусственный спуск к морю, который в давние времена был построен собирателями железной руды.  Несколько настораживала близость вышки сотовой связи с работающим оборудованием. Но страх от встречи с ползучими гадами взял верх, и мы решили пренебречь возможными помехами от сотового оборудования. Но как оказалось в последующем, наши опасения были напрасными. Никаких помех от сотовой связи не исходило.  Перекусив домашними заготовками, мы активно занялись установкой палаток, оборудования и антенн. В первую очередь определили центр нашей позиции, где установили трехфазный бензогенератор (6 Квт.) и развели силовые кабеля питания на каждое рабочее место по отдельной фазе. И тут же запустили генератор для проверки его на работоспособность.  Но не прошло и пяти минут как наш «богатырь» снизил обороты, сердито зачихал, а вскоре и совсем перестал дышать.  Для поддержания жизни в лагере, на время ремонта основного генератора мы запустили резервный генератор, мощностью 2,5 Квт. Было понимание, что резерв нас не спасет, так как на трех рабочих местах, было по солидному помощнику на ГУ-74Б. И поэтому вся команда дружно приступила лечить главную энергоустановку. Возня продолжалась около часа в поисках причины. При этом все члены команды по очереди попробовали, какой на вкус бензин, пытаясь продуть систему подачи топлива от бака до карбюратора. Но эта процедура помогла ненадолго. Пришлось полностью разобрать карбюратор промыть, продуть, очистить порядочно забитые жиклеры и только после этого генератор задышал полной грудью. И в таком ритме он благополучно отработал до конца экспедиции, только изредка останавливаясь для пополнения бака бензином.  После установки палаток все дружно приступили к установке антенны XL-222 Master Yagi by RV3MA на рабочей позиции Сергея R6CS. Поднимали антенну в собранном виде методом падающей стрелы. После подъема антенны проверили ее параметры, они оказались чуть ниже по частоте, да и КСВ в пределах 1,5 нас не устраивало. Пришлось еще раз опустить антенну, укоротить элементы и антенна на всех трех диапазонах имела удобоваримые показатели, в средине всех диапазонов. Для достойной антенны на выезды Сергей приобрел 12 метровую составную мачту от приводной авиационной радиостанции ПАР-8. Для вращения антенны по азимуту  нижнее колено мачты Сергей вмонтировал редуктор с ручным приводом, так же от какой-то военной техники. Этот редуктор позволяет легким движением руки задать нужное направление антенне.  Для удержания антенны в вертикальном положении использовали четыре штатных кола длиной 1,2 метра и толстые рыбацкие капроновые фалы. Но важнейшим инструментом направленной антенны XL-222 была десятикилограммовая кувалда.  Для гарантированного успеха Сергей прихватил с собой еще и запасную аналогичную кувалду. У коллег появился резонный вопрос к Сергею, а зачем тебе две кувалды. Ответ был убедительным до безумия, как и сама кувалда, «а вдруг сломается первая». Но у меня есть еще и третья – маленькая. Оказывается все просто. Залог успеха радиоэкспедиции кроется в двойном резервировании всегоимущества, включая и кувалды. Hi Hi. Более подробно подъем антенны показан в видеоролике, ссылка на который в конце статьи. После подъема антенны Сергей R6CS вместе со своим дублером Виталием RD6B установил в палатке оборудование IC-756pro3, PA-800wt на ГУ-74 и приступил к активному тестированию оборудования в CW & SSB. При появлении нашего сигнала RV6AWZ/p тут же появилась некая активность, но минут через 30-40 все кто были на диапазоне, отработали и образовывалась пауза. Тогда к работе приступил Виталий в SSB. У него аналогично минут через 30-40 пайлап рассасывался и опять тишина. Вот так малыми перебежками работала первая позиция - наша «тяжелая артиллерия» Сергей Чернышов  R6CS разгребает пайлап в CW на 14 МГц. А когда караул устал, за дело берется молодые часовые эфира. Виталий R6DB в SSB на 14 МГц А тем временем Леонид R6DCU и Александр RW6AON приступила к сборке антенны Hy-Gain AV-640.  И опять никак без такого важнейшего инструмента как кувалда. Но это самая маленькая  и нужна она для забивания колышков палатки и для оттяжек легких антенн. А колья у нас как для палаток, так и для легких антенн не стандартные - изготовлены они из арматуры. Их ручками в землю не воткнешь, особенно если площадка каменистая. По другому никак нельзя, в противном случае спонтанно возникающими порывами ветра может унести наши антенны и палатки,. Особенно это актуально и опасно у моря на открытой местности.  Вскоре была собрана палатка Александра для жилья, и шатер под рабочую позицию. Леонид R6DCU развернул свое рабочее место в просторном  шатре, исключительно для FT-8. Это трансивер Yaesu FT450D с четырьмя дополнительными вентиляторами охлаждения, интерфейс Unicom-Part-2, УМ на ГУ-74 и прочее вспомогательное оборудование. Вот ожило и второе рабочее место в цифре на ВЧ диапазонах.  Параллельно мы с Анатолием UA6BQU разворачиваем свои рабочие позиции. Анатолий установил свою антенну GP на 7 и 14 МГц. По просьбе наших читателей-коллег размещаю ссылку на его антенну. В шэке Анатолий разместил трансивер FT-840, УМ на 700 ватт и прочее вспомогательное оборудование, среди которого была и новинка. Это маленький цифровой магнитофон собственного производства для записи и последующего включения авто CQ. Это очень хороший помощник для прокручивания общего вызова в период неустойчивого прохождения. Среди прочего радиооборудования на переднем плане на фото просматривается и холодильничек для личных «секретных» припасов.   А это мое рабочее место. Здесь по прежнему Elеrcraft K3/100F, КСВ-метр SX2000, ноутбук, интерфейс Unicom Dual и блок питания собственного изготовления. Антенна 1/2L с согласующей линией и IV на 3,5 и 7 МГц.  Вот так выглядела рабочая позиция моя, Анатолия и Леонида. К вечеру все  рабочие позиции были готовы. Проведены пробные радиосвязи, все работало отлично. На радость команде Сергей – R6CS выгрузил из своего авто и подключил бытовой холодильник. У всех членов команды заблестели глаза от предвкушения постоянно иметь в холодильничке холодную воду. И в самом деле, холодильник нас не подвел. Служил верой и правдой, сохраняя наши заготовленные продуктовые припасы и питьевую воду. Приближающийся закат напомнил нам о том, что пора и поужинать. За ужином мы поделились первыми впечатлениями о прохождении, работе аппаратуры и антенн. Еще раз определились по закреплению диапазонов за каждым рабочей позицией. За бурными эмоциональными разговорами мы не заметили, как к нам пожаловали гости «рыжая кумушка лиса». В ущерб своей безопасности лиса приблизилась к палаткам на близкое расстояние, выказывая свое огромное желание поужинать вместе с нами. Мы оправдали ее надежды, и все по очереди начали угощать её остатками еды.  Когда лиса наполнила свою утробу, начала методично уносить остатки еды куда-то в свое укромное местечко. Утром, 15 июля движение в лагере началось с 10 часов. Сказалась усталость от дороги и напряженной работы по установке рабочих позиций. Солнце висело уже высоко. Весело трещали птички, На море просматривался легкий бриз. А вокруг нашего лагеря в поисках остатков еды шныряла всё та же лиса. Похоже жизнь у нее не очень из-за скудности пищевого рациона. Об этом говорила ее облезлая шуба и торчащие ребра.  Перекусив домашними продовольственными заготовками  с горячим кофе, мы разбрелись по своим рабочим местам. Как всегда активность началась на 7 МГц. После первой сотни связей прохождение на 40 метрах ухудшилось и Анатолий начал активно использовать свой цифровой магнитофон, время от времени включая авто CQ. А вскоре и вовсе приостановил свою работу из-за резкого ухудшения прохождения. В это время активно начала работать первая позиция на 14 МГц. поочередно в CW и SSB. Я  также начал свою работу в PSK. В очередной раз хочу отметить о том, что в эфире в PSK было крайне мало Российских радиолюбителей. В основном в PSK присутствовали станции из Европы. Да и то их было крайне мало, а сигналы были слабыми. Полагаю и мой сигнал в Европе был слабым, поэтому я принял решение увеличить мощность. Невзирая на некие огорчения от взаимных помех и не совсем устойчивое прохождение, все четыре рабочих позиции продолжали активно работать в эфире. Сергей с Виталием поочередно работали на 14 МГц, Леони д в FT-8 на 21-28 МГц, Анатолий продолжал поочередно с Александром  работать на 7 МГц. Все шло по расписанию. Солнце заняло устойчивую позицию в зените. Олег приступил к приготовлению традиционного шашлыка от нашего спонсора. И тут вдруг с широко открытыми глазами прибежал в наше расположение с первой позиции Виталий с тревожной вестью. Под машиной Сергея Чернышова, в непосредственной близости от палатки лежит большая змея, ну очень большая, не менее метра. А еще на раскладушке под спальником обнаружилась сколопендра длиной более 20 сантиметров. Словом если будете идти к нам, будьте осторожны, смотрите под ноги. После этой неожиданной информации резко у всех отпало желание ходить на первую рабочую позицию напрямую по траве. Теперь все движение от позиции к позиции проходило только по наезженным автомобильным колеям. Александр также перестал фотографировать бабочек и стрекоз в траве,  лишь ограничился фотографированием шляющейся вокруг лагеря хитрой лисы, которой он посвятил полноразмерный видеоролик. По расписанию прозвучала команда «к столу». Все в эфире замерло, и мы приступили к обеденной трапезе. За обедом в очередной раз обменялись впечатлением от проделанной работы. Несколько огорчало низкая активность Российских любительских радиостанций. И для того чтобы расширить охват диапазонов в CW  Сергей предложил подключить к его рабочей позиции  GP Анатолия на 7 МГц. При этом расстояние от палатки Сергея до антенны Анатолия составляло порядка 160-170 метров. Возникло сомнение, а хватит у нас кабелей для того, чтобы нарастить вставку. После обеда, собрали имеющиеся кабеля переходники и подключили позицию Сергея к GP на 7 МГц. Все получилось отменно.  Теперь и на сороковке зазвучал позывной RV6AWZ/p в CW.  Пока первая позиция работала на 7 МГц, я интенсивно возобновил работу в PSK на двадцатке. И где-то, через час постоянного авто CQ у меня случилось ЧП. Перегрелся самодельный блок питания. Краем глаза я заметил, как на индикаторе напряжения в БП мелькнуло 22,5 вольта. В моем Elecraft K3/100 что-то два раза щелкнуло, и потемнел дисплей трансивера. В голове мелькнула мысль «ВСЕЁ ПРОПАЛО» и навсегда.  Посидев, какое-то время в оцепенении от случившегося, я отключил сгоревший БП, а вместо него подключил аккумулятор, и тут же в трансивере выбила тепловая защита. В голове мелькнула мысль, что сгорело всё и основательно. Не своим голосом я позвал Анатолия UA6BQU на помощь и поделился с ним случившимся горем, так как он имеет богатый опыт в ремонте средств связи. Занимается этим промыслом всю свою сознательную жизнь. Еще во время срочной службы на флоте ему было поручено ремонтировать флотские средства связи. По этой причине в сложившейся ситуации его мнение для меня было очень важным.  Анатолий спокойным голосом предложил мне произвести «вскрытие больного Elecrafta», а сам отправился в свой шэк за паяльником и прибором.  Через несколько минут подтянулись и остальные члены команды посмотреть на аварию, посочувствовать и разделить мое горе. Посыпались всевозможные рекомендации, а Анатолий настаивал, вскрывай. Дрожащими руками я снял верхнюю крышку, ничего не было видно.  Анатолий прибором прозвонил цепь питания в трансивере. Просматривалось явное КЗ, из-за которого выбивал тепловой предохранитель. Сняли блок усилителя и на ней увидели зоркие глаза Анатолия треснувший мощный диод. Аккуратно выпаяли его. Это оказался защитный диод BZW50-15. На помощь пришел господин Google, который подсказал, что назначение таких диодов, защитить схему от превышения напряжения свыше 15 вольт, что и случилось в данном случае. При  достижении уровня напряжения 22,5 вольта диод пробил и закоротил цепь питания. При этом и сработала тепловая защита. Простым методом. удалив защитный диод мы все поставили на место и опять произвели проверку. Снова выбивала тепловая защита, опять прибор показывал КЗ.  Было все также плохо. Опять все разобрали, сняли усилитель мощности и боковую крышку, для поиска неисправности. И опять Анатолий заметил своим профессиональным  глазом под платой автотюнера также разрушенный защитный диод BZW50-15. И его выпаял Анатолий, и опять провели приборную проверку. На этот раз прибор успокоился и успокоил нашу нервную систему.   КЗ не было, полегчало и мне. После сборки трансивера, Анатолий волевым голосом пробасил, подключай. Я подключил  трансивер к аккумулятору  и о чудо, мой Elecraft задышал ровно. Как будто и не было тяжелой операции в полевых условиях. Анатолий похлопал меня по плечу и сказал, продолжай работу, все будет хорошо. Вот так я без защиты продолжил работу на аккумуляторе. А для его подзарядки попросил у Александра RW6AON его блок питания AMERITRON.  Вот в таком режиме я отработал в PSK до 16 часов. Активность на диапазоне ну никуда и мой добрый сосед предложил мне готовиться к переходу на 80-ти метровый диапазон. Пригласив в помощники Олега и Александра, мы поочередно начали забрасывать веревку на близь стоящий электрический столб для установки IV на 20-40-80 метров. Надо отметить не сразу у нас получилось забросить лоссо. Каждый проверил себя на ловкость, но длинный Анатолий опять оказался самым ловким. И что бы я делал без такого коллеги. Мои 35 метров кабеля 8D-FB оказалось не достаточно. Анатолий предложил свой приличный кусок 50-тиомного кабеля, а Александр принес «бочоночек» - переходник для соединения кабелей.  И с наступлением сумерек я перешел в SSB  на 80-ти метровый диапазон. Здесь все как обычно на 80 метрах. Отработав час в эфире, я передал микрофон Виталию, а сам вышел полюбоваться окрестностями в ночи. На небе ни облачка, как ни странно а нет комаров, и потому, наверное все окружающее воспринимается по иному, более романтично. Вдалеке просматривался зеленый луч Кыз-Аульского маяка. Вторил ему белый свет от маяка Железный Рог. Весь горизонт в сторону Керченского пролива был залит светом от Таманского торгового порта и стоящих на рейде кораблей. И только где то далеко внизу шуршали волны о каменистый берег выступающего в море мыса Железный Рог.      Второй день нашего пребывания прошел в аналогичном рабочем режиме, и без происшествии. Единственно чем отличался второй день от первого, так это на обед была приготовлена наваристая картошка с мясом. Надо отметить под воздействием солнца и сытного обеда мы позволили себе маленькую слабость и поочередно, двумя партиями отправились по крутому спуску к морю ознакомиться с окрестностями и искупаться. В основной свое массе весь берег усыпан разнокалиберными обломками осыпающегося высокого обрыва. Но нам удалось в некотором удалении от спуска найти небольшой участок берега с приятным желтым песочком. Но как в камнях, так и в песчаном пляже выпирали пласты железняка темно-коричневого цвета. Я позволил себе взять маленький обломок из пласта железняка на память о пребывании в столь интересном и незабываемом месте, где залежи железной руды с высочайшим содержанием железа выходят на поверхность.  Сейчас этот кусочек, представитель мыса Железный Рог лежит у меня на рабочем столе у трансивера.  Вода в море была теплая и чистая, что здорово подняло боевой дух и настроение команды. И невзирая на довольно крутой подъем к нашему лагерю, обратная дорога была менее утомительна.  Чувствовался прилив сил, открылось второе дыхание. Все четыре рабочих позиции продолжили активную работу в эфире до закрытия прохождения. И лишь Виталий продолжал работать на 80-тиметровом диапазоне до тех пор, пока не закончился бензин в баке бензогенератора.    Ранним утром, 17 июля все члены команды приступили к сворачиванию рабочих позиций. На сборы ушло значительно меньше времени, ведь как ни как, а домой собираемся. И когда было загружено все имущество. Еще раз прошли по территории, собрали остатки случайно унесенного ветром мусора, как нашего, так и чужого. Не забыли и о нашей рыжей гостье, оставили ей приличные запасы продовольствия. Привели себя в порядок и отправились к маяку для фотографирования команды на память.  Фото команды RV6AWZ у маяка Железный Рог в день отъезда. Маршрут домой был проложен по давно проверенной нами автодороге от Крымского моста через хутор Белый - г.Темрюк - г.Славянск-на-Кубани. Все члены команды добрались домой без приключений. По завершению экспедиций Александр RW6AON изготовил видеоролик, и разместил его в ok.ru. youtube.com, на сайте robinsons.ru и в других социальных сетях. За два дня командой проведено 2024 QSO в SSB, CW, PSK & FT-8 на всех диапазонах, кроме 160 метров. Спасибо всем нашим корреспондентам, проявившим интерес к дипломной программе RLHS клуба  Русский Робинзон «Маяки России». Условия дипломной программы выложены здесь. Спасибо ВСЕМ кто нас звал, приносим извинения тем, кому не смогли ответить! Спасибо всем членам команды RV6AWZ за дружную организованную командную работу. Особые слова благодарности нашим спонсорам, Волкову Никифору Александровичу за изготовление вымпелов, Ваняну Ишхану Эдиковичу за теплый прием команды и материальную помощь , Осатрян Давиду Тадеушевичу за обеспечение команды хлебо-булочными изделиями. Уважаемые читатели спасибо и вам за ваш интерес к нашей радиоэкспедиции. Вдвойне признателен буду за ваши отзывы, ваши критические замечания, предложения и пожелания. А мы будем готовиться к очередной радиоэкспедиции на маяк Анапский. До встречи в эфире Всем 73! Николай Безуглый RV6CU 

Традиционно в видах связи BPSK63, CW, RTTY, SSB с 12.00 UTC субботы 31 октября до 11:59 UTC воскресенья 1 ноября состоится 7-ой Russian WW MultiMode Contest 2020. На ваш выбор 8 подгрупп - четыре мультимодовые и четыре одномодовые. Во всех подгруппах раздельный зачёт по континентам среди зарубежных участников и российских контестменов отдельно по Европейской и Азиатской частям России. Сертификаты RUS-WW-MM 2020 получат все участники (кроме checklog) при условии проведения не менее 30 CFM QSO. Сертификаты за контесты и дни активности размещаются на сайте AWARDS CENTER OF RDRC. Приём отчётов только 5 дней через загрузку на ua9qcq.com или на email rusww(at)rdrclub.ru (знаки (at) нужно заменить на символ @). Вопросы-ответы на клубном форуме: rdrclub.lan23.ru Правила контеста опубликованы на qrz.ru и других радиолюбительских ресурсах, а самый подробный их вариант с образцами отчётов и сертификатов вы найдёте на сайте Российского цифрового радиолюбительского клуба.

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 24.10.2020 г. по 01.11.2020 г. проводит дни активности, посвященные 95-летию со дня рождения Генриха Васильевича Новожилова, генерального конструктора ОКБ им. Ильюшина, дважды Героя Социалистического труда (27 октября 1925 года). Генрих Васильевич Новожилов родился 27 октября 1925 года в Москве в семье военнослужащих, в Машковом переулке (ныне улица Чаплыгина), близ Чистых прудов. Детство его прошло в большой коммунальной квартире, где несколько семей жили дружно, оказывая друг другу поддержку в сложных ситуациях. Атмосфера непростой предвоенной жизни и общение с соседями стали для мальчика первой жизненной школой. А внимание соседа «дяди Шуры» Синицына, который работал в гражданской авиации, носил красивую форму, умел мастерить модели и собирал литературу «про самолеты», в значительной степени определило раннюю любовь мальчика к авиации. Генрих, как и все его сверстники, восхищенный выдающимися перелетами Чкалова, Громова и Коккинаки, стремился в летчики. В Великую Отечественную войну до августа 1942 года был в эвакуации в Пензе, там закончил девять классов. Вернувшись в Москву, работал на кафедре физики Московского авиационного института (МАИ), а с 1943 года — студент самолётостроительного факультета МАИ. Читавшие лекции на факультете профессора И.И. Артоболевский, А.Н. Журавченко, А.К.  Мартынов, И.В. Остославский были крупными специалистами — каждый в своей области. Но главным учителем Генриха Новожилова стал Сергей Владимирович Ильюшин. Весной 1948 года, сдав сессию на «отлично», Генрих Новожилов старостой группы из 10–12 студентов был направлен на преддипломную практику в ОКБ № 240, которым и руководил создатель легендарного «летающего танка» С.В. Ильюшин. С 1949 года, окончив МАИ, работал в ОКБ С. В. Ильюшина. Непрерывное общение с опытными инженерами, изучение нюансов конструирования позволяли быстро «расти»: вскоре Новожилов стал конструктором III категории, затем — II и I. Довольно быстро вовлекся он и в общественную работу — стал секретарем комсомольской организации ОКБ, вступил в КПСС. Словом, Генрих Новожилов становился довольно заметной фигурой в ильюшинском коллективе. На постройке опытной машины Ил-54 Г.В.  Новожилов был назначен ведущим инженером по фюзеляжу и средствам спасения. Работа его сосредоточилась на опытном производстве, и это, конечно, было везением, так как далеко не каждому конструктору выпадает проектировать самолет и участвовать затем в его строительстве. Пребывание в должности ведущего инженера непосредственно в цехах опытного завода позволило обрести поистине неоценимый опыт практического овладения процессом выпуска самолета. В 1956—1958 годах Новожилов — заместитель главного конструктора Ил-18, в 1964 году — первый заместитель генерального конструктора, руководил организацией серийного производства Ил-62, за что с группой работников ОКБ стал лауреатом Ленинской премии 1970 года. В июле 1970 года С.В. Ильюшин по состоянию здоровья вышел на пенсию. По его рекомендации на должность Генерального конструктора ОКБ Московского машиностроительного завода «Стрела» распоряжением Совета министров СССР назначен Г.В. Новожилов. К этому моменту Новожилов почти три года фактически руководил ОКБ-240. В эти годы был принят на вооружение противолодочный четырехмоторный Ил-38, совершил первый полет самолет оперативно-тактической авиационной разведки Ил-20, начались летные испытания пассажирского Ил-62М, ВПК приняла решение о разработке реактивного штурмовика Ил-102. Без благословения Ильюшина Генрих Васильевич едва ли отважился на разработку подобной машины. В долгом разговоре по передаче дел Ильюшин сказал ему тогда: «Тебе придется совсем забыть о личной жизни, если хочешь, чтобы появлялись самолеты. Это — первое. Второе: слава — вещь достаточно обременительная. И главное — тебе будут предлагать и другие должности, станут делать разные предложения. Ты мне должен обещать, что в этих случаях ты не бросишь ОКБ!» Обещание свое Новожилов сдержал! В работе над Ил-76 Г.В. Новожилов реализовал весь личный опыт. Как конструктора нового поколения его отличало желание шире применять научные методы в решении сложных проблем. Расчеты при проектировании были тщательно выполнены с использованием ЭВМ. Не останавливаясь на всех особенностях конструкции этого самолета, разработанных лично Новожиловым, следует отметить мощную механизацию крыла, предкрылки и впервые примененные трехщелевые раздвигающиеся закрылки, оригинальное шасси, обеспечивающее эксплуатацию с грунтовых аэродромов, систему управления с автономными бустерами и другие новаторские решения. Ил-76 впервые взлетел с Центрального аэродрома города Москвы 25 марта 1971 года, а в 1976 году был принят на вооружение ВВС. На основе этого не имеющего аналогов в мире, самолета были созданы многочисленные модификации: заправщик Ил-78, самолет для тренировки космонавтов в невесомости Ил-76К, поисково-спасательный «Дрейф», медицинский «Скальпель», самолет для пожаротушения, самолет дальней радиолокационной разведки А-50. После ухода академика С.В. Ильюшина на пенсию, с 28 июля 1970 года — генеральный конструктор ОКБ Московского машиностроительного завода «Стрела». В 1984 году Новожилова избрали действительным членом Академии наук СССР по отделению механики и процессов управления. Под руководством Генриха Васильевича созданы такие самолёты, как Ил-76, Ил-86, Ил-96-300 и Ил-114. Затем работа генеральным конструктором, председателем Совета директоров, главным советником генерального директора ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». В последнее время — Почётный Генеральный конструктор ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» В течение 35 лет Г.В. Новожилов возглавлял компанию «Ильюшин» как блестящий продолжатель своего учителя, великого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. Успехи компании на отечественном и мировом рынках авиации во многом связаны с именем Новожилова. Это имя широко почитаемо в среде военной и гражданских авиаторов, а миллионы пассажиров, летая на самолетах, созданных под руководством Генриха Васильевича, благодарны ему за комфорт и безопасность. В декабре 2005 года, учитывая, что ему исполнилось 80 лет, Генрих Васильевич подал заявление об освобождении его от должности генерального конструктора. С января 2006 года он продолжил работу в качестве главного советника генерального директора по науке. Генрих Васильевич Новожилов умер 28.04.2019 года. Г.В. Новожилов — дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии (1970), премии Правительства Российской Федерации, премии Людвига Нобеля, премии Москвы «Легенда века», премии А.Н. Косыгина, заслуженный конструктор Российской Федерации, президент Академии наук авиации и воздухоплавания, доктор технических наук, профессор. Награжден орденами «За заслуги перед Отечеством» I, II и III степени, тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, орденом «Знак Почёта», медалями, в том числе золотой медалью имени А.Н. Туполева. Международным Объединенным Биографическим Центром признан «Человеком века» (2003). 27 октября 2020 года исполняется 95 лет со дня рождения Генриха Васильевича Новожилова. Отдавая дань памяти и глубокого уважения, клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 24.10.2020 г. по 01.11.2020 г.проводит дни активности, посвященные этому замечательному человеку. Советом клуба «Пятый Океан» учрежден Диплом «Генрих Новожилов». Приглашаются радиолюбители всех стран мира для проведения радиосвязей/наблюдений с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ. Положение о Дипломе «Генрих Новожилов». Связи на диплом засчитываются с 24 октября 2020 года по 31 декабря 2020 года. Соискателям диплома необходимо с 24 октября 2020 года по 31 декабря 2020 года набрать 95 очков. Порядок начисления очков: - За QSO/SWL с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан», работающими позывным …/AM – 5 очков; - За QSO/SWL с почетными членами клуба «Пятый Океан»: U4MIR, R2DAV, R5DU, RA3YV, RV3D, RV3YR, RA4AO, RA6F, UA1ZZ, UA3DJ, LZ1HM, LZ1ZF – 5 очков; - За QSO/SWLс радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» - 3 очка; - За проведение QSO/SWLс радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» на УКВ и диапазоне 160 м добавляются 1 очко к выше перечисленным; - За 1 QSO/SWLс радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» через ИСЗ или ЕМЕ выдается диплом. Множитель для соискателей, в зависимости от Регионов: - Россия, Беларусь, Украина, Молдова, Литва, Латвия, Эстония, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан, Грузия, Армения, Азербайджан – 1; - Европа (кроме перечисленный стран) – 2; - Азия, включая радиолюбителей России из 19 зоны (кроме перечисленный стран) – 3; - Северная и Южная Америка, Африка, Австралия и Океания, Антарктида – 5. Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения. Все виды цифровых связей (RTTY, PSK, MFSK, SSTV, JT64, FT8 и др.) засчитываются как один вид DIGI. В дни активности радиолюбителей клуба «Пятый Океан» с 24.10.2020 г. по 01.11.2020 г. очки за проведенные радиосвязи удваиваются. Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку с индексом «А», выдается в зависимости от количестваQSO: - 3 класс диплома за 100 QSO; - 2 класс диплома за 250 QSO; - 1 класс диплома за 500 QSO; - диплом «Мастер» за 1000 QSO. Обязательным условием является подтверждение QSO на ресурсе https://hamlog.ru Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс https://aviaham.hamlog.ru/diplom/. Члены клуба «Пятый Океан» в дни активности и после их окончания, могут получить диплом, как соискатели в общем порядке. Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан»:

После очередного слета международного Клуба Радиопутешественников «Русский Робинзон» (RCC) 5 октября 2020 года в Орле, решением Совета Клуба, Российская горная программа (RMA) выведена из программ Клуба. Причиной стала слабая активность активаторов и соискателей дипломной программы. За пять лет, не было заявок на выполнение Клубного диплома, и минимум заявок на проведение экспедиций. Явную активность проявляли несколько человек, которых можно перечесть на пальцах. В частности, это Владислав Чугуров RM4HQ, Олег Иванов UA9ZZ, и Экспедиционные Горные Коллективные Радиостанции RT9K/6 (южное отделение Ямальской станции) и R6DIR, входящие в состав Экспедиционного центра туризма, альпинизма и радиосвязи «Горы для всех», под руководством Сергея Смоленцева R6DCS. С 2013 года, по версии «Русского Робинзона», станция RT9K/6 и ее коллектив, за регулярные и нестандартные горные и высокогорные радиоэкспедиции, особенно в рамках спортивных маршрутов, признаны активными и лучшими в России, что подтверждают несколько наградных досок. С 2016 года, руководство «Русского Робинзона» поручило Сергею Смоленцеву курировать горную программу. Заявок на проведение экспедиций и активацию горных районов, а тем более перевалов и вершин, за это время поступило … не более четырех. Параллельно, с 2013 года, ЭГКР RT9K/6 и Экспедиционный центр «Горы для всех», открывают ряд своих горных программ, в которых присутствуют и экспедиционные, и познавательные, и посвященные датам и событиям. Все эти программы давно представлены на ресурсе HAMLOG и имеют свою аудиторию. В связи с создавшейся ситуацией вокруг программы RMA, Экспедиционный центр туризма, альпинизма и радиосвязи «Горы для всех», при поддержке Экспедиционных горных коллективных радиостанций RT9K/6 «Янг-Информ-Юг» и R6DIR«Горы для всех», под эгидой Русского географического общества, решили взять программу под свое крыло, и развивать ее впредь. Согласование перехода, было проведено между руководителем ЭЦ ТАиР «Горы для всех» Сергеем Смоленцевым (R6DCS, RT9K/6, R6DIR) и Игорем Знаменским (UA9KDF), членом Совета Клуба «Русский Робинзон», руководителем RT9K«Янг-Информ». Теперь, до конца 2020 года, будут созданы: новый Совет программы, в который, прежде всего, приглашены Владислав Чугуров RM4HQ (Самара) и Олег Иванов UA9ZZ (Барнаул); новые условия выполнения экспедиционных Дипломов, охватывающих несколько различных категорий, удовлетворяющих возможности, cпособы и интересы; новые макеты Дипломов по категориям. Площадкой для обмена информацией, приема заявок и рабочей документации, пока будет официальная группа ВКонтакте «Горы для всех». Большая работа предстоит по восстановлению и совершенствованию документации для учета активации новых горных районов, перевалов и вершин. Будем рады привлечению и активности единомышленников-экспедиционеров, просто путешествующих операторов связи и операторов альпинистов и туристов, как новых, так и работавших прежде. Примем ко вниманию и рассмотрим любые вопросы и предложения. Для начала, контакты в рамках обратной связи, представлены на сайте https://www.qrz.ru/ в разделе позывных R6DCS, R6DIR, RT9K/6 – электронная почта, телефоны и WhatsApp. В дальнейшем, возможны конференции в сервисе ZOOM.

Французская компания отказалась поставлять одному из предприятий Роскосмоса компоненты для российских спутников, производство деталей будет оперативно организовано в Саратове на предприятии Ростеха, заявил управляющий директор по науке и технологиям, председатель научно-технического совета Ростеха Юрий Коптев. «Мы начали делать космические аппараты, в которых использовалась элементная база наших уважаемых иностранных коллег. Буквально два месяца назад французская фирма, которая поставляла одному из предприятий государственной корпорации «Роскосмос» вакуумные лампы бегущей волны, уведомила о прекращении поставок», – предает РИА «Новости» слова Коптева со ссылкой на годовой отчет Ростеха за 2019 год. «В этой ситуации в Саратове, на одном из предприятий государственной корпорации «Ростех», оперативно организовывается производство таких устройств», – сказал он. Огромная зависимость российских спутников от импортной электронной компонентной базы стала одной из главных причин отставания России в космической сфере в последние годы. И хотя с каждым годом появляется все больше примеров по замене ключевых узлов, доля импорта по-прежнему высока. Это создает трудности при производстве новых российских спутников «Экспресс-80» и «Экспресс-103», предназначенных для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания, высокоскоростного доступа в интернет и передачи данных на территории России.

В рамках дипломной программы Клуба дипломированных радиолюбителей«Великие люди России - Историческое наследие» (первая часть программы «От Рюрика до Николая II») вашему вниманию предоставляется диплом «Ярослав Мудрый», для получения которого необходимо набрать 1000 очков. Связи на диплом засчитываются с 21 октября 2020 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: за QSO с радиолюбителями России - 3 очка; за QSO с действующими членами КДР - 10 очков; за QSO с почетными членами КДР - 15 очков. Действующим членам КДР, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 300 связей. В зачет идут связи, проведенные любым видом излучения, на любых любительских диапазонах, повторные связи разрешены на других диапазонах или другим видом излучения. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU: http://hamclub.ru/kdr.php или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

Клуб радиолюбителей-авиаторов «РЫЦАРИ НЕБА» С 24 по 31 октября 2020 г. проводит дни активности, посвящённые 95 - летию со дня рождения Генриха Васильевича Новожилова— советского и российского авиаконструктора, доктора технических наук, профессора, Академика и члена-корреспондента АН СССР и РАН. Советом клуба учреждён диплом «Продолжатель эпохи Илов». Генрих Васильевич Новожилов создатель проектов тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76, пассажирского широкофюзеляжного самолёта Ил-96, двухмоторного турбовинтового самолёта Ил-114. Генеральный конструктор ОКБ им. С. В. Ильюшина в 1970—2005 годах. Генрих Васильевич Родился 27 октября 1925 г. в Москве в семье военнослужащих. Отец Василий Васильевич (1900—1987), был военным инженером, мать Ираида Ивановна — военнослужащая. В Великую Отечественную войну до августа 1942 г. был в эвакуации в Пензе, там закончил девять классов. Вернувшись в Москву, работал на кафедре физики Московского авиационного института (МАИ), а с 1943 года — студент самолётостроительного факультета МАИ. С 1949 года, окончив МАИ, работал в ОКБ С. В. Ильюшина. В 1956—1958 годах Новожилов — секретарь партийного комитета завода, затем заместитель главного конструктора Ил-18, в 1964 году — первый заместитель генерального конструктора, руководил организацией серийного производства Ил-62, за что с группой работников ОКБ стал лауреатом Ленинской премии 1970 года. После ухода Академика С. В. Ильюшина на пенсию, с 28 июля 1970 г. — генеральный конструктор ОКБ Московского машиностроительного завода «Стрела». В 1984 году Новожилова избрали действительным членом Академии наук СССР по отделению механики и процессов управления. Под руководством Генриха Васильевича созданы такие самолёты, как Ил-76, Ил-86, Ил-96-300 и Ил-114. Затем работа генеральным конструктором, председателем Совета директоров, главным советником генерального директора ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». В последнее время — Почётный Генеральный конструктор ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» Член КПСС с 1951 года. Член ЦК КПСС. Депутат Совета Национальностей Верховного Совета СССР 9-11 созывов от Армянской ССР, народный депутат СССР (от КПСС) с 1989. Умер 28 апреля 2019 г. Похоронен на Федеральном военном мемориальном кладбище г. Москва. Срок действия диплома с 24.10.2020 г. по 31.12.2020 г. Для получения диплома необходимо набрать - 95 очков. За радиосвязи с почётным членом клуба «РЫЦАРИ НЕБА» U4MIR начисляется – 20 очков. За радиосвязи с членами клуба «РЫЦАРИ НЕБА», являющимися «Почётными радистами» R4CQ,R2AKN, RA3TD начисляется - 15 очков. За радиосвязи с членами клуба «РЫЦАРИ НЕБА» начисляется - 10 очков. (При работе в эфире телеграфом передаётся аббревиатура RN). Для перечисленных выше корреспондентов вводится множитель для следующих видов излучения: CW -2 DIGI — 1,5 SSB-1 За QSO на диапазоне 160 метров — 1,5 QSO c членами клуба засчитываются ежесуточно (по UTC). Повторные связи - на разных диапазонах, на одном диапазоне – разными видами излучения. Диплом в электронном виде бесплатный через https://nebo.hamlog.ru/ Или через ресурс http://hamclub.ru/rycari.php Радиолюбители активаторы клуба «РЫЦАРИ НЕБА» получают диплом активатора только в период проведения дней активности при проведении не менее 100 QSO. При невыполнении этого условия в днях активности - получают диплом на общих основаниях.

На 70 году скончался Виктор Александрович Козлов RW3PK. После службы СА трудился на ряде предприятий Электронной промышленности, возглавлял Богородицкий объект ГО и ЧС. До последних дней трудился специалистом МКУ ЕДДС администрации Богородицкого района Тульской области. С 70-х годов активный радиолюбитель и конструктор. Первые конструкции UW3DI ламповые и транзисторные и тд. Участие в соревнованиях всех уровней. По жизни Виктор пользовался уважением коллег по радио. Отличительными чертами были вежливость, грамотная помощь и содействие – любил жизнь…. У Виктора три сына и все связаны с радио, что в радиолюбительской среде редкость. Вечная память. Радиолюбители г. Богородицк, Тульская обл.

Продолжаются юбилейные дни активности. В этом году, экспедиционной горной коллективной радиостанции RT9K/6 (южному отделению станции с Ямала), и экспедиционному центру туризма, альпинизма и радиосвязи "Горы для всех" исполняется 10 лет. В связи с непростой спецификой нашей деятельности, в этот раз дни активности мы растянули на весь год. Экспедиционный центр и коллективная радиостанция, занимаются популяризацией и развитием не только горных видов спорта и радиосвязи, но и проводит горные и высокогорные радиоэкспедиции в составе спортивных маршрутов и восхождений. К нашему небольшому юбилею, учреждены соответствующие дипломы, которые будут активны в течение всего 2020 года с 1 января по 31 декабря. Для выполнения диплома, необходимо набрать 365 очков. В зачет идут связи, проведенные различными видами модуляции на всех диапазонах. Повторы разрешены также разными видами модуляции, и на разных диапазонах. Также засчитываются радиосвязи, проведенные в соревнованиях. За работу с личными позывными активаторов, начисляется 50 очков, личными позывными через /Р – 100 очков. За работу коллективными позывными – 100 очков, коллективными через /Р – 200. Дипломы выдаются в электронном виде через сервис HAMLOG. Список позывных активаторов: R6DCS – 50 R6DCS/Р – 100 R6DCS/7/P – 100 UA9KDF – 50 UA9KDF/P – 100 UA6AGW – 50 UA6AGW/P – 100 UA6G – 50 UA6G/P – 100 R6DGJ – 50 R6DGJ/Р – 100 RM4HQ – 50 RM4HQ/Р – 100 RA4HL – 50 RA4HL/Р – 100 R4II – 50 R4II/Р – 100 RT9K/6 – 100 RT9K/7 – 100 RT9K/6/Р – 200 RT9K/7/Р – 200

18 октября 2020 года, после продолжительной болезни скончался радиолюбитель города Ртищево, Юрий Гагарин RA4CRP. 26 I 1954 18 X 2020 Региональное отделение Союза радиолюбителей России скорбит и сочувствует родственникам и близким покойного. Пусть земля тебе будет пухом и вечного полёта в эфире.

Новая дипломная программа Клуба радиолюбителей г.Сочи им. Ю.Г.Сараева. Данная программа состоит из 7 серий под общим названием ЖЗЛ «Жизнь Замечательных Людей». В каждой серии по 20 дипломов. 1 серия состоит из дипломов перечисленных ниже: 1.Гумилёв 65 очков 11. Пирогов 385 очков 2. Дарвин 85 очков 12. Покрышкин 405 очков 3. Калашников 105 очков 13.Потёмкин 440 очков 4. Карамзин 140 очков 14. Примаков 475 очков 5.Крупская 170 очков 15. Радищев 510 очков 6. Кутузов 205 очков 16. Райкин 555 очков 7. Миклухо-Маклай 240 очков 17. Рублёв 590 очков 8. Нахимов 265 очков 18. Русланова 635 очков 9. Образцов 305 очков 19. Саврасов 675 очков 10.Пикуль 355 очков 20. Ю.Семенов700 очков Для получения дипломов необходимо набрать кол-во очков согласно списка. Начало работы : 20 октября 2020 г. Конец 20 октября 2021 г. В зачёт иду все радиосвязи на разных диапазонах разными видами излучения Повторы разрешены на одном диапазоне ,но разными видами излучения. Очки дают следующие радиостанции: RO7C RY6AAG RV6BEM - по 30 очков Активаторы почётные члены клуба: RU0SYL R2AKN RA3RPW RU9SO R1QA RA1AGN RZ7D дают по 35 очков и получают диплом при проведении 600 радиосвязей Активаторы члены клуба: RZ3DY RW6B R6DJN R6CC R6CG RZ6D RD7D R3FO R1WBJ R9JR R7MG UA6CG UA4SJ RK6AAW R8FF UA3FQ дают по 30 очков. И получают диплом при проведении 600 радиосвязей. Остальные члены клуба КРС дают по 25 очков и получают диплом при проведении 600 радиосвязей. SWL на общих основаниях. Или заявка на : ru0syl@mail.ru или rk6aaw@mail.ru Клуб радиолюбителей г. Сочи им. Ю.Г.Сараева

10 октября 2020 года в городе Черкесск после тяжелой и продолжительной болезни житель г. Ртищево скончался Александр Михайлович Шапошников RM4D Региональное отделение Союза радиолюбителей России скорбит и сочувствует родственникам и близким покойного. Пусть земля тебе будет пухом и как у нас говорят, вечного полёта в безбрежном эфире.

Радиоклуб Республики Марий Эл с 00.00 (МСК) 1 ноября до 24.00 (МСК) 15 ноября 2020 года проводит дни активности, посвященные 100 летию Республики Марий Эл (4 ноября). К участию приглашаются радиолюбители всех стран мира. Это отличная возможность выполнить условия дипломов «100 лет Республике Марий Эл» и «80 лет городу Волжск». Повторные связи засчитываются на разных диапазонах или разными видами излучения. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMLOG.RU.

Клуб радиолюбителей-авиаторов «Пятый Океан» с 17 по 20 октября 2020 г. проводит дни активности, посвященные Международному Дню Авиадиспетчера. 20 октября 1961 года в Амстердаме была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (International Federation of Air Traffic Controllers Associations, IFATCA). Именно это событие явилось основанием для возникновения нового профессионального праздника — Международного дня авиадиспетчера. Безопасность пассажиров в небе находится в руках не только пилотов и техников, но и этих людей на земле. На авиадиспетчеров (или диспетчеров управления воздушным движением) возложена огромная ответственность и к их профессионализму предъявляются самые высокие требования. Поэтому для успешного выполнения своей работы специалисты данной профессии должны обладать знаниями авиационных правил, летнотехнических характеристик воздушных судов, воздушной навигации, авиационной метеорологии, английского языка. Контроль над движением самолета осуществляется с момента запуска двигателя, перед взлетом на аэродроме вылета, до заруливания на стоянку после посадки на аэродроме назначения. Клуб радиолюбителей «Пятый Океан» в честь этого события проводит дни активности с 17 по 20 октября 2020 года, Советом клуба учрежден диплом «Вижу, Слышу, Управляю». Приглашаются радиолюбители всех стран для проведения радиосвязей с радиолюбителями членами клуба «Пятый Океан» на диапазонах 1,8 - 28 MHz и УКВ. Условия выполнения диплома. Связи на диплом засчитываются в течение одного календарного месяца, начиная с первой даты дней активности. Срок действия диплома – ежегодный. Необходимое число очков, которое необходимо набрать для выполнения условий диплома, равно количеству лет со дня основания Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров: в 2020 году в течение одного месяца (с 17.10.2020 по 16.11.2020) соискателям необходимо набрать – 59 очков, в 2021 году (с 17.10.2021 по 16.10.2021) – 60 очков и т.д.. Порядок начисления очков. За связь с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан», авиационными диспетчерами: RV3D, YU1JF, UA6XO, LZ1PJ, YU1RK, R9OCP, R8ACF- 5 очков. За связь с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» - 3 очка. За проведение QSO/SWL на УКВ и диапазоне 160 м с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» добавляются 1 очко к выше перечисленным; За 1 QSO/SWL через ИСЗ или ЕМЕ с радиолюбителями, членами клуба «Пятый Океан» выдается диплом. Множитель для соискателей, в зависимости от Регионов: Россия, Беларусь, Украина, Молдова, Литва, Латвия, Эстония, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан, Грузия, Армения, Азербайджан – 1; Европа (кроме перечисленный стран) – 2; Азия, включая радиолюбителей России из 19 зоны (кроме перечисленный стран) – 3; Северная и Южная Америка, Африка, Австралия и Океания, Антарктида – 5. Повторные QSO разрешены только на разных диапазонах и разными видами излучения. Все виды цифровых связей (RTTY, PSK, MFSK, SSTV, JT64, FT8 и др.) засчитываются как один вид DIGI. В дни активности радиолюбителей клуба «Пятый Океан» очки за проведенные радиосвязи удваиваются. Активаторам, членам клуба «Пятый Океан», диплом с номером по порядку с индексом «А», выдается в зависимости от количества QSO, проведенных в дни активности: 3 класс диплома за 100 QSO; 2 класс диплома за 250 QSO; 1 класс диплома за 500 QSO; диплом «Мастер» за 1000 QSO. Обязательным условием является подтверждение QSO на ресурсе https://hamlog.ru Диплом выдается бесплатно в электронном виде через ресурс https://aviaham.hamlog.ru/diplom/. Члены клуба «Пятый Океан» в дни активности и после их окончания, могут получить диплом, как соискатели в общем порядке.

Сегодня, 17 октября, отмечает свой 90-летний юбилей замечательный человек, старейший радиолюбитель г. Королев, Анатолий Иванович Шиманский (UA3FA)! Анатолий Иванович был одним из первых радиолюбителей г. Калининград Московской области (ныне г.о. Королев). Свой первый позывной получил в 1954г., участвовал в становлении коллективной радиостанции UA3KBY, позже ставшей UK3DAH (сейчас RK3DWH). Его позывной, известный многим в России и за рубежом, и сейчаспродолжает звучать в эфире. От всех радиолюбителей г. Королев и радиоклуба «Подлипки» поздравляем Анатолия Ивановича с важной датой, с большим юбилеем, с возрастом мудрости и гордости. В Ваш юбилей желаем света, счастья в душе и огонька надежды в сердце, мира за окошком и уюта в доме, любящих близких за столом и доброй искренней улыбки на Вашем лице. Долгих лет жизни!

В номере: Клубные новости — Владислав Евстратов RX3ALL Новости науки — Летние грозы, баллистический резонанс Доплеровские ионосферные наблюдения — Виталий Мельник UI7K Гетеродинный приемник для ионосферинга — Владимир Поляков RA3AAE Увеличение выходной мощности «Полевика» — Влад Жигалов R2DNN О прохождении в СВ диапазоне — Виталий Тюрин UA3AJO Радиоэфир без боя сдан китайцам — Игорь Мальцев Юмор. Шутки погоды. И др.

С 15-го октября по 22 октября 2020 российский телеграфный клуб (RCWC) проводит дни активности, посвященные 10-ти летию своего учреждения. Приглашаются к участию все радиолюбители, работающие телеграфом. В период проведения мероприятия в эфире будет активно работать радиостанция Российского телеграфного клуба R4CP/6 (RCWC#1000). Так же в этот период в эфире будут работать любительские радиостанции – члены клуба R-CW-C (активаторы). Число активаторов не ограничено, любой член клуба в любой момент времени марафона может стать активатором и внести свой посильный вклад в мероприятие. Обязательное условие – предоставление своего лога для загрузки на сайт R-CW-C. Из числа активаторов назначаются так называемые «джокеры», радиосвязи с которыми засчитываются для диплома «W-RCWC-JOKERS». Список назначенных джокеров в рамках дней активности: 9A1AA; R4CP/6; R2AKN; UT3IZ; UT7LW; UX8IX За радиосвязи в эти дни с активаторами RCWC предусмотрены дипломы соответствующей тематики. Так же в день рождения клуба 22 октября 2020 года проводится праздничный минитест. Диплом выдается за проведение радиостанциями активаторов, назначенными джокерами в рамках дней активности, посвященных празднованию 10-й годовщины учреждения Российского телеграфного клуба. Повторные радиосвязи засчитываются на разных диапазонах. Турнирная таблица диплома «W-RCWC-JOKERS» состоит из трех частей, по количеству степеней диплома. На третью степень диплома претендуют участники, проведшие не менее 5-ти QSO с активаторами (джокерами) из списка, приведенного выше. Преимущество имеет радиолюбитель, который провел свое пятое QSO раньше остальных (независимо от общего количества связей). На вторую степень диплома претендуют участники, проведшие не менее 10-ти QSO с активаторами (джокерами) из списка, приведенного выше. Преимущество имеет радиолюбитель, который провел свое деcятое QSO раньше остальных (независимо от общего количества связей). На первую степень диплома претендуют участники, проведшие не менее 15-ти QSO с активаторами (джокерами) из списка, приведенного выше. Преимущество имеет радиолюбитель, который провел свое пятнадцатое QSO раньше остальных (независимо от общего количества связей). В течении всех дней активности актуальная на данный момент времени турнирная таблица доступна для просмотра на сервисе RCWC Log. По окончании дней активности и последней заливки лога в базу турнирная таблица диплома «W-RCWC-JOKERS» фиксируется и определяются победители и окончательное количество обладателей дипломов

Несмотря на непростое для путешествий время и массу ограничений, мы рады анонсировать экспедицию нашей команды в африканскую республику Малави, 7Q7RU. Увы, многие по объективным причинам в этот раз не смогут участвовать в экспедиции, и мы будем представлять команду совсем скромным составом: Василий - R7AL, Алексей - RZ3K, Василий - RA1ZZ. Планируется круглосуточная работа в эфире с нескольких рабочих мест CW, SSB и FT8 на всех КВ диапазонах, акцентируя внимание на 160 и 80м. Планируется использовать следующее оборудование: Elecraft K-3 + самодельный PA 1 KW Elecraft K-3 + PA Ten Tec titan 1 KW ICOM IC-7000 + PA EB-1200 1 KW Elecraft K-2 И антенны: GP 24m DL2KQ на 160m GP 18m DL2KQ на 80m Beverage для приема на 160, 80m Hex deam на 20, 15, 10m Многодиапазонный вертикал на 40-10m Диполь на 80m VDA на 15m 3 el. VDA на17m 2 el. GP на 40m Будем рады слышать всех вас на диапазонах и заранее благодарны за поддержку!

В рамках дипломной программы Клуба дипломированных радиолюбителей«Великие люди России - Историческое наследие» (первая часть программы «От Рюрика до Николая II») вашему вниманию предоставляется диплом «Владимир Красно Солнышко», для получения которого необходимо набрать 1000 очков. Связи на диплом засчитываются с 14 октября 2020 года, диплом бессрочный. Очки начисляются: за QSO с радиолюбителями России - 3 очка; за QSO с действующими членами КДР - 10 очков; за QSO с почетными членами КДР - 15 очков. Действующим членам КДР, как активаторам, для получения диплома необходимо провести не менее 300 связей. В зачет идут связи, проведенные любым видом излучения, на любых любительских диапазонах, повторные связи разрешены на других диапазонах или другим видом излучения. Диплом выдается в электронном виде на сайте HAMCLUB.RU: http://hamclub.ru/kdr.php или заявки направлять в адрес: kdr-ru6ur@mail.ru

Союз радиолюбителей Вооруженных Сил с 00.00 (МСК) 17 октября до 24.00 (МСК) 20 октября 2020 года проводит дни активности, посвященные Дню военного связиста (20 октября). К участию приглашаются радиолюбители всех стран мира. За радиосвязи, установленные в эти дни, выдаются дипломы «Техника военной связи. Р-140». Для получения дипломов соискателям нужно набрать 80 очков. Очки начисляются за QSO: с RF1A, R1LK, RZ3QWW, RK4CYW, RZ4PXO, R5AP, RO5F, RD5A, R6CF, RY6AAC, RV6AWL, RK6HWP – 12 очков; с членами СРВС – 8 очков. 20 октября, в День военного связиста, очки удваиваются. Повторные связи засчитываются на разных диапазонах или разными видами излучения. Информация о проведенных связях и выполненных дипломах размещается на сайте hamlog.ru. Дипломы в электронном виде скачиваются бесплатно. Дипломы наблюдателям выдаются на том же сайте на основании заявки, направленной по электронной почте на адрес ra4csp@mail.ru Члены СРВС получают дипломы как активаторы при проведении более 100 QSO.

22 октября 2020 года исполняется 150 лет со дня рождения русского писателья, поэта и переводчика, Лауреата Нобелевской премии в области литературы, Ивана Алексеевича Бунина. В честь этой даты Орловским и Липецким РО СРР с 12 по 31 октября 2020 года проводятся дни активности радиолюбителей и учреждён юбилейный диплом, размещённый на сайте HAMLOG.RU. Иван Алексеевич Бунин родился 22 октября 1870 года в Воронеже в дворянской семье. Детство будущего писателя прошло на хуторе Бутырки Елецкого уезда Орловской губернии. В 1881 году Иван Бунин поступил в Елецкую гимназию, но проучился лишь пять лет, так как семья не имела средств. Осваивать программу гимназии ему помогал старший брат Юлий (1857-1921). Свое первое стихотворение Бунин написал в восемь лет. Его первой публикацией стало стихотворение "Над могилой Надсона", напечатанное в газете "Родина" в феврале 1887 года. В течение года в том же издании появились несколько стихотворений Бунина, а также рассказы "Два странника" и "Нефедка". В сентябре 1888 года стихи Бунина появились в "Книжках недели", где печатались произведения писателей Льва Толстого, Якова Полонского. С весны 1889 года началась самостоятельная жизнь писателя — Бунин вслед за братом Юлием переселился в Харьков. С осени стал работать в газете "Орловский вестник". В 1891 году в приложении "Орловского вестника" вышла его ученическая книжка "Стихотворения. 1887-1891". Тогда же Иван Бунин познакомился с Варварой Пащенко, корректором газеты, с которой они стали жить гражданским браком, не венчаясь, так как родители Варвары были против этого брака. В 1892 году они переехали в Полтаву, где брат Юлий заведовал статистическим бюро губернского земства. Иван Бунин поступил на службу библиотекарем земской управы, а затем — статистиком в губернскую управу. В разное время работал корректором, статистиком, библиотекарем, газетным репортером. В апреле 1894 года в печати появилось первое прозаическое произведение Бунина — рассказ "Деревенский эскиз" (название выбрано в издательстве). В январе 1895 года, после измены жены, Бунин оставил службу и переехал сначала в Петербург, а затем в Москву. В 1898 году он женился на Анне Цакни — гречанке, дочери революционера и эмигранта Николая Цакни. В 1900 году супруги расстались, а в 1905 году скончался их сын Николай. В Москве молодой писатель познакомился со многими известными поэтами и писателями — Антоном Чеховым, Валерием Брюсовым. После знакомства с Николаем Телешовым, Бунин стал участником литературного кружка "Среда". Весной 1899 года в Ялте он познакомился с Максимом Горьким, позднее пригласившим его к сотрудничеству в издательстве "Знание". Литературная известность к Ивану Бунину пришла в 1900 году после выхода в свет рассказа "Антоновские яблоки". В 1901 году в издательстве символистов "Скорпион" вышел сборник стихотворений "Листопад". За этот сборник и за перевод поэмы американского поэта-романтика Генри Лонгфелло "Песнь о Гайавате" (1896) Российской академией наук Ивану Бунину была присуждена Пушкинская премия. В 1902 году в издательстве "Знание" вышел первый том сочинений писателя. В 1906 году Бунин познакомился с Верой Муромцевой, происходившей из дворянской профессорской московской семьи, ставшей его женой. Чета Буниных много путешествовала. В 1907 году молодые супруги отправились в путешествие по странам Востока — Сирии, Египту, Палестине. В 1910 году они посетили Европу, а затем в Египет и Цейлон. С осени 1912 года по весну 1913 года были в Турции и Румынии, с 1913 по 1914 год — на Капри в Италии. Осенью 1909 года Академия наук присудила Бунину вторую Пушкинскую премию и избрала его почетным академиком по разряду изящной словесности. В произведениях, написанных после первой русской революции 1905 года, главенствующей стала тема драматизма русской исторической судьбы. Повести "Деревня" (1910) и "Суходол" (1912) имели большой успех у читателей. В 1915-1916 годах вышли сборники рассказов писателя "Чаша жизни" и "Господин из Сан-Франциско". В прозе этих лет ширится представление писателя о трагизме жизни мира, об обреченности и братоубийственном характере современной цивилизации. К Февральской и Октябрьской революциям 1917 года Иван Бунин отнесся крайне враждебно и воспринимал их как катастрофу. Дневником событий жизни страны и размышлений писателя в это время стала книга публицистики "Окаянные дни" (1918). 21 мая 1918 года он уехал из Москвы в Одессу, а в феврале 1920 года эмигрировал сначала на Балканы, а затем во Францию. Во Франции первое время жил в Париже, но с лета 1923 года переехал в Приморские Альпы и приезжал в Париж только на некоторые зимние месяцы. Здесь он обратился к интимным, лирическим воспоминаниям молодости. Роман "Жизнь Арсеньева" (1930) как бы замкнул цикл художественных автобиографий, связанных с жизнью русского поместного дворянства. Одно из центральных мест в позднем творчестве Бунина занимала тема роковой любви-страсти, выраженная в произведениях "Митина любовь" (1925), "Солнечный удар" (1927), цикле новелл "Темные аллеи" (1943). В 1927-1930 годах Бунин обратился к жанру короткого рассказа ("Слон", "Телячья головка", "Петухи" и др.). В 1933 году он стал первым русским писателем, удостоенным Нобелевской премии по литературе "за правдивый артистичный талант, с которым он воссоздал в художественной прозе типичный русский характер". В 1939 году с началом Второй мировой войны (1939-1945) Бунины поселились на юге Франции, в Грассе, на вилле "Жаннет", в 1945 году вернулись в Париж. В последние годы жизни писатель прекратил публикацию своих произведений. Много и тяжело болея, написал "Воспоминания" (1950), работал над книгой "О Чехове", вышедшей посмертно в 1955 году в Нью-Йорке. В "Литературном завещании" он просил печатать свои произведения только в последней авторской редакции, которая легла в основу его 12-томного собрания сочинений, изданного берлинским издательством "Петрополис" в 1934-1939 годах. 8 ноября 1953 года Иван Бунин скончался в Париже. Похоронен на русском кладбище Сен-Женевьев-де-Буа. В 1988 году Литературно-мемориальный музей И.А. Бунина был открыт в Ельце, в 1991 году литературно-мемориальный музей Ивана Бунина был создан в Орле. В 2004 году в России учреждена ежегодная литературная Бунинская премия.

Диплом учрежден к 30-летию образосания радиолюбительского клуба "Кристалл" ARCK. Условия диплома: Зачетный период с 15-01-2021 г. по 25-01-2021 г. Для получения диплома нужно набрать 30 баллов. Повторы c радиолюбителями членами клуба ARCK допускаются только на разных диапазонах. Разными видами передач повторы не допускаются. За QSO с радиолюбителем, членами клуба ARCK - 1 баллов. На 160 и УКВ очки удваиваются. Для радионаблюдателей диплом выдается на аналогичных условиях. Менеджер диплома Иванец Александр, R7YZ (ex RV6AMZ). Заявку и отчет предоставлять не нужно, система сама проверяет условия и, в случае его выполнения, отправляет диплом вам по электронной почте. Нужно только нажать кнопку "Заказать диплом".

В честь своего девятилетия, МОО «Клуб радиолюбителей города Волжского», в период с 00:00 МСК 14 октября 2020 г. по 23:59 МСК 19 октября 2020 года, проводит традиционные дни активности в эфире. Специально для указанного события, подготовлен памятный электронный сертификат участника дней активности. Для получения сертификата, за время дней активности необходимо набрать не менее 9 очков за радиосвязи (или двухсторонние наблюдения) с членами клуба. Каждая радиосвязь с членами «КРВ», дает 3 очка. За радиосвязи, проведенные 19 октября (день образования клуба), очки удваиваются. Повторные радиосвязи засчитываются на разных диапазонах и/или разными видами модуляции, а также в разные календарные сутки. При этом все цифровые виды засчитываются за один вид. Отдельно засчитываются радиосвязи с членами клуба, работающими из нестационарных условий (/P, /M и т.д.). То есть такие радиосвязи не являются повторами связей с позывными без дроби. Разрешены все КВ и УКВ диапазоны, и все виды модуляции. Памятный сертификат выдается бесплатно, в электронном виде, и исключительно на основании загруженных радиосвязей членов клуба. Проверка радиосвязей и выдача сертификата, будет осуществляться в специальном разделе: hamlog.online Наблюдатели получают сертификат на основании заявки представленной менеджеру диплома. Менеджер диплома – Евгений Аганин (RC4A) - ua4atl@list.ru Список членов МОО «КРВ»: RC4А, RQ4A, R4AS, RA4ALY, R4AF, UA4AVN, UA4AFM, RN4AM, UC4A, RW4AU, UA4AMM, R4ACU, RA4ALZ, UB4ACE, UA4AHU, RT4B, UA4AB, RN4AE, R4ADD, R4ADN, R4ADT, R6DOP. Приглашаем всех, принять участие в нашем мероприятии и до встречи на диапазонах!

Город Волжск расположен на левом берегу Волги, в крайней южной точке Республики Марий Эл. На юге граничит с республикой Чувашией, на востоке — с республикой Татарстан.  Экономику и судьбу города определило возведение в 1938 году Марбумкомбината, имеющего общесоюзное значение. Оно решало проблему производства технических видов бумаги, закупаемых в то время за рубежом. Строительство Марбумкомбината стало градообразующим фактором: получило развитие жилищное строительство, возникла необходимость в строительстве объектов коммунального хозяйства, детских садов, школ. С пуском гиганта промышленной индустрии получил дальнейшее развитие старинный русский посёлок Лопатино (XVI-XVII), который в 1940 году получил статус города Волжска.  В ознаменование 80-летней годовщины города Волжска Региональное отделение общероссийской общественной организации радиоспорта «Союз радиолюбителей России» по Республике Марий Эл учредило диплом, посвященный образованию города Волжска. Для выполнения условий диплома в период с 01.09.2020 г. по 31.12.2020 г. соискателям необходимо набрать 80 очков. Очки начисляются за QSO c любительскими радиостанциями Республики Марий Эл. Засчитываются радиосвязи, проведенные на всех любительских КВ (включая WARC) и УКВ диапазонах, всеми видами излучения: - CW, PHONE, DIGITAL (засчитываются за один вид связи), а также любыми видами излучения с использованием радиолюбительских спутников. Радиолюбители получают 5 очков за радиосвязь с любительскими радиостанциями Республики Марий Эл и 20 очков за радиосвязи с радиолюбителями города Волжска. Разрешены повторные радиосвязи проведенные на разных диапазонах и разными видами излучения (CW, PHONE, DIGITAL). Зачет и выдача дипломов в электронном виде, происходит автоматически на сайте www.hamlog.ru  Список радиолюбителей города Волжска: UA4SAI UA4SJO  UA4SJS UA4SKN UA4SKW UA4SMM UF4S R4SA  R4SAD R4SAT RA4SBQ RA4SCG  RD4SA RK4SWF RU4SU

Марийская АО (автономная область) образована 4 ноября 1920 года как автономное территориальное образование для горных и луговых марийцев. 15 июля 1929 года Марийская автономная область вошла в состав Горьковского края. 5 декабря 1936 года Горьковский край был упразднён. По Конституции 1936 года Марийская автономная область преобразована в Марийскую АССР, непосредственно входящую в РСФСР. С 1992 года республика стала называться Республикой Марий Эл. В ознаменование 100-летней годовщины образования Республики Марий Эл Региональное отделение общероссийской общественной организации радиоспорта «Союз радиолюбителей России» по Республике Марий Эл учредило диплом, посвященный образованию Республики Марий Эл. Для выполнения условий диплома в период с 01.09.2020 г. по 01.09.2021 г. соискателям необходимо набрать 100 очков. Очки начисляются за QSO c любительскими радиостанциями Республики Марий Эл. Засчитываются радиосвязи, проведенные на всех любительских КВ (включая WARC) и УКВ диапазонах, всеми видами излучения: - CW, PHONE, DIGITAL (засчитываются за один вид связи), а также любыми видами излучения с использованием радиолюбительских спутников. Радиолюбители получают 10 очков за радиосвязь с любительскими радиостанциями Республики Марий Эл. Разрешены повторные радиосвязи проведенные на разных диапазонах и разными видами излучения (CW, PHONE, DIGITAL). Зачет и выдача дипломов в электронном виде, происходит автоматически на сайте www.hamlog.ru 

Разработана достаточно интересная система групповой связи для спасателей, спортсменов, охотников и туристов. Она не позволяет заблудиться даже при полной потере ориентации и отсутствии мобильной связи. Решение основано на радиотрекерах, которые позволяют совершать вызовы и определять геопозицию через смартфон при полном отсутствии сотовой связи. Система обеспечивает качественную передачу сигнала на больших расстояниях: до 20 км от устройства к устройству на открытой местности и до 5 км в густом лесу. Разработали систему специалисты холдинга "Росэлектроника" госкорпорации Ростех. Радиотрекер получил имя "Гончак". Он представляет из себя компактное устройство, включающее приемопередатчик, оснащенный модулями ГЛОНАСС/GPS и Bluetooth. Новые гаджеты синхронизируются с планшетами или смартфонами пользователей через мобильное приложение и дают возможность членам группы обмениваться голосовыми сообщениями без использования сетей сотовых операторов, а также видеть геопозицию друг друга на своих мобильных устройствах, сохранять пройденные маршруты и базовые точки на загруженной карте. Приемопередатчик "Гончака" одновременно является ретранслятором. Данные геопозиции и голосовые сообщения могут передаваться внутри группы абонентов по цепочке от трекера к трекеру на десятки километров. Большой радиус действия обеспечивается за счет глубокой математической обработки данных, передаваемых в радиоканале. Благодаря аккумулятору большой емкости, радиотрекер способен непрерывно работать в течение суток. "Система "Гончак" - это универсальная платформа. Использованные решения позволят изменять характеристики в зависимости от требований заказчиков и адаптировать оборудование к работе на доступных радиочастотах. Радиотрекеры могут применяться в ходе спасательных операций, геологоразведочных работ в отдаленных районах, а также помогут туристам и охотникам не потеряться в походе. Серийный выпуск изделий намечен на 2021 год", - заявил индустриальный директор радиоэлектронного комплекса Госкорпорации Ростех Сергей Сахненко. В настоящий момент радиотрекеры тестируют охотники. Опыт использования в реальных условиях будет учитываться при доработке устройств перед запуском серийного производства. Пресс-служба Ростеха сообщила, что в составе "Росэлектроники" разработку системы "Гончак" ведет также НИИ систем связи и управления, входящее в концерн "Созвездие".